作为2017世界物博会的重要组成部分，智能交通与车联网产业发展高峰论坛暨第二届中国智慧交通管理产业联盟年会昨天在无锡举行。论坛云集公安部、工信部、江苏省相关领导，中国智能交通协会、长安大学、中科院自动化所、美国密歇根大学、通用汽车、奥迪和华为等专业机构、科研院校、行业领军企业以及国内外智能交通行业内的技术权威和联盟企业精英500多人，大家以“车联物通、路畅人和”为主题，围绕车联网络、无线通信、大数据、云计算等技术在智能交通行业的应用，智能交通和交通安全技术的发展趋势和展望等方面交流思想，分享经验，凝聚共识，高峰论坛将极大促进目前智能交通和车联网产业的发展。
智能网联汽车智慧出行体验活动，会议期间向无锡市民开放
生活因物联而精彩，交通因智能而便捷。我国的智能交通产业一直保持着平稳较快健康发展的态势，车联网产业作为智能交通产业的一个新的分支，代表着汽车行业的发展方向和未来。车联网，就是将汽车也变为互联网的一个终端，将汽车也变为互联网的一部分，通过车辆数据收集、汽车网络互联、云中心控制调度这三个步骤，让我们的汽车出行更加安全与智能。
由公安部交通管理科学研究所联合华为、中国移动、中国一汽、奥迪中国和无锡交警支队等单位实施的智能网联汽车智慧出行——安全、高效新体验活动，将在会议期间向论坛嘉宾和无锡市民开放，体验活动以LTE-V技术为基础，通过连接交通信号机、视频监控设施与车辆(V2I)、车辆与车辆(V2V)，实现互联互通，将交通信号灯、路口路况、交通管制、施工、事故等信息实时推送给驾乘人员，以保障行车安全和畅通。这个项目是国内首次在开放道路上进行智能网联汽车应用示范，国内首次实现交通信号机、监控摄像机向路侧网络设备和车载终端开放接口，国内首次应用已经商用的交通信号机、路侧网络设备进行智能网联汽车测试，实际信号传输时延低于50ms。
关于车联网,看看专家们怎么说?
公安部交通管理局李江平副局长: 加快推进新技术的产业化、市场化，为我国智能交通和车联网技术发展，为经济社会发展创造安全、有序、畅通的交通环境做出新的更大的贡献。
这一年大家围绕车联网发展奠定制度和标准体系基础，组织相关基础设施的建设完善，推进交通智能技术应用，探索交通大数据的挖掘，不断扩大产业联盟的影响力等方面做了很多工作。随着大数据云计算人工智能技术的大跃进，产业联盟会以此为契机，充分发挥组织优势和技术优势，团结带领各成员单位紧紧围绕智能交通和车联网技术发展与市场需求，不断加大重点难点技术的攻关研究力度，努力解决面临的技术瓶颈，积极承担相关建设和标准的项目，加快推进新技术的产业化、市场化，为我国智能交通和车联网技术发展，为经济社会发展创造安全、有序、畅通的交通环境做出新的更大的贡献。
工信部科技司卢希副巡视员: 加快制定国家车联网标准体系建设指南，批复测试频段，在多地开展车联网和智能网联汽车的新技术验证和运用示范。工业和信息化部前期已在核心技术攻关、标准体系建立等方面部署了一系列的重要任务：加快制定国家车联网标准体系建设指南，批复测试频段，在多地开展车联网和智能网联汽车的新技术验证和运用示范。但在核心技术有待突破，产业协同亟待提升的现况下，他也就加强统筹协调、加快研发攻关、完善政策法规、健全安全机制、开展国际合作，深化产业合作等方面对推动智能交通和车联网产业的创新发展提出建议。
无锡市委常委统战部长陈德荣: 期待业界的从业者、管理服务者不断开拓自己的视野，学习和借鉴先进的技术和理念，加速传统概念与新鲜理念的碰撞与交融.。
无锡市委市政府这几年坚定实施创新驱动的核心战略和产业强市的主导战略，以智能化、高端化、服务化、绿色化为引领，大力推动智能交通等智慧城市管理项目的推广和应用，物联网、大数据、云计算等战略型新兴产业蓬勃发展，但传统的智能交通行业面临着转型升级的人才需求，而车联网无论驾驶等技术都处在概念热度高，但实际发展相对滞后的摸索阶段，期待业界的从业者、管理服务者不断开拓自己的视野，学习和借鉴先进的技术和理念，加速传统概念与新鲜理念的碰撞与交融。
中国工程院院士 范维澄：公共安全物联网为解决公共安全问题提供新思路。现实世界和数字世界的日益交汇融合，全球的治理体系将会面临深刻的变革。公共安全物联网为解决我国面临的公共安全问题，提供了一种新的思路，应该得到整个社会的重视和优先发展。建立智慧安全城市，打造城市级公共安全物联网，将为我国现在面临的桥梁坍塌、危险物泄露、环境污染等安全问题提供切实有效的预防机制。
中国智能交通协会理事长 吴忠泽：推动车联网、智能驾驶等技术的融合应用是一项战略性任务。车联网的应用发展，必须实现车联网和交通安全保障、交通运营的服务、信息服务等有机地统一。推动车联网、车路协同、智能驾驶等技术的融合应用，来创新发展新一代的智能交通系统，这是一项战略性的任务。
通用汽车中国工程总监、泛亚汽车研究中心首席专家Charon Morgan：接下来5-10年汽车行业将会加速发展。毫无疑问在接下来的5—10年中，整个汽车行业的发展都会比过去50年的发展都要变化巨大，尤其是在中国。关于个人出行方面未来的发展，我们正在利用现在所拥有的一些专业经验和技术去创造新的技术，也看到了一些新的市场方向。
中科院自动化所国家重大实验室主任 王飞跃：智能车和智慧交通都要在“三个世界”展开。我们要造的智能车，是要在三个世界造车，物理世界造，心理世界造，人工世界造，我们的交通也是三个世界的交通同时控制，物理的交通，心理的交通，网络的Cyber交通合起来，只有这样才能真正实现，不堵、安全、绿色、可持续，这样才能真正建立智慧城市。
长安大学赵祥模副校长：智能网联汽车它不是车，它是一个复杂的网络，也可以说它是具有网联功能。经过20多年的发展，车辆的智能网联技术可以说已经从传统的通信服务(Telematics)已经演进到车路、车车以及其他车与其他任意相关的要素的互联互通，这就是我今天要说的，就是泛在互联。
智能网联汽车是车吗?我认为它不是车，它是一个以智能车以车辆联网技术为基础，以交通核心参与者就人、车、路、环境作为网络的节点，通过多元交通信息感知与融合技术，借助泛在网络的信息交互和普适计算能力，提供本地和远程信息服务的复杂的网络。所以智能网联汽车它不是车，它是一个复杂的网络，也可以说它是具有网联功能的汽车。
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