估值达千亿，借S*ST前锋壳，更名“北汽蓝谷”，于9月27日上市。而谁也没有料到，这场本是A股迎来“中国新能源整车第一股”的复盘开门红，然而却几个小时内绿线下滑至两次临停。
北汽蓝谷14.66元开盘，随后股价大跌12.36%，临时停牌。10点复牌后股价又大跌23.59%，再度临时停牌。北汽蓝谷收盘报9.50元，跌幅36.88%。仅仅复牌首日，北汽蓝谷市值蒸发186.48亿元。
据《财经》报道，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆峰表示，北汽新能源此时重组上市是北京国资委统一安排的。S*ST前锋属于北京国资委，北汽新能源实控人也是北京国资委，可以避开借壳上市的严规。北汽新能源公司称，此次重组还有效解决了多年来前锋股改的历史遗留问题，实现了国有资产的保值增值和转型升级。
泰伯网从业内投资方了解到，造成北汽刚上市就临停原因来自于两方面。一方面是由于北汽目前产品结构主要以低端车型为主，这并不利于公司的盈利能力提升;另一方面，从政策层面而言，由于新能源汽车补贴退坡，车企的净利润增长远不如预期，市场对车企未来能否在补贴退坡的情况脱颖而出并保持高增长态势存在疑虑。
而实际上，北汽上市即使临停，也并非坏事。上市之后的北汽或能募集到更多的资金来发展“新能源汽车”，增强核心竞争力。同时，上市能够减少北汽新能源对于新能源汽车补贴的依赖，帮助北汽新能源加快向“全部新能源”方向的转型。
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