6月15日，由泰伯主办，以“无处不在的地理信息”为主题的全球地理信息开发者大会2016(World Geospatial Developers Conference 2016，以下简称为“WGDC 2016”)在北京国家会议中心盛大开幕。
6月16日，轻小型无人机遥感应用高峰论坛暨飞马只能航测系统F1000新品体验会隆重开幕。
深圳飞马机器人科技有限公司CEO陈文晖以“简单的航测，不简单的无人机”为题进行了精彩演讲，以下是演讲实录(未经本人核实)。
陈文晖：尊敬的各位来宾大家上午好，刚才我听了所长的分享我很有感触，我一年前加入这个行业轻小型无人机遥感，刚才所长讲了汪洋大海，草根，游击队，我属于其中的一员。我今天想跟大家讲的是如何把所长讲的美好愿景，数据航母出现，从汪洋大海的草根队伍慢慢的鲤鱼跳龙门，登上那个数字航母，我今天讲的是落地的事情。
深圳飞马机器人科技有限公司创立于去年这个时间，2015年2月，一年的时间我们推出了第一个行业无人机产品。目前我们公司在深圳和北京都有平台，从图上大家可以看到除了致力于行业级轻小型无人机产品以外，我们也有一些秘密产品，就是针对于大众化的玩家的，甚至是针对于小女生的产品，这是两个完全不同的队伍在做。
公司创始人团队有三个人，一个是我，昨天在大会上我也做了一个演讲，加入联想以后主要从事PC，家用电脑，笔记本到台式，到后来做手机，有一个短暂的互联网经历，很快跳出来了，和合伙人一起做这个无人机公司。其他两位合伙人，杨万丽是我联想的伙伴，我们出了一个产品A60，份额提高很大，当时在手机行业是一个奇迹。朱总是资深的无人机者，08年汶川的第一手数据是他和所里配合拿到。
我们这个团队也是一个跨界团队，希望在这个行业做一些我们的一个贡献。
我们这个团队能有什么优势呢?在这个行业有很多专业支持的东西，作为我们这个团队我们能为这个行业带来什么新的东西?我跟大家做一个分享，第一个其实做一架无人机，现在有汪洋大海的无人机队伍，我们讲神一般的存在，大疆公司，除了这个公司以外，整个行业的发展水平很低，整个行业发展非常不平衡，急需资金，人才，甚至上游的优质商进来发展这个行业。我们借助于以前在IT行业的一些积累，包括这些资源我们希望带进来和这个团队一起发展的更好。
通过对这个行业现状的一些分析，刚才我已经讲了很多了，其中有行业发展早期的问题，有产业规模小，企业的投入低，产品质量问题，那这个问题其实都是短暂的问题，我们怎么去解决它。我们提了三个用户痛点，使用轻小型无人机，往往不是专业的飞行员飞手，对于这样的产品来讲，他用起来如何满足行业需求，有三个问题，第一个产品很难用，甚至没办法用。我们的产品和其他几个产品做一个演示，四款产品只有我们成功飞行取得数据，有没有获取数据的，还有没有起飞的，还有炸机的，这种问题怎么解决。
第二个质量差飞行不高，这个问题需要亟待解决，否则用户很担心，即使轻小型产品掉下来，这个责任大家很难承担。
万金油的无人机，这个飞机能干什么，这个飞机能干航测，这个飞机能监控防火，事实上行业无人机需求很深，这种很深需求，你必须深刻理解，这种无人机产品才能用到实际，对于这三点我们怎么解决。
产品不好用，做一个全智能的，万金油的无人机，我们深度理解行业需求，如何落地今天我是想跟在座的各位做一个分享。
经过一年的努力9个多月，我们在2016年今年3月底我们推出了这款叫空中测量的一架飞机，智能航测系统F1000，我们从三个方面试图逐步满足用户前面提到的痛点。第一个优质体验，第一个产品如果用都不好用，很难获得用户认可。第二个安全可靠，第三个技术领先。技术领先有很多含义，在这边我想提的是互联网技术，现在的智能化技术，智能算法，还有云服务，大数据这些如何能够介绍到我们的无人机技术领域，更贴近于用户需求。后面列了很多一些特点，后面我跟大家没有分享。用户体验来讲，这架飞机是刚才所长说的全程智能飞行，不需要操控手，也不需要遥控器，什么概念?你在电脑上做完所有飞行工程，你剩下不用管，一直到飞机落地验收。只要会电脑就可以遥控飞机，不需要任何经验。从飞机上去看，这架飞机模块化设计，很方便维修，让用户体验这是一款工业化，一致性的可维护的产品。
