6月16日，第五届“地理信息开发者大会”(World Geospatial Developers Conference，WGDC)会议第二天，WGDC分论坛百度地图开放平台专场开幕。多个百度定位部门专家和技术人员做了精彩演讲，内容覆盖地图应用、室内地图、开放平台、出行地图等诸多方面。
在百度专场中，百度地图出行业务部总经理刘涛做了主题为“百度地图用车：做城市出行的催化剂”的演讲，以下是演讲实录(尚未经本人核实)。
在百度专场中，百度地图出行业务部总经理刘涛做了主题为“百度地图用车：做城市出行的催化剂”的演讲，以下是演讲实录(尚未经本人核实)。
刘涛：大家好，我叫刘涛。我负责主要是地图用车相关的业务，就是跟城市出行相关的这部分。我一般很少参加类似的论坛做分享，所以今天既然来到这儿，给大家讲一些干货。从过去两三年开始，城市出行格局已经发生剧变。在很多程度上大家都会问两个问题，用车既然这么重要，是不是真的车辆会减少呢？因为很多不需要再去买一辆私家车，但是从我们掌握的数据上看，好像并不是这样。
大家可以看一下这个数据，这是从2014年11月到上一个月，就是5月份，我们监控到的，用车、驾车和公交的占比，使用占比。可以看到，整个的这三种颜色的占比是在不断提升的，这代表了说，移动互联网的这些产品，它在用户里面的渗透率在逐渐提升。但是很值得关注的一点，就是共享经济的用车占比是在提升的，但是好像驾车出行并没有下降，而且还略微有一点上涨，那么下降是什么呢？是可能骑车啊，步行啊，还有公交，公交基本上没有上涨，而且是略微下降的，公交车运送人数，同比是下降的。
那么我们可以从这个地方，大概能推出来，共享经济的用车，实际上吸引了很多，就是过去采用的是公交车，或者是骑车，甚至是摩托车这样的出行方式，但是并没有很大的影响驾车的人数。
我们来看城市出行，在未来会有什么样的困境和机会。首先第一点，大家的需求是非常庞大的，每天有4.5亿的人士出行。大家出行的方式有公交、地铁，然后打车，还有这个其他等等方式，五千万大家希望打车出行。实际的数据从右边来看，这个数据大概是说，公交车每天，公交加地铁每天提供的出行会占到2.8亿左右，而这个专车在里面仅仅只有九百万，就是本来是我这个组里面比较少的。所以它需求和供给之间仍然有很大的差距。如果你不想采用传统的方式，想专车，会遇到什么问题？城市的专车仍然在极度的缩减。我们采取一线城市北上广深的拥堵指数，会发现除了上海以外，另外三个城市的拥堵指数都在上升，上海为什么会下降？是因为它开始执行一个线外路，所以它整体市区以内道路拥堵是下降的。
所以我们可以看到，一个是出行需求极其强大。有什么样的解决办法？我们回过头来，整个城市出行的这个，最终的解法，其实是在于需求和供给，在供给有限的情况下，只能通过调度来解决问题。所以需要用大数据和机器学习来减少车辆的等待，这个对于专车如此，其实对于公交也是一样。下面这个图，其实很好的反映了这点，就是看起来可能不是特别清楚，我给大家解释一下。右边的这个图，这不是中国的，这是美国的，是旧金山的一个，就是供需的分布图。大家想一想，最理想的情况是什么？有一个乘客下车，马上就会有另一个乘客上车。颜色越偏蓝，就意味着效率越高。可以看到在旧金山整个市区中心范围之内，基本上都已经是蓝色。
然后还有一点是智能汽车的变化，就是大家最近在讨论最多的无人驾驶。我们认为智能汽车给产业带来变化，可能会像智能手机，所以我们不妨先来看一下智能手机带来了什么。智能手机带来了移动上网，精准定位，然后拍照摄像，到现在为止已经证明改变了很多行业。那么手机在过去最开始的时候功能性手机，大家是用来打电话发短信，这是最主要的，智能手机把这个功能扩展开了，但同时出现了一个微信，就把这一部分最基础的功能给基本都满足掉了。
下面我们看BAT在这个时代里面，各个时间点各个产品，包括百度地图都在相应的时间，手机流量超过PC流量，所以这是一个很有启发性的趋势。所以我们会预测过，现在的汽车大家是在满足交通需求，就是载人载货，将来会是另外一种做法，首先是成本肯定会极度下降，现在可能大家打一个车，哪怕是快车，一公里一块五，将来可能不是这个价钱，可能是五毛钱，它非常便宜，因为它下降了而物流也是，你现在寄一个快递，北京的快递是十块钱，五块钱，但现在就加了一块钱，两块钱，当这件事情发生了之后会有什么结果？很多企业相关的行业会得到增益，最明显的肯定是店商，还有车后服务，到店服务等等，这些都会受到很深的影响。
