6月15日，由泰伯主办，以“无处不在的地理信息”为主题的全球地理信息开发者大会2016(World Geospatial Developers Conference 2016，以下简称为“WGDC 2016”)在北京国家会议中心盛大开幕。
6月16日，测绘无人机高峰论坛隆重开幕。数十位无人机领域的专家亲临现场，共商无人机产业大计。
会上，佛山市安尔康姆航空科技有限公司副总经理何力宏发表了以“透视无人机市场迷雾的关键视角”为主题的精彩演讲。以下是演讲实录(未经本人核实)。
何力宏：我改了一个题目，这个主题的含义是什么，因为现在无人机非常火热，包括圈子的朋友问这个行业这么火，你们公司到底什么时候怎么样怎么样，包括一些投资等。今天实际上我来谈的不是谈测绘，谈的是站到无人机厂家角度给无人机的应用或者是无人机相关行业的各位专家提供一个厂商怎么看无人机这个行业，怎么判断无人机这个行业的一些观点。
我们做比较早的无人机航测，比较资深的一些人士都是我们公司出来的，我们公司的名字是安尔康姆，名字比较绕口。我们在无人机圈子里边时间很长，11年的历史。从08年以后我们跟德国的microdrones合作，引进中国研制MD4系列的四旋翼无人机，包括今天早晨谈到的都有我们的飞机。十一年来我们一直在专注行业应用这个领域，是这样一个公司，我们不做消费市场，我自己在这个行业十六年了，原来无人机是一个很偏门的行业，很多人问我是做什么的，我说做无人机?很多人人说无人机是什么东西，现在是一个产业热点，市场的规模从当年的一年几千万，到现在国内大概有三十个亿，这个数字没有一个科学依据只是一个推测，没法统计。包括市场也出现了独角兽，上午讲到的大疆，大疆是目前无人机行业里面一个独角兽，也看到像腾讯，小米这些公司，包括京东进入这个行业，行业变得很热。从融资角度来说，过去两年中国民用无人机市场融资规模比美国略高一点，是这么一个情况。
其实，这个行业热是热在大疆的消费市场，从2015年以后很多进入到市场的一些公司，发现大疆实在太大了很难超越，所以从原来做消费品改做工业型无人机，包括看到一些上市公司特别是2015年以后看到一些上市公司通过并购和自研做工业无人机。看起来就是工业无人机市场确实是比消费市场更美一点，因为消费市场大家看到很清晰了，工业市场的爆点在哪儿?现在需要探讨。今天上午飞马也在讲爆点在哪儿不好说。
引用一个数字就是说到2025年中国的无人机总的市场规模会到750个亿，当然这个数字实际上我站在行内来看其实我觉得说说而已，你就听听而已，其实这个依据是什么，我据的应该说经不起推敲，至少看到一个共识，前景比较大，大到什么程度，所有的数字那都是他说他的你听你的就好了。那么看起来很美的一个工业市场，但是实际上我们来但是一下这个词就不说了，我们严肃一下，不能说的太…
首先我们看到的是什么?这个市场刚才讲的因为消费变成红海了，所以我们现在到工业市场。工业市场现在还没有蓝就已经红了，比如说我们自己在这个行业里面，我们自己就看到在五年前、三年前的时候我们去投一个标，可能你的竞争对手只有一两家，现在我们随便去消防、电力或者是警用投标，经常一个标有二十到三十家公司投，是这样的一个状况，其实竞争非常激烈，并不是很多人想了工业市场前景广阔，我们竞争不像消费那么激烈，其实现在竞争非常激烈。包括巡检，巡检有一些服务，像今年初的一个巡检的服务和内网的服务，一个服务项目大概一千多万，全国来了十家二十家的公司来争这个服务，是一个很辛苦的活，这样的一个辛苦活大家还是往里走，说明什么?说明这个市场其实并没有大家想的那么简单，好像一个金矿等着我们去挖掘。
