泰伯网消息 蔚来汽车NIO于当地时间9月12日在纽约证券交易所正式IPO，开盘价为6.26美元，蔚来汽车也成为了国内首个赴美IPO的造车新势力。此前路透社有消息称IPO对NIO的估值约为64亿美元。
一个月前的8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，股票代码为“NIO”，计划最多融资18亿美元。
根据招股说明书，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，车和家创始人李想持股1.7%。自2016年初以来，蔚来汽车的累计亏损已经达到16亿美元，直到今年上半年该公司才开始创造营收700万美元。
招股书还披露，截至2018年7月31日，蔚来ES8订单数超过1.7万台，生产ES8超过1300台，累计融资超24亿美元。截至2018年3月31日，蔚来在全球范围内的专利为2732项。
在此之前，特斯拉也曾在大幅亏损的状态下成功IPO，并且上市至今已有8年时间，而随着特斯拉股价一直上升，8月马斯克开始购买大量特斯拉股票，试图让特斯拉退市。而蔚来紧随特斯拉退市步伐，加快上市节奏，是否有意实现量产也尚不明确。
不过毕竟造车企业最终还是要落到量产，光靠“烧钱”-融资-“再烧钱”的路径显然是走不通的。IPO后的蔚来汽车是否能遂了投资人和用户的意，还要看李斌之后怎么套“创新”的壳子，让蔚来能在未来真的量产站住脚。
面对种种质疑，李斌通过视频连线国内媒体解答了一些问题，其中包括上市募集资金后，将用于研发产品和为用户提供更好的服务两个方向。
而另外一方面，同为李斌创业的公司蔚来资本在9月10日拟出资10,000万美元，通过境内可转债方式投资图吧 BVI 的境内全资子公司北京图吧科技有限公司（以下简称“北京图吧”），同时获得图吧BVI境外相当于10,000 万元人民币的1股A类优先股和认股权证。在蔚来资本获得境内监管机构批准后，将行使该认股权证，届时蔚来资本将持有图吧BVI的3,724,852股A类优先股。
蔚来资本成立于2016年，除为蔚来汽车投资外，还曾向12家汽车行业公司进行投资。
从投资公司方向来看，几乎囊括了当前新能源汽车的上下游。不难看出，蔚来对于汽车有比较明确的洞察。从新能源汽车制造、自动驾驶技术研发到新能源汽车的应用，都是在向“新能源+自动驾驶+共享”方向发展。
据知情人士称，图吧目前主营业务为车联网研发，此次蔚来资本对图吧进行投资也或是看中了图吧在车联网行业的价值，将其收纳进蔚来系，为蔚来接下来战略部署进行打算。
蔚来汽车IPO后，同样将对蔚来系的产品产生影响。如果蔚来能够顺利在美股上市并活下去，那必然能够推动蔚来系产品，甚至整个汽车行业上下游技术和商业发展。
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