【泰伯网】（记者 | 小白）据微信公众号量子位报道称，乐视超级汽车(中国)副总裁倪凯已经离职，并成为四维图新自动驾驶业务的负责人。泰伯网记者于20日中午与倪凯取得了联系，但他本人表示不方便回应此事。
根据官网提供的信息，四维图新是中国领先的数字地图内容、车联网和动态交通信息服务、基于位置的大数据垂直应用服务提供商。四维图新今天的市值为228亿元。
如果消息属实，对于智能驾驶和高精度地图的从业人员来说，这绝对是一条重大新闻。
倪凯毕业于清华大学，曾参与清华无人车研发项目，随后在微软、百度、乐视就职，并被圈子里的一些朋友誉为“中国无人驾驶第一人”。
2013年，作为“少帅计划”的一员，倪凯被被百度深度学习研究院创始院长余凯招进百度，头衔是高级科学家，实际负责百度无人车的技术研发和路测。
据相关人士称，从加入百度起，倪凯就全程主导百度的无人驾驶项目。通过百度在高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块以及人脸识别等技术方面的优势，倪凯使百度无人车在短短两年时间内达成上路测试的目标。
2015年12月10日，百度无人驾驶汽车在北京开放高速公路完成了首次自动驾驶路测，赢得一片喝彩。
然而，就在百度无人车风头正劲之际，2016年3月，倪凯却突然跳槽到乐视，这在当时让业内人士大跌眼镜。
关于倪凯离开百度的原因，业界有很多猜测。百度在2015年12月成立自动驾驶事业部，提出了“三年商用五年量产”的目标，任命王劲为事业部总经理、李震宇和林元庆为副总经理，但却没有倪凯的位置。有知情人士透露说，这是导致倪凯离职的直接原因。
倪凯离开百度，选择乐视，跟乐视超级汽车当时在全球范围内的大肆扩张、人才抢夺战不无关系。
现在，倪凯离开乐视超级汽车的原因，相信大家都懂。但为什么倪凯把下一站，锁定在四维图新呢?
一个比较靠谱的猜测是，除了不直接做汽车以外，四维图新在无人驾驶领域的布局非常接地气。最直接的一点是，四维图新牢牢地占据着汽车前装市场的领先位置，与国内外重要汽车厂商有着多年的深度合作基础。而这种合作，很有可能会直接延伸到无人驾驶时代。
此前，四维图新CEO程鹏曾在公开场合表示，四维图新对“造车”不感兴趣。但言外之意，四维图新不直接做无人汽车，但是可以为规模庞大的无人驾驶市场提供一揽子服务。
在过去的一年中，这家靠为汽车厂商提供数字地图服务起家的上市企业，通过两笔收购，在车联网和无人驾驶领域站稳了脚跟。是2016年5月，四维图新全资收购杰发科技，正式挺进汽车芯片市场。2016年底，四维图新又联合腾讯等收购全球高精度地图领军企业HERE10%的股份，以抢占自动驾驶市场先机。
2017年4月，四维图新宣布围绕高精地图和博世展开合作，为期三年。协议中称，博世硬件传感器所收集的道路特征数据，将通过四维图新的云计算服务平台，聚集到符合国家安全要求的四维图新高精地图服务器，从而生成自动驾驶需要的高精度地图。
四维图新有意利用芯片+算法+云平台+高精度地图的生态链，为数量庞大的无人驾驶汽车提供服务。
现在，四维图新与奔驰、宝马、奥迪三大汽车厂商一起，同为HERE的股东。再加上与北汽、蔚来汽车、斑马汽车、长城汽车等众多其他汽车厂商的合作，四维图新把自己嵌入了全球汽车产业链。
对于四维图新而言，如果能够引入具有无人驾驶领域丰富实战经验的倪凯，无疑是如获至宝。
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