因为大家在座很多都是开发者，所以我们会讲一讲地图打算做什么。百度地图我们在出行领域里面最核心的价值其实有三个点，第一点几千万的访问，第二个我们掌握了最大的数据，第三个我们要，这个我在后面会讲，为什么用这三点，能够做出针对行业所具备的很核心的东西，第一个是需求预测，就是我能够一个乘客在什么时间，什么地点想要乘车，后面我有一页来专门解释这个。第二个路线规划，不太相同于驾车人的路线规划，乘客的路线规划更关注时间，成本，精神成本，所以当一个路线，比如出现拥堵的时候，乘客会更希望不要绕路，我可以等五分钟，但是不要绕路，否则的话我的费用会上升，所以我们现在已经做了这样的路线规划，可能首先会在（英文）里面会试用。
前面讲到说调度的效率。那么当有人要出行的时候，同时一个人出行，两个人出行，三个人出行，他可能需要不同的工具。举个例子，待会儿五点左右，大家从会场离开的时候，很多人路线是一样的，所以我们需要从适合的角度，不见得全都是坐得专车，有可能是十几座的面包车，有可能是三十座的中巴车，这样能把车辆效率提到最高。最后一点最关键的，百度地图用户流量导入，这个对于我们延伸这个行业，改变这个行业有很大帮助。
简单看一下成本需求预测，这是我们已经做出来的结果，这是长沙市的地图，那么我们做的一个预测就是，去预测在每一天，长沙当地在每一个地方会产生乘车需求的强度，这里面偏绿色的就是需求最强的地方，里面有几个点是很符合大家的（英文），机场、火车站，这个大家都知道。
但是有一些点可能是大家不太关注到的，这些点，因为它周围可能有一些，当时有一些事件，如果放在北京来讲，待会儿会有很多人从国家会议中心前往很多地方，所以国家会议中心再过几个小时就会是绿色的点。这样的话，能让我们尽量少的车辆，就能满足最多的乘客需求。总体来讲我们对于城市未来出行的展望，三个方面，第一是多层次，将来我们希望公交也能纳入到这个体系里面，大家现在还会遇到早高峰晚高峰，挤公交的痛苦。
为什么大家会觉得很拥挤？是因为在高峰期运营不够，大家只是感觉到高峰期是很拥挤的。综合这两点，就能达到社会效率更好提高，能够把不管是这种政府主导的交通形式也好，还是以社会主导的交通形式，都能提升效率。第三点乘客的体验可以达到更优越，因为你想要坐车的时候，已经有一辆车在哪里等你，那才是真正的专车。
我们希望就是在行业里面，不管是有运营能力的还是有资质的各方，都来参与进来，来跟我们一起改善整个城市的出行，谢谢大家。
最后我们为今天在场所有的人都准备了一个专车券，大家可以扫这个领取。谢谢。
大家可以看一下这个数据，这是从2014年11月到上一个月，就是5月份，我们监控到的，用车、驾车和公交的占比，使用占比。可以看到，整个的这三种颜色的占比是在不断提升的，这代表了说，移动互联网的这些产品，它在用户里面的渗透率在逐渐提升。但是很值得关注的一点，就是共享经济的用车占比是在提升的，但是好像驾车出行并没有下降，而且还略微有一点上涨，那么下降是什么呢？是可能骑车啊，步行啊，还有公交，公交基本上没有上涨，而且是略微下降的，公交车运送人数，同比是下降的。
那么我们可以从这个地方，大概能推出来，共享经济的用车，实际上吸引了很多，就是过去采用的是公交车，或者是骑车，甚至是摩托车这样的出行方式，但是并没有很大的影响驾车的人数。
我们来看城市出行，在未来会有什么样的困境和机会。首先第一点，大家的需求是非常庞大的，每天有4.5亿的人士出行。大家出行的方式有公交、地铁，然后打车，还有这个其他等等方式，五千万大家希望打车出行。实际的数据从右边来看，这个数据大概是说，公交车每天，公交加地铁每天提供的出行会占到2.8亿左右，而这个专车在里面仅仅只有九百万，就是本来是我这个组里面比较少的。所以它需求和供给之间仍然有很大的差距。如果你不想采用传统的方式，想专车，会遇到什么问题？城市的专车仍然在极度的缩减。我们采取一线城市北上广深的拥堵指数，会发现除了上海以外，另外三个城市的拥堵指数都在上升，上海为什么会下降？是因为它开始执行一个线外路，所以它整体市区以内道路拥堵是下降的。
