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智能自行车DuBike,百度要迈过哪些坎儿?

想在智能自行车领域树立标杆的,正是拥有另一款科技感十足的智能硬件BaibuEye的百度。近日,一直颇受关注的百度智能自行车DuBike终于公开亮相。知情人士透露,DuBike最早将于年底推出。

  导言:DuBike究竟能否使百度在智能自行车领域树立标杆呢?

泰伯网

  自行车,智能化更新的时期到了。

  想在智能自行车领域树立标杆的,正是拥有另一款科技感十足的智能硬件BaibuEye的百度。近日,一直颇受关注的百度智能自行车DuBike终于公开亮相。知情人士透露,DuBike最早将于年底推出。

  DuBike由百度深度学习实验室和清华美院共同打造,计划面向所有自行车厂商开放。然而,作为一个新概念产品,百度在大秀其工业设计的同时,对于车身信息的披露却异常得少。在DuBike官方主页上,我们仅可以从视频中了解到自行车及其支持的应用功能,还有一系列设计图。

  DuBike究竟能否使百度在智能自行车领域树立标杆呢?从DuBike设计到发布,百度又有哪些坎儿需要迈呢?我们不妨先从DuBike的功能说起。

  DuBike如何智能?

  根据DuBike官方披露,DuBike 的主要功能有:

  健康指导:通过心率、踏率、速度、坐压等传感器多维采集数据,实时或在骑行后通过蓝牙同步给手机App进行健康分析,结合百度大脑的分析能力,为用户提供骑行建议。

  自动发电:通过自发电花鼓将骑行的动能转换为电能。想到骑行时可以为手机充电,这着实是个非常贴心的功能。花鼓是啥?就是车轴外面连接辐条的桶状物。

  安全导航:集成人工智能、自动控制、大数据分析等多项技术,能够根据地理位置、路况、环境质量、骑行习惯等因素规划骑行路径,考虑到操控安全性,DuBike通过车把一体化导航灯,骑行时脱离手机实现导航 .此外,车座下方还有安全警示灯。

  定时定位:内嵌GPS模块和定位卡,用户可以实时监控 DuBike 位置。

  骑行社交:DuBike 可提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能,引入账号体系,为骑行者量身打造锻炼计划,并建立骑行的社交圈。

  从功能上看,DuBike确实是一款智能自行车。抢在竞争对手之前发布智能自行车,百度的确给用户描绘了一款智能自行车的大概的模样。

  都有哪些竞争对手?

  据大飛哥了解,觊觎智能自行车市场的有“五股势力”:

  1、以产品思维和形态主导的互联网公司。榜上有名的是小米、百度、联想、乐视、SAMSUNG 和 SONY。

  2、以捷安特、美利达、喜德盛为首,想借助互联网实现转型的传统自行车厂。

  3、创业公司,目前国内在“悄声造车”的数量已超过10家。

  4、那些做智能硬件外设的团队。例如骑士魔方,这是一款为骑行爱好者研发的自行车发电移动设备。

  5、国外的智能自行车项目。比如Gi Bike、URB-E和Denny这类以设计打市场的智能自行车。

  DuBike的供应链

  智能自行车一般由四部分组成:车架、传动系统、智能化的硬件设备和零部件。

  DuBike整个车架外形,少了些灵动,多了点“蠢笨”,整车强度也令人担忧。一个新车架从设计、开模到稳定量产需要 250 到 300 天,没经验的创业公司估摸要 400 天。无论是从外观设计,还是车架材质来看,DuBike“样板车”式的车架若要量产,绝对是一个问题。

  自行车的另一个核心部件是变速传动系统,重要性仅次于车架。DuBike采用了一套不常见的SHIMANO 的8速内变系统,单牙盘,从这套配置来看是侧重于城市代步,并配置了一套SHIMANO的油碟刹系统,山地轮组加齿胎。

  智能化的硬件设备相当于智能自行车的大脑。早在概念时期,百度就强调过IDL正在研发的是一项智能自行车OS,最初形态并非硬件,而更偏向软体形式,以手机软件来比喻,并非依附于其专属硬件,未来将通过合作授权的方式安装到任意车型中。这也是互联网公司做智能硬件的思路。据了解,小米、乐视都选择了OEM 的形式与传统自行车厂商合作,硬件全部外包,小米、乐视仅提供各家的系统和体验。百度可能也不例外。

  至于车身零部件,这需要整个供应链的支持。大到轮盘、链条,小到胶皮、花纹,这些都是供应链提供交给工厂进行组装的。自行车的代工,按生产质量划分,深圳和厦门是第一档,他们为世界顶级品牌代工,如美国的TREK、Specialized和西班牙的BH。浙江、昆山、泰昌等地是第二类基地,捷安特、美利达在此出产。那些铝合金原料的自行车,多数则在天津生产。由于此前百度曾与捷安特有过接触,DuBike代工可能会选第二类。

  售价渠道

  尽管百度并未透露DuBike的售价,但现阶段,千元左右的低价并不值得称赞。

  据消息人士透露,小米智能自行车预计会在明年二季度初发布,售价做不到惊人,但比手机便宜;乐视的智能自行车主打低价,可能在千元以内,同样在明年上半年推出。

  就拿变速传动系统来说,目前市场上有日本的SHIMANO、美国的SRAM、意大利的Campagnolo和台湾的微转这四家公司提供解决方案。但凡采用他们产品的自行车均价都会在 1000 元以上,而使用SHIMANO和SRAM的则会更贵。或许这让很多消费电子企业所不屑,但实际上SHIMANO和SRAM的可编程电子变速才是用户骑行体验的革命,只有这种级别的零配件厂商,才能在不破坏用户体验的基础上带来功能上的升级,并且在现有自行车产业完成电子化普及,再接下来,才应该是以此为基础的电子化、智能化的拓展。

  当然,小米的杀入,可能会给智能自行车领域带来一场价格屠杀。

  总结

  一款智能自行车要形成产品壁垒,必须有强大的品牌知名度,标志性的设计和集成的应用技术。整体来看,DuBike要在智能自行车领域树立标杆,显然还不是特别具有优势。当然,前久邦数码创始人、自行车爱好者张向东也明确表示,百度想做的是自行车inside的系统。对于百度,做系统可能真要比工业设计来得靠谱。(作者 小筑)

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