今年5月份，泰伯网发布的一篇《1:500免像控无人机航测，是颠覆还是炒作?》引爆了无人机航测领域对于免像控技术争议。
面对质疑，无人机硬件厂商成都纵横大鹏无人机科技有限公司开启了在全国的技术交流会和巡展。据了解，目前成都纵横已在全国20多个城市进行了几十场免像控技术交流会，接受了各地用户的检验。
8月25日，由河南省测绘学会航测与遥感专业委员会主办、成都纵横承办的“1:500免像控无人机航测系统”技术交流会在河南郑州召开，两百多位业内人士出席会议。
会上，河南省测绘学术秘书长朱明建在致辞中表示，“河南作为测绘大省，一定要在测绘硬件制造和软件开发上都紧跟着时代的脚步。1:500免像控航测技术对于测绘界来说，可以说是解决了一个大问题。希望能够通过新技术的落地和应用，帮助河南省测绘行业能够更上一层楼。”
成都纵横销售总监张峻在会上回忆道，“所有的一切都开始于2016年初的一次调查。”当时公司为了优化产品，对后差分产品辅助空三测量减少像控的情况进行了一次客户回访。客户的反应两极分化严重，有人认为后差分减免了很多像控点，有人则认为后差分产品完全没用，而实际情况很难一一验证，从而启发了他们去尝试做一款完全不需要像控的无人机航测系统。
在此之后，他们自己在北川飞行基地进行了上百次飞行测试。还找到浙江省第二测绘院、贵州省水利水电勘测设计研究院、山西省遥感中心、四川省遥感信息测绘院等多家单位提供的独立飞行测试的用户报告。
“有的公司是解决一个行业问题，然后去挣更多的钱，还有一种是去挣更多的钱之后回来把行业问题解决的更好。我们希望是后者。”张峻补充道，以CW-10大鹏为例，成都纵横希望能做出更多行业性的解决方案，真正做到“用户至上”，解决好实践中的问题。
张峻介绍，7月底，成都纵横CW-10大鹏吊舱版成功完成对沪常高速青浦段的巡查，交付给了上海浦江桥隧运营管理有限公司。此次巡查全程18.3公里，无人机往返飞行总里程近40公里，图像实时传输距离近20km，打破了行业应用先例，是无人机应用于基础设施维护的一次创新。
同时张峻还透露，CW-10大鹏还将有其他特别版本推出，真正做到着眼于用户和行业。“我觉得探讨‘1:500免像控无人机航测系统’是‘明日黄花’还是‘明日之星’为时尚早，一切都可以让市场数据自己说话。时代在变，行业在变，不变的是我们对于问题的前瞻性和解决问题的使命感。”
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