这上边列出的是F1000几个关键部件，有自动驾驶仪，智能电池，无人机专用的手感电台，免折叠一次性降落伞。轻小型无人机发展是刚开始阶段，整个供应链体系不完善，同规模的外包商你是很难做的，客观上你必须自己开发这个东西。从需求上讲，你如果要达到一个产品的优质体验，产品整体化设计，你真正要包出去，这个产品整个规模，中间部件还是需要你自己定义。需要很多资源，你需要投入很多人力资源和一些公司资源。
软件，在这个F1000上我们有很多很多软件模块，自动驾驶除此之外做航线规划，包括数据下载以后如何检查照片的合理性，包括最后一键拼图，这个飞机是云上监控的一个飞机，可以随时知道这个飞机的健康状态，历史记录以及在线记录，还包括可以在维护保养上提供很多信息，推送很多信息，告诉你电池已经充电50次，要考虑换电池了，再云上可以实现。这是可以保证产品优质服务的核心，要满足行业用户需求，软件也是核心。一个无人机企业，我没有什么软件，我的软件都是外找的，这是一个很难想象的事情，在体验上质量上在满足用户需求上一个很好的产品。
我们的产品在3月底上市以后做的一些事情，他们告诉这是检查伊朗核设施的团队，这个F1000去海螺沟海拔3000米以上，我们顺利完成任务，得到同行的一个赞同，顺利起降。
这是我们的一个客户带到巴基斯坦做航测，顺利完成航测作业，拿到了数据。武警在江西举行10年来最大规模防汛演习，我们公司使用飞马F1000，飞机也得到了认可，这几个案例都是普通人员做飞行。我想跟大家讲，产品如果东西能用，用的过程中会给你提更多的意见，针对客户的需求你不断完善去改，会越来越贴近用户需求。
第二个安全可靠，这一点我相信在使用无人机的客户当中也是一个蛮深的痛点，每次飞的时候担心飞机掉下来，这个有一个比例，不能飞一次掉一架。不是针对特别熟练的飞行员，急于航模改制的无人机，专业的飞行员去飞这个飞机不容易掉下来，但是换一个人情况就不一样了。
要做到安全可靠其实也没有捷径可走，力气活绝对省不了。过去蛮多经验做PC手机，单台可以做到销量200万，安全可靠也是一个要求。这个图大家耳熟能详软件也有流程，每个人对流程的体验不一样，我做了18年的软件流程体验，每一个环节，每一个阶段，内容定义必须非常清晰，而且一定要执行到位。
第二在进入某个阶段，或者从某个阶段退出去必须有严格的限定条件，否则的话这个流程沦为形式。说着急的测试没有完成，我们赶紧上市，其实这些问题都会导致你更大的返工，投入的资源浪费很大，最关键时间也都丧失掉了。所以欲速则不达，我们在执行过程中如果坚持去做，往往能让这个产品开发的时候得到非常好的效果。
再优秀的仿真试验都代替不了真机。我觉得有一个简单的对比，两千人的公司和二十人的公司做出来的肯定不一样，我们在做F1000经历的一些过程。
在做这架飞机过程中，无论是电器性能，各种各样的问题都可能导致坠机，在工程阶段，我们要把这个问题发现，及时做修正。要想在用户面前不摔机，你必须自己摔机。开伞开不开，很多问题你必须在早期发现，我们讲我们的产品抛飞，要做抛飞空气对它的影响，各种推拍都是正常的，否则飞机推到地上20万，50万的东西就没了。伞也是一样，我们大概做了800次的开伞试验，各种各样不同的分类。虽然有伞，降到地上那个空气很小很大，为了放置对这个空气的冲击，一个跌落要做100次左右，因为这个飞机的寿命，用户要完成100次左右的一个飞行，这些东西都是按照客户的需求，实际需求在实验室模拟出来，它是否百分之百达到我们的要求，做完之后特别牛，肯定不会摔机，这个也不一定，我们会做一些分享。
这个是定量的我们在安全性和可靠性方面做的一些数据，300多项测试项目，涉及零件500多种，9个月的开发，这些数据还是代表告诉大家力气活省不了，你不干这个这个不是符合要求的产品。
