8月19日下午，凯立德发布公告称，公司主要股东与兴民智通（集团）股份有限公司（原山东兴民钢圈股份有限公司）对具体的交易方案未能最终达成一致意见，相关各方经友好协商，决定终止该重大事项。
此前在7月25日，尚未更名的兴民钢圈，在关于重大资产重组交易条款备忘录主要内容的公告中提到，欲以16亿人民币对凯立德进行收购。当时在备忘录中同时涉及其投资的企业，还包括立得空间信息技术股份有限公司、杭州奥腾电子股份有限公司，以及华瑞世纪控股集团有限公司。
泰伯网在针对此前事件的报道中提到，凯、兴之间的交易，源于随着市场机会的增加，凯立德基于原有在汽车后装和行业市场车联网业务的沉淀，积极谋求业务转型;因而凯立德希望通过一些战略性的合作，引进技术，突破原有商业模式，从而找到新的机会。
兴民智通目前的主营业务是汽车钢制车轮的研发、生产和销售，属于汽车零部件制造业。但随着商用车整体市场下滑，公司传统主业业绩低于预期。根据其2015年年报了解到，公司2015年实现营业收入11亿元，同比下滑16.6%；营业利润3527万元，同比下滑38.1%；归属于上市公司股东的净利润2731万元，同比下滑45.3%。
兴民智通也一直在寻找升级转型的方向。去年年底，公司累计出资2.8亿元取得英泰斯特51%股权，由此将业务范围拓展至“车联网”及“大数据服务”领域。
交易终止原因是兴民太野蛮，还是收购价格过低？
兴民智通作为A股上市公司有着雄厚的资金实力，其传统业务的缩水，让它开始谋求在“车联网”上的突破，并在该产业链上不断寻求优质标的。凯立德作为一家20多年历史的老牌企业，在地图服务方面有着天然优势，加之其2015年度的亏损，与兴民钢圈联姻似乎是水到渠成的事情。
有媒体报道，兴民智通曾“喊话”：除了董事长，其它人立刻离职！根据双方并购备忘录的要求，2017年-2019 年凯立德由兴民智通的代表人主导和管理，而凯立德董事长张文星需要协助代表人管理公司，不得无故离职。与此形成鲜明对比的是，兴民智通对凯立德其他高管的要求是立刻离职。如若以上场景出现，凯立德核心团队将集体从公司谢幕。此番强势要求，是否是构成合作失败的原因？
另一方面，围绕凯立德、兴民智通双方的交易始末，还有一个引人注意的焦点便是收购价格。国内具有甲级测绘资质和互联网地图服务资质的民营企业现已属稀缺资源，例如百度收购了长地万方，高德地图已经被阿里巴巴收购，四维图新也为腾讯所注资等。其中四维图新目前市值超过250亿人民币，高德退市前市值超过14亿美元，相对的凯立德16亿元人民币价格在业内看来显得捉襟见肘，业内存在观点认为其价值有被低估之嫌。
在具体业务方面，凯立德以电子地图为核心，大力发展乘用和商用车联网服务，完善产业链布局，特别在商用物流领域，凯立德发布了面向货运领域的导航电子地图，和国内一些物流公司展开了合作。凭借在汽车后装领域较为领先的市场份额以及客户服务沉淀，其积累的服务数据也是其重要的资产。
截止发稿时，兴民智通并未就此事发布任何公告。（文|泰伯网 陈启临 张林）
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