不论你的答案如何，法国国家铁路(SNCF)告诉Radio France，他们已经决定要在2023年之前研发出乘客愿意坐的无人驾驶高速火车。并且，SNCF还给它们起了个名字叫“无人机火车”(法语：projet "train drone")——鉴于法国并没有想让高铁飞起来，这种起名方式背后的脑洞大概也挺大了。
法国的高速火车(train à grande vitesse, TGV)在1960年就已进行规划，由阿尔斯通公司(Alstom)与SNCF共同建筑，最终由SNCF运营至今。
TGV目前已形成以巴黎为核心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络，在欧洲各国中都享有名气。同时由于美国加州要建高铁的计划几乎流产，高速铁路也成就了欧洲人面对美国人的，嗯，骄傲之情……
在2007年，TGV曾以574.8千米/小时的测试速度打破过轮轨列车的最高速度;在正式运行中，TGV的普通商业列车车速也能达到320千米/小时。
虽然这一速度与中国的和谐号CRH380还有差距(CRH380系列的实际运营速度为350千米/小时)，但TGV的运行速度一直稳居全球铁路前五。 由于铁路能够在固定轨上运行，在SNCF的设想中，无人驾驶TGV的改造并不像一般道路行驶的无人车一般复杂。
SNCF计划在火车四周装上传感器，以探测铁轨上及列车两侧是否有障碍物，并且为火车加上日常和紧急使用的自动刹车。SNCF表示，这些改造在测试后就足以满足TGV在固定轨道中的运作。
尽管SNCF对改造计划信心满满，并计划在2019年对“无人机火车”进行测试，计划中仍然决定在“无人驾驶高铁”运行的最初几年配备经验丰富的驾驶员，以防意外情况的发声。
不过SNCF也表示，驾驶员不一定需要与火车“寸步不离”。由于远程驾驶的功能，他们可以选择很多方式对TGV进行操作。
事实上，SNCF的“无人机火车”计划并没有得到公司内部的完全赞成。SNCF副主席Matthieu Chabanel就曾在多个场合下表示“火车不是地铁”。在Chabanel眼里，火车在路上遇见的状况更多，和地铁相比自动化的难度也更大。
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