6月15日，第五届“地理信息开发者大会”(World Geospatial Developers Conference，WGDC)在北京国家会议中心隆重开幕。大会由空间信息产业创新创业服务平台泰伯主办，秉承不断引领和促进空间信息技术创新与变革的宗旨，WGDC已走过五个年头，如今成为全球最具前瞻性的跨界创新风向标。 在本届大会主会场上，深圳飞马机器人科技有限公司CEO陈文晖作了“简单的航测，不简单的无人机——如何让无人机成为行业应用利器”的精彩演讲，以下是演讲实录(尚未经本人核实)。
陈文晖：尊敬的各位来宾，大家下午好!主持人很给面子重量级的压轴，我是心理很惶恐，可能达不到这个目标，今天有机会站在这跟大家分享一下我们公司做的事情。我也是一个跨界者，新经历1+1，我到这个行业来做了一个创业公司叫做飞马机器人，做了一年时间，我们推出一款航测无人机产品。
整个行业发展确实不是我想像的那样，既然来了我们就合作。我画一张图做无人机，测绘需求要的东西跟我们无人机厂商提供的东西中间有巨大的鸿沟，这个鸿沟需要我们弥补。包括产品投入问题，资本问题等怎么解决。突破口在哪里?这里跟大家做一个分享。
其实，这里面很清楚了，如果我们想解决这个问题，突破口在哪?在自己，从我做起从卓越的无人机产品做起。我们在产品开发过程中对于客户的系，我们认为无人机产品现在还是有几个关键痛点，导致我们这个行业发展缓慢。第一个就是产品没办法用，第二个质量差，第三个万精油式的无人机。这个咱们解决?产品不好用我们做一个全程智能的。质量差，我们做一个质量高的。万精油式的无人机，深度理解客户需求，一站式行业解决方案，选定行业做深做透。我们延伸一个什么样方向努力解决这个痛点，这里跟大家做一个简单分享，从三点去看。
优质体验、安全可靠、技术领先，我们认为这三点应该是产品支持的关键。这三点我们怎么演绎它?从用户体验的角度，这是我们发布的这款产品，这款产品最主要一个特点就是全程智能飞行。做一个工程全部在电脑上完成，在航测领域我们做测量。直到飞机降落在地面上，无论是伞降、航降都不用你管，整个过程没有摇控器，这样使用模式不需要任何的飞行经验，这是我们飞机跟别的不一样的地方。
模块化、可拆卸的方式让用户很方便的运输维修，包括售后服务的一致性可以得到保证。这些在产品设计过程中要从一开始我们就要考虑，保证用户使用这个产品得到一个优质体验。上面有几个关键部件，包括安全飞机的守护神自动驾驶仪、智能电池模块、创新性一次性降落伞。无人机非常不完善，外包体系不完善。从客户体验的角度来讲，你必须做这些东西才能保证产品整体的方案设计，让用户得到最好的体验，如果做这个飞机让没有飞行经验的客户去飞，肯定智能电池跟你所有零部件完美配合。
要保证产品优质体验，要保证深度去了解和满足客户的需求，软件绝对是核心。无人机最后说软件没有几个真，抓几个软件我们配合无人机就能飞了，这是不可想象的。我们飞马之前行业飞行软件超过10%，这个配置需要一个大的团队。
下面有几个案例是我们产品四月初上市以后客户做的，第一个国际原子能机构与中国科学院联合项目，气候变化对山区地表水土资源的影响评估。飞马机器人已经圆满完成认为起飞降落，在海拔3500米的地方。
我们客户把我们飞机带到巴基斯坦，最后带着数据回来。武警在江西省举行最大的防汛演习，拿飞马无人机，也是普通战士而且做异地起降的演示，我们那边起飞这边降落，这些都是计算机上完成。
这些例子都是想跟大家分享，首先一个产品好用易用，要体验好，用户才有意愿去使用你的产品，只有使用才能给你提更多意见，你如果放在那不用，这个东西就是收藏品。产品可靠性也是用户非常关心的一点。
目前，我们的产品小于10公斤，也不便宜，带的设备也贵，我们在如何保证产品安全可靠性方面花很大力气。从流程上来讲意义是相同的，在座的人都比较了解这个流程，真正理解透，我理解每个阶段做什么事情要有清晰的定义和执行。第二，进入每一个阶段准入和准出条件是什么，这一点必须讲到位，不能说因为时间关系为了赶下一个阶段赶紧进去，事情还没有做漂亮，我又跳出去，这是帮你开发很多要求的产品。
再完美的理论计算和仿真实验也无法代替大量的工程测试。我们把平时测试过程当中录像的东西放给大家看看，我们平时做了一些什么东西。
摔飞机有起飞的控制问题，伞降、静电粘连等问题。我们统计800次的伞降，强度各方面都去做。这架飞机是模拟伞降的时候的冲击，这种飞机我们单机做到一百次的冲击。这些数据可以看到实际上作为工程化的产品它不是一件特别容易的事情。这个上面可能是一两个十几个人的团队能做出很厉害的无人机。
我认为，第一个技术领先有各种各样的原因，互联网技术、智能化技术、云计算、云服务这些东西已经很先进发展的日新月异，我们把好的东西介绍到这个行业里，跟无人机有机配合，让产品更加推陈出新。我们有一个飞马云，记录每一架飞机整个生命周期的数据，对你飞机实时控制，对于你维修保养，告诉你什么时候应该换电池，在手机上实现的功能无人机都可以实现。这是我们3月15号开始做的飞行轨迹，我们把我们飞行包括我们研发飞行，包括客户购买飞机以后的飞行，还有我们用户演示，他们自己演示适用我们飞机，可以看到我们已经有111架飞机投入运行，达到28858公里，最高单架飞机达到1530公里。这张图从我们购买飞机的客户和适用飞机的客户统计的，两个月时间总架次266，有185个用户购买实现的。
无人机实际上行业应用，如何让飞机能够在行业应用中用得很到位，要深入理解航测用户需求，一站式解决方案，将航测做深做透。懂航测，深刻了解航测用户的队伍，我们有一支专门开发做中间件的队伍。我们有一体化的解决方案去做，我们通过客户端中间件的协调可以把体验做得为王。整机一体化设计，对POS精度、整系统误差等可以做到均衡设计。因为是一体化产品可以灵活选择与组合传感器，深度理解了用户需求并且把很也做深做透上也需要花很大的力气去做。
行业无人机的发展角度来讲，除了这个以外更好的传感器应用软件，更广泛的行业应用，加上高度智能的平台加上算法，大数据云服务的东西，只有这些技术的有机融合才能创造出更好用的，技术更好的国际产品。
回到我们主题——从我做起，从卓越的无人机产品做起。一款的无人机产品，一定要有足够的基础资源投入，因为这个行业发展很不成熟，这种情况下我做一款产品至少有100人左右基础研发队伍，F1000到现在我们有2000万的投入。我们做了这么多，产品问题依然很多，但是通过这个体系你能很快发现问题，并且把这个问题改进。有人问我说你觉得哪家无人机做得好，我的回答就是谁的量大谁做得更好，因为它能发现各种问题。如果有一款更好的无人机产品去销售的时候，往往会激发客户购买，市场增大以后可以吸引更多资本，上游优质供应商投入这个行业形成良性的循环，我讲的这个事情，刚才我说这个事情我们应该在行业无人机上考虑的模式。
最后一点跟大家分享其实投资人很多人跟我讲你觉得无人机爆点在什么时候?抓住机会最好的办法是爆点来临的时候你做好准备了。我希望我讲的东西在大家心目中引起共鸣，谢谢大家。
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