泰伯网讯 10月14日，千寻位置在杭州正式发布首个支持北斗的卫星加速辅助定位系统A-BDS。
据千寻位置介绍，这款世界上第一个全方位支持A- BDS/A-GPS / A-GLONASS三大卫星系统的标准化A-GNSS(全球卫星导航系统)服务的定位产品被命名为FindNow，其最大特点是将传统定位耗时30秒以上的初始定位时间缩短至3秒。
A-GNSS全称为Assisted Global Navigation Satellite System，是GNSS的辅助系统。GNSS定位目前被广泛应用于各种移动终端设备中, 独立的GNSS定位速度慢，需要30秒以上甚至更长时间，且容易受到使用环境的影响，精度不高。而FindNow平台能完全支持使用我国自主研发的北斗导航系统的终端用户，并且，千寻位置已经与展讯科技、MTK等芯片终端厂商进行技术联调，FindNow 将为他们的产品提供更稳定的定位信号。
开启位置服务市场万亿级风口的千寻位置，究竟打算怎么做?
一年建成1200个基站
千寻位置注册资本20亿，双方各占股50%，其核心业务建立在“互联网+位置(北斗)”的基础上，通过北斗地基增强系统一张网的整合与建设，构建位置服务云平台。
在过去一年多时间里，千寻与卫星定位领域的多数重要企业都展开了合作，例如北斗星通、合众思壮、中海达、司南导航等。陈金培此前在接受媒体采访时说，在以往的基站建设中，95%以上的设备都是进口的，而这次的基站建设，使用的全部都是国产设备。
千寻位置副总经理 李戈杨
在10月14日的千寻峰会上，千寻位置副总经理李戈杨称，目前已经建成了1200多个基站。基于这些基站，千寻位置可以提供包括海域在内的全疆域、全天候高精度定位服务。
“我们在选站上花的时间比建站还要多。”李戈扬在现场提及千寻位置基础设施的时候说。他还表示，为了做到全链条保障，在建设北斗地基增强系统时，尽可能考虑多路供电方式，在条件不好的地方考虑太阳能、风能等新能源供电，提供超过24小时后备电源，实时动环监控。
千寻位置公布“高可靠”要求的6项参考指标情况
从现场公布的数字来看，千寻似乎已经为即将到来的应用场景做好准备，例如用遍布全国的1600多条专线连接1200多个基站，并基于做出10万个虚拟基站。同时，与合作伙伴一起指定超过60项规范标准，并建成全自动的动态监控报警系统。“如果有必要，千寻4小时可以完成临时性基准站、7天完成连续运行基准站的建设。”
不抢下游市场的蛋糕
在峰会结束后，泰伯网记者专门采访了千寻位置CEO陈金培。
“千寻不做任何产品，只提供标准格式的服务，并且只收服务费。”陈金培说，千寻从一开始就定位为平台企业，目的是让下游合作伙伴开发出更多可靠的产品。
在陈金培看来，现在是位置服务发展的绝佳时机。他认为，千寻目前只需要做好两件事：一是不断提升服务品质，二是给予用户最容易获取服务的方法，即运用互联网思维提供最直接的服务。
高精度服务也可以在线下单
今年8月，千寻官网上线了高精度服务线上自主下单模式。据称，实际下单情况远远好于预期。不过，对于目前公司在具体市场的应用规模方面，陈金培并没有向记者做太过具体的描述。
“技术怎么集成，如何降低软硬件的集成难度?如何为更多的应用场景创造更多新的价值?这是目前我们与合作伙伴最关注的问题，也是我们接下来尤其想要探索的重点内容。”陈金培说。
千寻位置的终极目标是“把精准定位的时空能力变成大规模的公共基础服务”。但对于下游的合作伙伴来说，大家更关心的是，能否从平台中获利。
“从千寻自身的运营成本与服务费用收取来说，这取决于服务的数据处理量和基站需求的数量。”陈金培说。
他举了与合作伙伴极目智能共同开发的“极目知行”ADAS驾驶预警仪的例子。“如果产品的普通芯片要提升到高精度芯片，则需要下游厂商增加50-100元的成本。但当市场应用规模逐渐变大，使用千寻位置服务的成本自然会降低。”
国内首辆搭载千寻位置导航的自动驾驶电动车上路
在本次的千寻峰会上，被誉为中国首辆的自动驾驶低速电动车、智能驾驶虚拟机器人两款产品同时发布。
国内首辆的自动驾驶低速电动车
这款自动驾驶电动车由千寻位置与锣卜科技公司、北京智行者科技公司合作研制。千寻位置为其提供厘米级高精度定位服务。目前，搭载千寻高精度服务的自动驾驶电动车已经在浙江德清地理信息产业园及云栖小镇投入试运行。未来还将应用到各场景。
另外，千寻位置和海积信息还联合发布了一款“智能驾陪虚拟机器人”，这也是国内首款接入千寻知寸高精度定位服务，以及千寻云踪位置数据服务的智能车载学习系统。千寻位置希望借此与互联网驾校、传统驾校建立更为广泛的合作。
“每一种公共服务都是和丰富的硬件或应用相伴相生的，也会催生现象级的市场和企业，基础公共服务给予软硬件更多的能力和更好的体验，从而产生更新的价值。”陈金培说。
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