彭博社援引消息人士的话报道称，中国打车应用滴滴出行已就融资数十亿美元与投资者举行了非正式会谈，其目的在于赢得更多时间，打造盈利的商业模式。
对此，滴滴出行方面对腾讯科技回应称并没有此融资计划。
消息人士称，逾100位滴滴出行的投资方就该公司是否需要更多资本产生了分歧。支持者认为，更多资金有助于滴滴出行研发无人驾驶技术，并在监管收紧之际创造一个盈利的服务平台。
质疑者则指出，滴滴出行去年积累了100亿美元资金，该公司有足够的现金，进行融资将稀释现有股东的股份。
消息人士还指出，得到苹果和腾讯支持的滴滴出行尚未就融资事宜告知部分投资者，因为该公司还没有决定是否推进这一融资计划。
滴滴出行发言人否认该公司正在寻求更多资本。这位发言人通过电子邮件回应称：“滴滴出行没有这样的融资计划。”
消息人士还透露，部分投资者已就增加投资接触了滴滴出行，而不是滴滴出行方面首先提出增资。若这一融资活动继续下去，滴滴出行可能寻求至少30亿美元资金，但目前讨论的是其估值能否超过现在的340亿美元。滴滴出行有可能最终决定不推进融资工作。
滴滴出行在首席执行官程维的领导下，经过不懈的努力终于成功阻击了打车应用鼻祖Uber的进攻，并最终在去年完成对后者在华业务的收购。中国官方近期出台了新规规范打车市场，但是尺度较紧，限制了滴滴出行的发展。
根据新规，在北京和上海等大城市，滴滴出行的司机必须是本地人，这就限制外来务工人员从事这一行业，进而减少了用车的数量，影响了该公司的创收能力。
消息人士称，若滴滴出行进一步融资则可以争取更多的时间用于研发无人驾驶技术，并推迟首次公开募股(IPO)时间，因为上市需要有一个较好的财务表现。
消息人士去年称，滴滴出行计划在2017年进行IPO。除了苹果和腾讯，滴滴出行的投资方还包括中投公司、阿里巴巴以及DST Global。
滴滴出行在中国国内市场占据统治地位，其提供出租车、快车、专车以及巴士服务。不过，滴滴出行针对出租车不收取任何费用，其营收大头来自快车和专车的佣金。
大约有二十余座城市已发布或即将发布网约车新规，大多数要求从事网约车的车辆是本市牌照，且对汽车排量、车辆轴距做出具体要求。滴滴出行曾在去年10月表示，在上海，只有20%的车辆符合轴距要求。
借助来自3亿用户以及全国约400座城市的数据，滴滴出行正在与Alphabet和百度赛跑，研发无人驾驶技术。程维去年9月份接受采访时表示，该公司与Uber停战并收购其在华业务最为重要的考量之一就是为了能将更多精力放在无人驾驶领域的争夺上。
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