大疆精灵出来一些类型差不多的，其实在工业市场里面一样，中国做别的优点没有，什么东西都往烂了做，竞争白热化，竞争非常激烈，一下飞机从几年前八七十万过百万，现在已经降到便宜的几万，所以这个竞争非常激烈。第二就是我们看到一个工业市场的现状是什么，用户的认知度和使用评价其实并不高，那么重复购买率、采购率很低，重复采购率这个词为什么标红?我们讨论一个行业的应用是不是成熟的话重复采购率是一个关键指标。我们看到很多说现在几大市场，警用，电力，比如说测绘这样一些行业，通常三大行业还没测绘，三大行业是什么，农业直保，电力，警用安保，测绘看来很小。但是实际上从我们自己做的经验，我的一个体会是什么呢?其实测绘无人机是所有行业里做的最成熟的，用户最成熟，应用相对也最成熟，而且重复购买率不能说很高但是至少有。我们自己的飞机我们有客户重复购买，去年买今年也买，到警用市场买了一批，很长一段时间不会再买了，测绘是用无人机干活，挣钱，做项目，用的好会重复购买，这个是除了测绘行业之外实际上现在我们看到的行业，就我自己的观察其他的所有行业都谈不上有重复购买的状态。所以换句话说市场的成熟度没有那么高，并不是大家想的那么一个状态。
第三个奇葩的是什么呢?重复发明轮子。
什么意思?这两年多旋翼非常热，在早期我们说无人机都是讲的固定翼，多旋翼一热之后不是航模圈，不是无人机圈把这个多旋翼看成无人机的主流机型，可能是最主要最热的，什么都拿多旋翼去，重载农药，三五公斤算了，还有几十公斤。还有载人的多旋翼，其实很简单你要载人，要重载，直升机已经发展一百年了，有大量很成熟的，从载一个人到几十个人，现成的方案，为什么要多旋翼去做，并不是效率很高的一个机型。因为这个机型很流行，导致很成熟的一些方案要拿这个去做，我把这个叫做重新发明轮子。
第四个就是起初融资是为了做事，后来做事是为了融资。很多公司这两年也在融资，融资最开始的时候是为了更好的做事于是去融资，后来一旦走上融资之路之后变成我们为了更好的融资于是在做各种事，所以这个是这样的状态。那么工业级无人机到底是什么鬼?今天早上也有一个嘉宾讲了，也提出他的一些总结，我也在这提一些我的看法。
首先是不是说只要比大疆的精灵大就叫工业无人机，或者是不是只要不是在淘宝上卖都叫无人机。我们现在看到很多展会，深圳的无人机展70多个公司一百多个无人机产品，每一家都是都说是工业级无人机。今年这个月整个中国七个无人机展会，北京这个月就四个，你看每一家都说自己是工业级，到底什么叫工业级?我们认为工业级无人机不是时尚的飞行相机，不是炫酷的机器人。很多人把无人机跟机器人混在一起，无人机本身是一个航空器，是一个任务的工作系统，这是一个最重要的观点。因为它航空器，就会有一个什么呢?工业理念下的工业级无人机。几点什么叫航空工业理念下，第一点追求百分之百的可靠性，这一点非常好理解，轻小型60也是一个飞机，你肯定会选择一个更靠谱的，一个飞机一定要百分之百可靠，我们选无人机的时候觉得摔一下很正常，这是有问题的一个看法。
第二个就是航空工业下的无人机，一定要追求效率和平衡。所谓说重新发明轮子，适当的机型做适当的事情。设计飞机的时候要考虑整个系统怎么效率更高，怎么系统更平衡，而不是单纯的抓一点。比如我们刚才说很多飞机机型很大，载重很大，飞行只有十分钟，十分钟你能干什么事情，你求的是实际飞一下拉一个二十多公斤重的东西是目的，还是实际干活是目的，怎么有效率和平衡的问题。
第三个我们认为要提供全面的技术支撑和服务。波音卖一架飞机，整个培训和维修体系要保证任务的安全。如果你不能给用户提供完整的技术支持服务，你只是把飞机卖给它简单培训之后跟你没关系了，这样的话我觉得是不能叫航空工业下的无人机。
最后一点就是说，要有应用解决方案，因为所有的用户包括测绘的用户，你说你买飞机本质上是为什么?是为获取有精度的数据，这是我们买无人机的目的，目的不是为了买飞机。这个飞机本身是什么不重要，今天是一个固定翼，明天是一个直升机，也许十年以后是一个飞碟，没关系，我的目的不是买飞机，买的是一个工具获取数据。如果你只是一个飞机，你不能提供完整的解决方案，让用户实现它的根本目的，那么这个系统也不能叫一个工业级的无人机状态。
那么这里边我们用我们自己的一些场景来简单过一遍，工业级无人机要面对的各种复杂的应用场景，这个是武警。我们在中国的武警，各个省的武警都有我们的飞机，我们在公安的很多地方都有公安的飞机，都会用到在人群上空飞行，可靠性要求非常高。这个是特战，这是新加坡的特种部队他们标准的一个装备，左边是我们的飞行。这个是消防应急，右边的照片模糊的是天津爆炸的时候，拿着我们的飞机在现场的时候拍摄的照片。在云南山顶滑坡，我稍微多说两句，因为测绘的同志比较多，包括刚才周总提到他们飞机在山区高海拔携带困难，很多时候找个场地两天，我们实际上这种多旋翼飞机在山区这样一个复杂环境下，一些小面积的大比例尺，或者高分辨率的航拍，用于应急和危险体的检测非常有用。整个山体滑落7公里山被封住了，里面什么情况不知道，派飞机去快速的飞回来看什么情况。