所以我们可以看到，一个是出行需求极其强大。有什么样的解决办法？我们回过头来，整个城市出行的这个，最终的解法，其实是在于需求和供给，在供给有限的情况下，只能通过调度来解决问题。所以需要用大数据和机器学习来减少车辆的等待，这个对于专车如此，其实对于公交也是一样。下面这个图，其实很好的反映了这点，就是看起来可能不是特别清楚，我给大家解释一下。右边的这个图，这不是中国的，这是美国的，是旧金山的一个，就是供需的分布图。大家想一想，最理想的情况是什么？有一个乘客下车，马上就会有另一个乘客上车。颜色越偏蓝，就意味着效率越高。可以看到在旧金山整个市区中心范围之内，基本上都已经是蓝色。
然后还有一点是智能汽车的变化，就是大家最近在讨论最多的无人驾驶。我们认为智能汽车给产业带来变化，可能会像智能手机，所以我们不妨先来看一下智能手机带来了什么。智能手机带来了移动上网，精准定位，然后拍照摄像，到现在为止已经证明改变了很多行业。那么手机在过去最开始的时候功能性手机，大家是用来打电话发短信，这是最主要的，智能手机把这个功能扩展开了，但同时出现了一个微信，就把这一部分最基础的功能给基本都满足掉了。
下面我们看BAT在这个时代里面，各个时间点各个产品，包括百度地图都在相应的时间，手机流量超过PC流量，所以这是一个很有启发性的趋势。所以我们会预测过，现在的汽车大家是在满足交通需求，就是载人载货，将来会是另外一种做法，首先是成本肯定会极度下降，现在可能大家打一个车，哪怕是快车，一公里一块五，将来可能不是这个价钱，可能是五毛钱，它非常便宜，因为它下降了而物流也是，你现在寄一个快递，北京的快递是十块钱，五块钱，但现在就加了一块钱，两块钱，当这件事情发生了之后会有什么结果？很多企业相关的行业会得到增益，最明显的肯定是店商，还有车后服务，到店服务等等，这些都会受到很深的影响。
因为大家在座很多都是开发者，所以我们会讲一讲地图打算做什么。百度地图我们在出行领域里面最核心的价值其实有三个点，第一点几千万的访问，第二个我们掌握了最大的数据，第三个我们要，这个我在后面会讲，为什么用这三点，能够做出针对行业所具备的很核心的东西，第一个是需求预测，就是我能够一个乘客在什么时间，什么地点想要乘车，后面我有一页来专门解释这个。第二个路线规划，不太相同于驾车人的路线规划，乘客的路线规划更关注时间，成本，精神成本，所以当一个路线，比如出现拥堵的时候，乘客会更希望不要绕路，我可以等五分钟，但是不要绕路，否则的话我的费用会上升，所以我们现在已经做了这样的路线规划，可能首先会在（英文）里面会试用。
前面讲到说调度的效率。那么当有人要出行的时候，同时一个人出行，两个人出行，三个人出行，他可能需要不同的工具。举个例子，待会儿五点左右，大家从会场离开的时候，很多人路线是一样的，所以我们需要从适合的角度，不见得全都是坐得专车，有可能是十几座的面包车，有可能是三十座的中巴车，这样能把车辆效率提到最高。最后一点最关键的，百度地图用户流量导入，这个对于我们延伸这个行业，改变这个行业有很大帮助。
简单看一下成本需求预测，这是我们已经做出来的结果，这是长沙市的地图，那么我们做的一个预测就是，去预测在每一天，长沙当地在每一个地方会产生乘车需求的强度，这里面偏绿色的就是需求最强的地方，里面有几个点是很符合大家的（英文），机场、火车站，这个大家都知道。
但是有一些点可能是大家不太关注到的，这些点，因为它周围可能有一些，当时有一些事件，如果放在北京来讲，待会儿会有很多人从国家会议中心前往很多地方，所以国家会议中心再过几个小时就会是绿色的点。这样的话，能让我们尽量少的车辆，就能满足最多的乘客需求。总体来讲我们对于城市未来出行的展望，三个方面，第一是多层次，将来我们希望公交也能纳入到这个体系里面，大家现在还会遇到早高峰晚高峰，挤公交的痛苦。
为什么大家会觉得很拥挤？是因为在高峰期运营不够，大家只是感觉到高峰期是很拥挤的。综合这两点，就能达到社会效率更好提高，能够把不管是这种政府主导的交通形式也好，还是以社会主导的交通形式，都能提升效率。第三点乘客的体验可以达到更优越，因为你想要坐车的时候，已经有一辆车在哪里等你，那才是真正的专车。
我们希望就是在行业里面，不管是有运营能力的还是有资质的各方，都来参与进来，来跟我们一起改善整个城市的出行，谢谢大家。
最后我们为今天在场所有的人都准备了一个专车券，大家可以扫这个领取。谢谢。
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