第三点技术领先，有各种各样的含义，各个领域有自己的核心技术，但是在我这边提到的如何把现在用户使用和关注的技术结合。对于飞马F1000我们这个云的先例，从航线规划做完了以后直接传到云上，云上传到客户端控制飞机，飞机飞完以后所有数据经过设备传到飞马云，对所有飞机做离线监控分析保养数据分析做监控。我们目前针对飞马，飞机卖的组合量，这个系统很有用，大家感觉不错我可以把这个扩展到更大。
从3月20日正式发布以后，我们两个月来产品分析的一些里程，这些数据比较容易从云上，也可以根据这些数据对于用户的行为做一些判断。我们两个月接近三万公里，正式的飞机出厂110架，实际飞行总架次845架，最高飞机里程单架1530公里。我们看实际到客户手上的飞机，购买我们的飞机去实际飞行的，大家看到的例子有试用，我们可以看到实际飞行架次266架次，散架185次，总里程数接近8000公里。
在技术方面，公司比较注重的一点正是如何深度理解客户需求。大家容易理解，做无人机是一家做硬件的公司，如何让这个硬件使用的好在行业里头，一定是深度理解客户需求，讲行业做深做透。我们对于航测这块怎么做?首先建立一支深入了解航测用户痛点的专家队伍，他们有开发的客户端。自主软件一定是我们非常重视的，对于我们马上下半年要上市的有高精度的GPS的飞机，这个东西需求很多使用起来很复杂，对于专业人员几个软件的配合很快把这个事情做了，对于普通人来讲他希望有一个引用引导式的内外延的事情来做。
飞机整机一体化设计，不像比较低层次的买个航模，买个相机组合的方式，和软件配合在一起进一步提高精度，也是因为整机一体化的设计，这样可以满足行业更高更细分的这些市场需求。
从公司的产品规划来讲，除了F1000我们第一款产品以外，我们后面的产品规划已经基本上到位。这个规划里头有飞机平台本身的进步，针对于大范围飞行的飞机其实我们的终极模型垂直起降，垂直起降还有很多种方式，我们也都在研究哪种方式更加符合用户需求，满足更多用户方式去做。
最后一点，对于行业无人机的发展，这个事情本身绝对不止是无人机这一家的事情，这个里面涉及到各种先进的传感器，应用软件，更广泛的行业应用方向，智能应用平台，大数据服务，这些技术融合在一起，我们才能拿到推出更卓越的无人机产品来。
行业发展水平低，投资也观望不进来，各种各样的原因我们没有办法怨天尤人，只能从自己做起。其实这也是对我们真正要能够把自己，自己这份做好，这会是一个良性的循环。你把市场做好，可以做到更大的市场，市场更大可以吸引更多的投资伙伴进来，这是一个良性的循环。一款好的无人机产品，有一个良性的循环，一百人的退伍做一个基本客户需求是一定需要的。其实说白了你在早期在产业链非常不成熟的时候，做任何一款民用产品差不多都是这个数，从设计到软件，电子的机构工程化制造各方面，包括采购你要做起来大概需要这么一个规模，这个规模开发一款产品就是差不多这么多钱。你花了这么多钱做了一个航模，你亏不亏，?事实上，谁能做到百分之百不炸机?我也不能百分之百。我到正式用户试用，两百多个架次，我说一个炸机没有，我也不做这个承诺。通过这个方式做下来，比例很低，在客户端出现以后你有一个很好的反馈机制，把问题找到，我们通过云的方式，我们用机器，这个问题不需要拿到现场机器，这个数据详细记录飞行的过程。
改进问题，任何一个工程的完善都是这么一个积累的过程。所以有人问我，哪个无人机好?一定是销量大的，该炸的炸了，该出的问题出了。
最后一句话，也是最近这段时间的一个感受跟大家分享。公司发展一年了需要资金持续投入，跟投资人要的很多，投资人问我，行业无人机爆点在什么时候?我也不是寓言家，谁也不知道这个爆点什么时候来，我们所能做的就是爆点来临的时候你做好准备。我们不用想太多，老老实实的把自己的产品做好。
我今天的报告就是这些，谢谢大家。
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