这是山地救援，为什么举着飞机?他们站的是一个山体，两边是悬崖，只能站两三个人。上午海域检测的赵主任讲了，当时我们飞机去了南海走了一圈，海岛的遥感检测，登岛比较困难，因为风和雾条件比较差，海岛遥感检测用多旋翼比较方便。这是电网巡检，这个照片看起来稍微特别点是什么?这个照片是在5200米的西藏的安多拍的，地上的地物是高原五千多米巡检作业。这个是云南的庐江的峡谷做燃气管道的巡检，某种也是测绘的东西，在整个线路上面做带状，对地表现状有没有破坏做快速调查。这是做风电的基础检测，光伏的电厂检测，这是在东非的野生动物保护，后面是一些角马。这是南美的安第斯山上，这个照片特别是驴拉着上山，这是唯一的一条航线是无人机快递。甚至西班牙用无人机快递人体器官，个无人机摔下来是赔多少钱的事儿吗?摔下来的是一个肝和肺。很可能出现的情况是什么，活没干成，弄出来一堆事，你做无人机的时候。
后面是公司的技术介绍，快速过一下，重点不是为了做广告。首先我们是飞控是一个CAN总线闭环飞控，是做的一对一针对性开发。追求极致的全碳纤维一体化设计与工艺。我们见到一架飞机上有一百多个螺丝，我们飞机整体成型非常一个螺丝。飞机在空中飞的振动，你下来每一次都要拧螺丝吗?生产成本低，缺点是有重量。
旋翼，基于空气力学精确计算的翼型与工艺设计，惦记效率高，要求苛刻。旋翼的电机可能只能保证几十次的或者几个月的质保，没办法说终身质保，我们可以终身质保，我们效率很高，发热很低，我们可以长时间运转之下不会因为长时间运转高温导致电机退磁导致寿命更可靠。
黑瞎子：详尽的机载飞行数据记录与分析
在九寨沟的时候我们飞了七八百米，掉到九寨沟的海子里面去了，委托他们帮助捞出来，捞了一个月，我们把里边的黑匣子捞出来，泡了一个月还是可以用。那个飞机在空中的时候被一只巨大的鹰给袭击了，那个老鹰一抓，打到鹰腿上打断了，飞机掉下来了。没有这个黑匣子你永远不知道飞机出什么问题。有很多公司给客户没有办法提供质保，原因很简单我不知道飞机是怎么摔的，是你操作问题还是我飞机问题，给你培训完之后爱怎么飞，怎么摔跟我没有关系，你坏了再买新的，没有质保，没有维修。我们不是这样，我们知道我们的飞机因为什么原因出的问题。
我们的遥控器也是专门的遥控器，不是那种市场上的遥控器。我们的地面站也是圆场扩展定制的三防加固地面站。
我们的电池也是用碳纤维包裹，我们从来发生过飞机出事之后，电池掉地上爆炸燃烧。我们的充电站也是找的军工定制，不是市场上的航模充电器。为了保障用户用我的飞机作业的时候不会因为充电器烧了，充不电干不了活。我们强调的是质量不是数量，这是我们的一个理念，在车间挂了一个标语。
整个我们这个Md4-1000有536个检测项目，检测供需占了总工时78%。所有零部件没有抽检，是全检。真实环境下严谨的高海拔型旋翼开发测试，一直走到5200米海拔，把整个高原变化我们的螺旋桨的变化数据测试下来，验证我们的设计是否有问题。
电机的高温耐火试验，做无线电的测试，易燃易爆气体的测试。我们针对行业有不同解决方案，这个是针对应急通讯应用的无人机系留系统，空中24小时旋停。空中头讯中继系统，这个是做的记载的磁法探测系统，环保的空气采样，这是针对电力的紫外探测，针对警用的投弹，针对消防的抛投的，这是倾斜的摄影。跟华为合作，针对ELTE网络的孔体一体化指挥系统，我们有各种各样的合作伙伴。
回到最开始的题目是什么，我们评价一个民用无人机市场，不管是一个企业，不管你站在那个角度，用户角度，投资者角度，还是什么角度，你要评价的两点，第一是不是按照航空工业理念进行精益制造?第二个就是说它有没有提供完整的服务和解决方案给用户?这两点是我们认为评判民用无人机市场参与者最关键的两个视角，谢谢大家。
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