【泰伯网】（助理编辑 刘小贤）今早，两年一届、为期一周的第十七届上海国际汽车工业展览会(下文简称上海国际车展)在上海国家会议中心揭幕。在昨晚北京到上海的高铁上坐满了各路来自媒体、公关的小伙伴，足见这场国际汽车盛宴具有强大的吸引力。
这个中国最早的专业国际汽车展览会，伴随着中国汽车工业与国际汽车工业的发展，经过20多年的积累，上海国际车展已成长为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。
在2017年第一季度经历了北美底特律车展、日内瓦车展以及纽约车展之后，我们发现汽车厂商在车展上展示的已经不仅是某款首发新车或者概念车了，各种车联网、人工智能、电动汽车以及无人驾驶等汽车相关领域的技术，都成为了车展上最抢眼的部分，甚至要比某些量产车还要引人关注。
现在，2017年上海车展终于来到了我们的身边，泰伯网记者也自然要参与其中，带你来看看从本届车展中，能看到哪些智能驾驶发展的趋势。
趋势一、从低级无人驾驶向高级无人驾驶发展。
在本次车展上，从Level0-Level5的车型统统出现，而其量产的年份也从明年到15年内不一而足。可以预见，在未来这些年的发展中，无人驾驶等级将逐步发展。
大众：4月18日车展前夜，就有几家车厂借地缘优势“错峰”发布产品，既错开了媒体报道的高峰，增大曝光率，也给了上海车展一个实打实的“预热战”。这其中就有大众集团举办的“大众之夜”和上汽荣威的发布。
昨晚的“大众之夜”上发布了两款全自动驾驶概念车。
大众I.D.CROZZ搭载超现实的内饰设计，外观十分简洁，可伸缩式方向盘与10.2英寸的全液晶仪表盘可融为一体，悬浮式中控显示屏也极具未来感。此外，与大众I.D.系列其他车型一样，大众I.D.CROZZ也搭载全自动驾驶系统。据悉，该车型会搭载全并配备有激光扫描器、超声波雷达传感器以及摄像头等高科技配置。同时大众I.D.CROZZ内后视镜采用了全显示屏设计，通过车尾顶部摄像头可观察车辆后方影像。
而Sedric概念车先前已在日内瓦车展亮相。此次大众之夜的发布，则是该车的国内首发。Sedric概念车基于全新MEB平台打造，拥有完全自动驾驶技术;据了解，Sedric概念车是大众集团旗下首款可以实现第五等级自动驾驶(完全自动驾驶)的概念车，其车身内部并没有方向盘或者脚踏板等传统汽车上的结构。同时，乘客可以和Sedric对话，讨论目的地、如何到达、驾驶时间以及当前的交通情况。换句话说，这款车可以看做是乘客的“个人助理”。Sedric概念车还配备了一个召唤遥控器，车主可以按下按键呼叫车辆，在抵达目的地后，该车将自动寻找停车场。
本田：此次发布了自动驾驶电动通勤车NeuV车型。其实，本田早在今年一月在拉斯维加斯的国际消费电子展(CES)上便正式推出了这款汽车，而登陆上海车展则是这是这款汽车在中国的首次亮相。这款汽车造型小巧，支持AI功能，驾驶者可通过智能操作系统进行情感交流，AI能够根据驾驶者的情绪作出预判反应，缓解交通压力。此外，该车还可实现“车联”，将系统信息反馈给其他车辆，减少车与车之间交流障碍。
梅赛德斯奔驰：展台上推出了其旗舰车型S级轿车的改款版本。同时，它可能也将登陆2017年的纽约国际车展。这辆豪华轿车也将配备双拇指控制系统和半自主驾驶技术，该系统包括所有最新的先进的驾驶员辅助系统并拥有完备细致的安全技术作为基础。
上汽大众斯柯达：斯柯达VISION E是一款基于大众汽车集团电动车模块化平台打造的纯电动概念车。同时，斯柯达VISION E达到了三级自动驾驶要求：可以通过运行并一系列的摄像头和传感器获得路况数据，可在交通拥堵情况下实现独立操控，在高速公路上自动驾驶，实现车道保持、变换以及超车，独立寻找泊车空间并在无需驾驶员干预的情况下驶入和驶出车位。
此外，在此次车展中，在整车的各个后装车机系统中，国内的BAT三大巨头都纷纷涉足，百度的CarLife、腾讯的互联APP以及阿里的YunOSCarware，都为汽车科技的发展带来强劲的推动力。而前装原厂系统也有明显的变化，如宝马最新的IDrive系统，支持手势操作及语音控制;奔驰的双拇指控制系统，双手不离开方向盘的情况下也能操作大多数系统功能。
趋势二、AR头显纷纷亮相，虚拟现实成智驾新流量入口
上汽集团荣威：现任上汽设计总监的邵景峰为这款车带来了“新四化”的使命：电动化、网联化、智能化、共享化。新的概念车在新能源和科技方面都有所突破。
新车中控由一块14寸曲面显示屏完全替代，并搭载了上汽-阿里智能车载互联系统。同时概念车搭载半自动巡航系统，体现荣威对未来智能出行的探索。
新车搭载了一套AR-HUD抬头显示技术，创新性的将时下流行的AR技术与抬头显示相结合，系统将实时路况和导航路线相结合，可以通过前挡风玻璃更安全、精准的引导驾驶员。同时也加入了碰撞预警以及路面信息，这项功能主要应用于车辆导航和辅助驾驶。AR-HUD可以称为风挡上的革命，这项技术能将整个驾驶提升到新的层次。这项功能既能保证驾驶员对现实世界的真是感知，同时也能提供虚拟的驾驶辅助信息，这项技术必将成为未来车载交互的一个重要方向。
据了解，新车将在2018年实现量产。
趋势三、操作极简，大屏中控成标配
