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抢占自动驾驶技术制高点 上汽布局高精度地图

9月28日,上汽集团携手光庭信息布局高精度地图,抢占自动驾驶技术制高点,在汽车智能化领域落下重要一子。

  在智能化和网联化大趋势下,如今的汽车变得越来越“聪明”。在互联网技术与汽车的结合上,上汽集团收获颇丰。9月28日,上汽集团携手光庭信息布局高精度地图,抢占自动驾驶技术制高点,在汽车智能化领域落下重要一子。

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  此次合作,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)与武汉光庭信息技术股份有限公司(以下简称光庭信息)共同签署协议,双方将以光庭信息及旗下的中海庭数据技术有限公司为合作平台,携手加快智能驾驶高精度地图领域的业务拓展和能力建设,合力推动中国智能驾驶技术产业化进程。

  在上汽集团与光庭联手之前,地图供应商和科技公司在高精度地图的竞争早已开始。去年10月份,百度地图与高德隔空喊话欲较高下。高德高精地图团队负责人曾表示,高精度地图是自动驾驶的必由之路。目前国内拥有地图甲级测绘资质的地图供应商已经被百度、阿里和腾讯三家互联网巨头公司收购或参股。美国硅谷的科技公司包括谷歌、苹果等都在高精度地图领域进行不断的研发。

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  在刚结束不久的2017法兰克福车展上,搭载L3级自动驾驶技术的奥迪A8正式亮相,并且奥迪宣布已经达到量产水平。同时展出的还有L4和L5级自动驾驶技术。除奥迪外,大众、福特、宝马和长安等众多汽车企业早已展开对自动驾驶技术的研发。按照各汽车企业对未来交通出行的愿景,2025年自动驾驶技术的应用将成为大概率事件。

  在各家汽车企业和科技公司发力自动驾驶技术时,“高精度地图”被频频提及。从字面意思就可以理解,高精度地图是对道路信息通过精度、纬度、地形、地貌以及周边信息等进行全方位的精细的标注,通俗的讲是依照现实道路情况建立一张实时更新的精细化数字地图。

  (车博士科普时间:高精地图是什么?)

  未来自动驾驶汽车将通过高精度地图提供的实时信息,对道路进行预判并做出相应的驾驶操作。从某种意义上来说,高精度地图相当于自动驾驶汽车的“眼睛”。

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  尽管中国汽车企业中不乏涉足自动驾驶领域的企业,但在高精度地图的布局上汽集团显然走在行业前列。上汽集团在“成为为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商”的战略转型目标下,确定以“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”的“新四化”发展方向。在智能化方面,上汽已实现单车智能4级技术,亚洲唯一5GAA白金会员车企,并与华为、中移动携手开发V2X技术,共同打造智慧交通体系。

  面对汽车技术未来发展的多样性,上汽集团时刻关注着全世界各个区域对智能驾驶社会环境的发展,采取循序渐进的方法,成立国内外核心团队及上汽前瞻技术研究部和在硅谷成立的风险投资及创新中心。在与光庭签署战略合作协议不久前,上汽在硅谷的风投公司刚完成对智能驾驶领域的AUTO X公司的投资。

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  ▲今年8月,上汽集团董事长陈虹在硅谷上汽创新中心,试乘正在进行路试的无人驾驶汽车。

  上汽集团此次与光庭合作,上汽集团总工程师程惊雷表示:“从技术发展的大方向来看,在某一个特定领域的选择要敢于承担风险,这是技术发过程中的不确定性造成的。如果说所有东西要等大家都看明白了,这就跟你没关系了。”

  此前,百度发布关于自动驾驶技术的阿波罗计划,欲打造自动驾驶技术的研发平台。上汽集团选择与知名度不如高德和百度等的光庭合作,主要是看中其在汽车地图领域的经验。

  据上汽前瞻技术部总经理张程表示;“高精度电子地图跟2D高德地图有本质的区别。光庭在这块没有走传统的百度地图、高德地图给手机看的路线,而是它在编译格式上,在整个智能驾驶高精地图技术定义上做了拓展。”

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  据介绍,光庭不只是纯粹的地图开发公司,对汽车的理解比任何一家地图公司都要深刻。光庭董事长朱敦尧博士长期从事日本汽车行业的地图研究,在高德之前光庭已经涉足最早版通用和别克的导航地图项目。

  对于双方的合作,两者之间并不具有排他性。程惊雷认为:“上汽与光庭合作要把大脑用的知识规范起来,并且用大量的数据来训练人工智能,在这个过程中形成一种知识体系,或者是一种解决方案。如果其他公司也有很好的解决方案,上汽任何知识的学习都不是封闭的。”

  上汽集团通过控股新中海庭,对智能驾驶、高精度电子地图,在现有基础上上升一个台阶,并且形成闭环,最后向所有OEM开放,可以极大降低对高精度地图的使用成本。目前,上汽与DeepMap、以色列的公司都有技术或战略框架协议的合作。此外,上汽还得到英特尔芯片支持,以及基于高精度地图提出众包众筹理念的REM,也与上汽在沟通相关事宜。

  上汽集团在高精度地图和周边技术的布局,显然对未来汽车智能化发展进行提前布局。程惊雷坦然的表示:“如果你想成为一个服务供应商,在将来物联网时代你必须要有自己的物存在,如果没有物的存在,你的服务是基于其他人的系统来做的,那是空的。”

  目前,上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发,以及集成5G通讯技术的车联网平台,并开展高速公路、城区及车队等自然交通环境下的自动驾驶技术研究,整车测试累计里程超过4万公里,技术等级已达到第4级“有条件智能驾驶”,仅次于“完全智能驾驶”。

  此次与光庭信息合作,控股中海庭数据技术有限公司,上汽集团正式进入高精度地图这一智能驾驶核心技术领域。按照规划,至2020年上汽集团智能网联汽车年销量将达到百万辆规模。

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