泰伯网消息 9月13日，由汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化委员会、中国电子信息产业发展研究院联合主办，赛迪传媒、中国计算机报社承办的“2018第二届中国汽车电子大会”在广州召开，中外专家针对汽车智能化进行探讨。
工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山在致辞中表示，工业和信息化部将继续推动针对汽车电子新技术、新产品的试点示范应用，组织汽车电子相关标准、规范的研制，共同打造技术创新、测试验证、公共服务、产品孵化等一系列平台，进一步加大对汽车电子核心芯片、智能传感器等核心产品产业化支持力度，加快形成产业上下游互动机制，推动我国汽车电子产业快速、健康发展。
北京大学教授、工业和信息化部原副部长杨学山提到：“汽车行业面临的是范式的变革，智能制造及整个社会数字化、网络化、智能化的发展趋势，正在改变汽车产业的发展范式，变革速度快于过去已经发生的重大变革，历史性变革一直都是大浪淘沙，要把握趋势、认识规律，务实行动者能够赢。”
清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强认为：“汽车行业正在进行一次重大变革，这次变革是汽车与信息技术融合形成智能网联汽车的变革。目前自动驾驶现在已经可以在特定的场景下实现，但是面向市场的全领域自动驾驶的实现还有很长的一段路要走。”
在谈到人工智能等技术对于智能网联汽车的帮助时，英特尔高级副总裁彭茂盛提到了实现自动驾驶市场化的三大要素：技术支持要素——实现真正的无人驾驶需要传感器、机器学习、数据分析等技术的支持;运行成本控制要素——解决如何实现自动驾驶车辆的量产化，在开发技术、系统的过程中，要使用高效率、更安全，同时量产成本更低的电子元器件;安全性要素——安全性始终是自动驾驶的关键所在，进一步提高自动驾驶的安全性，推动自动驾驶行业标准的制定是未来的关键所在。
新思科技作为一家从事电子设计自动化软件开发公司，早就涉足汽车电子领域，在谈到未来智能网联汽车发展话题时，新思科技董事长兼联席CEO Aart de Geus认为：“通过智能技术在汽车上的应用，将完全颠覆原有的汽车产业，汽车不再仅仅是一个交通工具，而会变成一个多功能服务交付的载体，变成一个智能终端。”
围绕“汽车电子助力行业发展”话题，博世(中国)投资有限公司副总裁朱光伟与大家分享了他的观点：未来，汽车将趋于电动化、互联化、共享化、自动化。在谈到自动驾驶的核心技术时，朱光伟也与前几位演讲嘉宾同样提到了要特别关注安全问题，他认为：“感知、定位、决策、执行，这几个环节中的容错能力提升是关键所在。安全对于自动驾驶至关重要，尤其是转向、制动等关键操作。”除了安全问题之外，朱光伟还认为：未来人机交互将是智能网联汽车发展的一个重要方向和需求增长点。
在本次大会上，中国软件评测中心常务副主任刘法旺还发布了《车载智能计算平台白皮书》。白皮书中表示要从明确发展方向和前瞻规划布局;建立专项基金，培育创新能力;夯实产业基础，完善产业结构;对外开放交流，加强国际合作四方面共同推进车载智能计算平台的建立。
9月14日，汽车电子产业联盟——自动驾驶处理器专委会成立，在汽车电子产业联盟指导下，由地平线牵头、黑芝麻科技、中兴汽车等机构共同发起成立。据悉，该专委会将联合自动驾驶领域产业链上下游企业，包括车企、一级供应商、传感器企业等，配合中国汽车电子产业生态联盟，组织开展基于国产自动驾驶处理器的自主车载计算平台的研发工作，充分调动联盟成员的参与积极性，推动我国自动驾驶处理器行业的发展。清华大学智能网联汽车与交通研究中心李克强作为主任委员，委员包括赛迪智库电子信息产业研究所所长安晖、国务院发展研究中心王晓明、ARM中国陈鹏、芯原控股戴伟民、斑马网络郝飞、东软睿驰刘威、新思科技廖仁亿、中惠创智李晓伟、高通无线通信李俨、小马智行楼天城、拜腾汽车缪辉、速腾聚创邱纯鑫、Momenta任少卿。
据悉，该专委会将联合自动驾驶领域产业链上下游企业，包括车企、一级供应商、传感器企业等，配合中国汽车电子产业生态联盟，组织开展基于国产自动驾驶处理器的自主车载计算平台的研发工作，充分调动联盟成员的参与积极性，推动我国自动驾驶处理器行业的发展。
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