日前，上海市质监局组织该市自行车行业协会，联合国内共享单车主要产地自行车行业协会共同完成了《共享自行车服务规范》《共享自行车技术条件 第1部分：自行车》《共享自行车技术条件 第2部分：电动自行车》等系列团体标准征求意见稿。
共享自行车是新出现的经济业态，其发展速度超乎想象，作为实现大城市低碳、节能出行的新生事物，在较短的时间内迅速发展。据统计，上海的共享单车投放量已经超过45万辆，注册用户达到450万。与此同时，共享单车在快速发展过程中也出现了管理不规范、车辆自身质量参差不齐等问题。
从2016年开始，上海市质监局就关注到共享单车这一新生事物的发展。为了促进共享单车在规范中发展、在发展中规范，该局及时指导上海市自行车行业协会开展了共享单车相关调研工作。调研发现，目前市场上投入使用的公共租赁自行车既不属于生产加工活动，也不属于销售活动，因此不在产品质量监督范围内，产品质量难以保证，共享单车的发展急需规范和解决。调研最终确立了通过行业协会组织制定和实施关于共享单车的产品和服务等系列团体标准、以市场主体自律和良性竞争为主要途径来推动共享单车规范发展的思路。
刚完成的标准对共享自行车的特殊零件提出了要求，包括锁具、实心轮胎、整体车轮等。同时明确共享自行车必须具备卫星定位和互联网运行功能，使运营商可以观察共享自行车运行情况、提高服务质量，并使故障车辆能得到及时修理，各运营商互通共享自行车信息，政府能够实现监管的技术保障。同时，对说明书的表达方法提出要求，通过互联网运营的共享自行车，只有使用租借方法的提示，而对使用者的注意事项几乎没有涉及，这就为使用者的安全和运营商经营带来很多风险。因此，要规定互联网状态下说明书的表达方法和具体内容。不过征求意见稿落地实施能否解决现有问题还有待观察。
共享单车突然的爆发、满屏的小车，这个从校园出来的低碳产品，席卷全国各大城市，受到学生党、上班族以及环保人士的大力拥护。随之而来的是市值大涨与资本进驻，在今年年初“不出意外”地成为了互联网届的焦点。
首先是新闻爆出小黄车与小红车被恶意破坏，当垃圾堆放在城市的某个角落，接着网上开始“道德谴责”，却起了反作用，越来越多的单车被毁，被骑“出界”(在北京是界定在五环内)。我们不禁思考，共享单车的悲与喜，究竟是什么在作祟?
不可否认的是，在当今全球环境日益恶劣的今天，汽车尾气与工厂带来的破坏首当其冲。工厂是解决大量人就业问题及产品生产的基地，改革需要时间，但汽车相对而言就显得容易得多。这时候“崇尚”着低碳出行的共享单车问世，源于校园也发展于校园，为短距离的学子们确实提供了很多便利。走出校园，因为价格低、覆盖面广，也被社会人士所青睐。所以说，共享单车的“火”，是紧随着时代发展的趋势的。
说到出行，我们难免不把单车与滴滴作比较，他们共同点都是解决人们出行难，但滴滴已经通过这么多年的发展改变了人们的思想。单车现在面临的喜，无非是大量的投资者看好，商机无限，为下一步的资本运作打下了良好的经济基础，媒体的吹捧也让其知名度越来越高，从而覆盖面也越来越广。
那么说到悲，单车所遇到的问题无非是以下两点：
道德素养。不否认国民素质的问题，无人看管、随骑随停，仅仅靠着一个GPS定位算得上是单车的“核心部件”。且不说是触及第三方利益而遭受而已破坏，单单竞方的相互诋毁都够各家喝一壶了。荒郊野外看到小黄车小红车在现在已经不足为奇，人们对这种工具被肆意践踏是麻木的，这一点确实需要提高。
资本运作。不得不说单车都有一个特点，也是为了防止被破坏而设置的，虽然从现在看来没什么用，那就是押金的存放。这种押金随时存入，但退出需要3-7天，这样以来就造成庞大的资金流，这一点相信也算得上是“灰色地带”。并且这种资金流源源不断，持续存在，或许这能成为投资方所看重的?但根据以往互联网企业经验，这种况状也不会太久，迟早要“被出手”。
当然站在民众的角度来说，单车确实为我们的出行带来了很多方便，同时又是低碳产品，是值得被提倡。但在互联网时代，任何产品的产生都会是创新，被社会认可的，更需要做好自身体制的完善，才能持续发展，为社会做出更大贡献。（整理|泰伯网 一休）
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