泰伯网讯 10月8日，在北京、上海、广州、深圳发布的网约车新政的征求意见稿中，都提到了网约车辆需要安装卫星定位装置。其中，广州要求将车辆卫星定位装置的相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享;上海则还对未按照规定安装卫星定位设备，或未定期维护，以及随意拆除设备的网约车司机，给予相应处罚。
早在今年7月，由交通部发布的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》及《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿)文件中就已经提到，“从事网约车经营的车辆应安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。”“车载卫星定位装置应符合JT/T794 及其他有关规定;网约车营运车辆宜使用嵌入式车载终端。”
根据第三方调查机构艾媒咨询的数据：2016年，中国移动出行用户规模将达3.62亿人，预计2018年移动出行用户规模将达4.87亿人。基于网约车的出行市场或将达到万亿规模，面向政府监管，以及公众约车的卫星导航定位设备及服务市场，也将包含其中。
在新政征求意见稿出台后，网约车平台服务商之一的易到用车随即发出声音，包括始终坚持和积极倡导依法合规经营，积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则。
神州专车方面也对此表示肯定，认为北京、上海、深圳等地区出台的网约车政策管理文件相对于交通部预约车管理暂行办法是趋严的。
首汽约车方面通过CEO魏东发声表示，相信地方交通主管部门会结合自己的需求去制定这些政策。
新政出台在即，卫星导航定位服务商们的春天来了吗?
然而在泰伯网此前的采访中，滴滴出行资深副总裁陶然却表示，目前一部手机就能解决所有监管与服务的需求，对网约车平台来说，司机乘客互相定位，以及跟踪车辆轨迹，甚至检测司机驾驶行为，都可以通过手机实现。陶然还表示，如果强制安装，从成本、隐私等角度考虑，几乎很难在个体司机群体占九成的网约车市场中推进下去。
对于卫星导航定位的服务商，在“两客一危”、出租车运营监管方案拥有多年市场经验的中寰卫星导航通信有限公司技术主管常飚曾向泰伯网表示，商用车定位导航方面，尤其“两客一危”这类多在高速行驶的车辆，涉及限高、限宽、限重、限速等安全管理因素，其高精度定位十分必要;但在民用类的乘用车市场，市区交通及道路状况相对简单，目前一般手机内置的导航定位功能已基本满足城市交通的定位导航需求，专业终端的高精度定位可能更多满足特定应用场景下的需求。
但常飚也表示，政府要求网约车辆加装卫星定位装置，是出于统一掌控监管、为营运安全考量的目的进行准入要求，是规范市场的做法。
至于滴滴、易到、神州、首汽这些网约车某地平台是否要求其车主用户自行或补贴购买专业卫星定位装置，还有赖于四地规范在征求民意之后的进一步落实。
而网约车新政当中，涉及京、沪两地要求司机必须为本市户籍的条件，以及对车辆轴距、排量、准入年限的限定，相对要更引起网约车平台的注意和忧虑，网约车数量的急剧下降，服务费用的攀升，或将影响此前网约车市场的发展节奏。
各网约车平台，现在正根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议。在结果出来以前，一切还悬而未决。（文丨泰伯网 启临）
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