尽管被凯立德拒之门外，但是没有任何人，能够阻挡兴民智通驶向车联网的滚滚车轮。兴民智通原名兴民钢圈，原本是一家以钢制车轮为主营业务的A股上市企业。
9月24日，兴民智通宣布将以2.46亿元收购九五智驾58.23%的股份。九五智驾是新三板挂牌企业，9月26日市值大约为3.06亿元，目前高德持股19.22%、深圳前海车联网产业投资基金持股13.06%。
此前在7月25日，兴民智通曾宣布以30亿元的价格，收购三家处于亏损的新三板企业，包括凯立德、远特科技、奥腾电子。另外，再以约1亿元的价格入股立得空间。
凯立德为何拒绝被收购?九五智驾何以成为“新欢”?兴民智通究竟打的是什么算盘?
高德参股的九五智驾
根据官方资料，九五智驾是一家车联网智能网联解决方案及大数据运营商，通过车联网服务和运营，获取车主行为数据和车况实时数据，以“平台+联接+数据+应用”的模式，为行业提供数据应用的同时，为个人提供个性化的精准服务。
此前，九五智驾的CEO朱文利曾表示，尽管九五智驾一直都在为个人用户提供服务，致力于2C市场，但对普通消费者却非常陌生。因此，九五智驾近两年也一直希望通过战略升级完成全面切入个人市场的转变。
根据九五智驾前不久发布的2016年度半年报，今年上半年的营业收入为4622万元，比去年同期减少5.15%。净利润则为-566.82万元，比去年同期亏损减少37.42%。
九五智驾的股东里，不缺乏知名企业，比如说阿里巴巴旗下的高德。下图为九五智驾被收购前的股东结构：
董事长辞职，凯立德倍受煎熬
兴民智通的绣球，本来是要抛给凯立德的，但是凯立德并不愿意接。
8月19日下午，凯立德发布公告称，公司主要股东与兴民智通对具体的交易方案未能最终达成一致意见，相关各方经友好协商，决定终止该收购要约。
关于终止的原因，坊间传闻有两种版本：一是兴民智通只要凯立德的壳和业务，却拒收凯立德的核心团队;二是16亿元的估价，凯立德觉得严重低估了。
如果不是移动互联网的袭击，凯立德的日子本来很好过。
2014年1月24日，凯立德挂牌新三板，挂牌后资本运作颇为频繁。2014年，凯立德一度因两月四次定增引发外界关注，其中，新入股东不乏平安、小米等的身影。凯立德一度宣称，2014年度在资金实力、战略性股东、资本市场地位等关键资源上实现了质的飞跃。
然而，随着互联网地图尤其是手机地图的崛起，车载导航地图及软件产品的价格下滑，凯立德在竞争日益加剧的导航后装市场没能稳住阵脚，营收和净利润都在急速下滑。
据凯立德2016年半年报显示，公司营收5498万元，同比减少49.09%;上半年亏损5589万元，而上年同期为盈利2005万元。2015年，凯立德实现净利润为亏损1579.00万元，而2014年公司还曾实现盈利5001.49万元。
紧随亏损的就是裁员。据业内人士透露说，截止今年6月，凯立德已经裁员300余人，其中包括对技术部门的大幅裁员。
8月10日，凯立德公告称，董事长张文星递交辞呈。张文星持有公司股份6615.00万股，因个人原因向公司请求辞去董事长职务。
尽管深陷困局，但是凯立德的手里依然紧握地图资源，且车联网布局也日臻完善。这或许是凯立德不愿意“委身于”兴民智通的根本原因。
兴民智通的野心
兴民智通一直谋划着转型的计划。虽然兴民智通已在国内汽车产业的崛起中，成长为这一细分领域的隐形冠军，据称占据着许多汽车业巨头供应体系70%以上的市场占有率。但是，企业未来发展缺乏市场空间，市场大起大伏、利润大幅下降倒逼着兴民智通进行一次全面的转型。
兴民智通的资本布局，自然也绕不过整车厂，如何利用好与大型整车厂已有的密切关系，同时整合好产业资源，成为兴民智通最现实的挑战。
众所周知，未来趋势与“互联网+”结合、向智能化发展，这无疑对深耕汽车业十余载、积累了丰富的客户资源的兴民智通带来了启发。于是，依靠互联网、高科技为主业的车联网公司成为了兴民智通的转型目标。目前，由于整车生产的封闭性，整车厂把控了CAN总线数据，这较大地限制了外部进入者可能发挥的空间。这也意味着包括智能终端生产商、互联网厂商等后来者，在布局车联网的路上风险飙升。
如果加上去年8月对英泰斯特、今年5月对广联赛讯的投资，这家以钢制车轮为主营业务的传统制造企业，已经大刀阔斧地进行了六笔资本布局。兴民智通的目的很明显：车联网和无人驾驶。
(图2：兴民智通收购企业一览表)
尽管众多科技巨头纷纷投身无人驾驶领域，但无人驾驶技术还停留在识别阶段，即便是在美国，无人驾驶汽车也只具备上路测试的资格。
无人驾驶看似遥遥无期，但车联网却触手可及。如今，车联网生态市场巨头林立，谷歌、苹果、微软等互联网巨头牢牢盘踞着主战场，国内四维图新、百度在车联网布局中亦各有优势，百度也与奥迪、现代和上海通用等汽车厂商也达成了合作，车联网领域的竞争日益白热化。
值得指出的是，车联网面临的一大难题正是产业链条囊括多个环节，复杂且冗长，利益分配复杂、盈利模式不明朗，车联网产业链无法整合式推进。因此，对于如何打造完整的产业链，到现在还是所有从业人员的一大挑战。
更多陌生面孔进入空间信息产业
除了兴民智通之外，卖化妆品的上市企业索芙特，通过收购地理信息企业天夏科技，转型做智慧城市，目前已经改名为天夏智慧。焊接钢管的金洲管道通过收购灵图，图谋进入智慧管网空间市场。汉威电子通过收购沈阳金建、入股泰瑞数创布局智慧城市。飞利信收购厦门精图，以提供更为完整的智慧城市服务解决方案。银江股份入股智途科技，以强化在智能交通、智慧城市领域的业务。
“在变化层出不穷的形势下，未来的不确定性也越来越大。”泰伯研究院执行院长王悦承说，产业链扩张、资本并购加剧、全球化、创新驱动等诸多因素，使得空间信息产业的未来变得难以预料、难以确定。
对于地理信息企业而言，是被动地等待召唤，还是主动地利剑出鞘，你想好了吗?（文丨泰伯网 龙薇）
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