在4月19日和20日是上海车展的媒体公开日，大量的新车发布也集中在这两天。在这两天的时间里，泰伯网记者统计共有104场大大小小的汽车发布。除了传统车企助阵之外，互联网汽车品牌也系数到场。
蔚来汽车：在蔚来汽车的发布会上，本次蔚来携EP9纯电动超跑、ES8、EVE概念车等11款车型亮相。
发布中最抢眼的是一款EVE概念车。这款概念车曾在北美进行全球首发，此次是亚洲首次亮相。概念车最大亮点在于采用了无人驾驶技术。蔚来汽车投资人李想也来到了现场，他为带来了更为详细EVE的技术介绍。
“只有电动化，才能实现智能化”，李想介绍，在未来，只有通过VCU整车控制器，才能控制所有零部件、所有环节。EVE整车内就像个“小客厅”，EVE的整体涉及建立在新的电池方案、自动驾驶和“智能化客厅”这三点基础之上。窗户也都是软性屏，可以接受各种各样的信息。
李想同时谈到了一些对无人驾驶的一些畅想。他表示，在10年以后的市场上将都是Level5的全自动智能驾驶产品，而5年内也许智能驾驶的设计方向都是基于上述的三点基础。在自动驾驶Level5普及的时候，甚至安全带也不再需要。他说，到那时，“不再是手机控制汽车，而是通过云平台实现汽车、手机等多个终端信息的同步”。人们也不再需要导航地图，因为地图信息直接被加载于系统中。整车将实现电子化控制，也将利用互联网技术。
李想在介绍无人驾驶概念车EVE的时候难掩兴奋，他大胆预测，“在未来15年内汽车领域发生的变化，会超过过去100年内发生的一切”。
奇点iS6：本次奇点汽车的展位上展示了其iS6车型。整车最大的亮点是车内的三块屏幕，它们分别是15.6寸的中控大屏、12.3寸的全液晶仪表盘和16.3寸的HUD(平视显示器)。车内将实现多屏融合，为驾驶员提供丰富驾驶信息的同时，减少驾驶时的视线转移。此外，车辆还配备了星空车顶，氛围灯颜色可以通过手机客户端调节。
这与传统汽车有明显的差异化。扩大前挡风玻璃的面积，后移上边缘为驾驶员带来更为开阔的视野。中央触控大屏尺寸很大，车内少见物理按键，可以看出奇点汽车高度集成车内交互、简化操作方式的设计理念。
趋势四、开放系统，协同共赢
乘着此次车展的东风，还有一些企业搞起了“小”动作。百度在今早十点半，在其官微上正式发布“阿波罗计划”，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
“Apollo”平台的结构包括一套完整的软硬件和服务体系，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。
百度将陆续开放各种相关功能的代码或能力，并提供完整的开发测试工具。百度还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。
纵观全世界，包括百度、谷歌、特斯拉、苹果在内的科技巨头都在自动驾驶领域进行了持续的投入，而福特、宝马、奔驰等传统汽车厂商，也已经将初级的自动驾驶技术应用到自家汽车上。但它们大多是独立开展无人车的研发工作，像百度这样对外开放自己的技术和平台，与行业合作伙伴共享能力，在全球范围内都尚属首次。
陆奇现身上海车展
百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示，“中国作为全球最大的汽车生产和销售市场，汽车品牌众多，合作环境更加开放。百度这次主动开放自动驾驶技术，将与汽车行业碰撞出非常多的创新机会，能更广泛地释放我们技术积累的价值，带动行业快速变革。
4月3日，在海外调查机构的一份调查报告给出了世界无人驾驶应用技术排名，百度虽作为唯一一家中国无人驾驶公司入榜，却以18名垫底榜单。
“放眼美国及其他汽车产业较为发达的市场，百度所倡导的开放创新的行业生态，也将对自动驾驶的加速发展起到促进作用，”陆奇如是说。这也许也是百度对这份榜单的最佳回应。
针对百度发布的这一计划，奇瑞股份公司总经理陈安宁表示，自动驾驶技术研发门槛较高，从0到1非一日之功，所以百度自动驾驶平台的开放对汽车行业意义重大，奇瑞汽车非常欢迎百度的这一举措。同时也必须认识到，车企与互联网科技企业在自动驾驶上的合作，有一个渐入佳境的过程，数据、技术共享越充分，创新成果越突出，双方获益也越大，也能尽早在智能驾驶领域确立车企自身的竞争优势，目前奇瑞与百度在自动驾驶领域的合作已经进入深度定制阶段。
蔚来汽车创始人、董事长李斌则表示，百度在自动驾驶领域软实力储备深厚，百度开放无人驾驶所需要的人工智能、大数据和地图等软件能力，对无人驾驶行业有很重要意义。加上开放平台整合带来的硬件成本的下降，无人驾驶的普及可能会比大部分人想象来的快很多。未来，汽车行业的价值链将会被重塑，个性化的体验将会是定义汽车品牌的一个基础和未来发展的方向。
业内人士分析认为，无人驾驶技术研制门槛非常高，与百度合作无异于“站在巨人的肩膀上”做事，可以事半功倍。同时，百度采取开放的策略，与广泛领域内的合作伙伴共同推进技术发展和普及，也将为自身保持业界领先地位、在未来汽车产业中扮演重要角色，奠定一个坚实的基础。
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