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无人驾驶爆发前夜突然到访的老朋友——专访宽凳科技刘骏

泰伯网2018-03-06 10:36:35

摘要: 泰伯网对宽凳科技创始人兼CEO刘骏进行了采访,以期揭示发展与融资背后的逻辑。

  2月26日下午,互联网上突然曝出一则题为《高精地图科技创业公司完成A轮数亿元人民币融资》的新闻,引发了业内强烈的好奇心。泰伯网第一时间对该新闻主角——宽凳科技创始人兼CEO刘骏进行了采访,以期揭示发展与融资背后的逻辑。

  在霄云路某处半封闭的园区内,我们找到了这家目前仍然保持着低调神秘的高精度地图科技企业。宽凳科技公司内部完全是初创公司的氛围,咖啡厅、健身区这些互联网企业的标配一应俱全,敞开式的会议区、紧凑交错的办公区几乎座无虚席,甚至部分区域仍在忙碌装修当中,跟以往采访过的某些数亿资金融资到账的科技企业有着很大的区别。

  无人驾驶爆发前夜突然到访的老朋友——专访宽凳科技刘骏

  宽凳科技创始人兼CEO刘骏

  公司虽然初创不到一年时间,但宽凳科技创始人兼CEO刘骏本人完全称得上行业老司机了,多年的跨国科技企业的高管经历,多项重大项目核心技术负责人的光环,领域涉猎从搜索引擎、LBS、地图、O2O等几乎涵盖了近年来互联网的所有风口产品。尚未谋面时难免给人一种高山仰止的压力。但在实际接触过程中,刘骏给我们展示的更多是一个技术男对亲手研发打造产品的激情与热爱,以及当谈到资本资金时流露的不追求估值大小不攀比融资多少的平和心态,这两面的综合可能才是真实的刘骏。

  沉寂多时的刘骏为何选择地图开始重新创业?

  刘骏给宽凳科技的定位是“中国第一家完全专注于众包高精地图的科技创业公司”,为整个无人驾驶生态链各个环节提供的底层高精度数据服务。曾是百度地图掌门人的刘骏身在百度时候已经开始思考并且逐步认定了高精度地图的战略方向。关于2017年年初他正式从百度离职后的动向,一年间外界几乎没有任何消息,悄然出现的宽凳科技正是在这种状态下低调又专注地研发自己想要的东西。

  刘骏定义的“完全专注”是指宽凳科技只做高精度地图与数据。高精度地图是整个无人驾驶产业链中不可缺少的组成部分。高精地图公司的核心任务是不断收集各种道路数据,提升地图精度。同时,刘骏从一开始就选择与目前整个无人驾驶生态链上各个环节进行合作,从战略层面来讲,宽凳科技可以服务所有业内企业,甚至包括目前市场上的几大图商,都存在合作的可能。

  优势如何?

  其实目前业内高精度地图已经不少见,甚至早在2010年,业界就提出了高精度地图。时至今日,市场上几乎所有图商都宣称拥有高精度地图解决方案和能力,宽凳科技作为新进者,刘骏如何实现创新和赶超。

  无人驾驶技术对于车道、车距、路障等信息的依赖程度更高,需要更加精确的位置信息,是无人驾驶车辆对环境理解的基础,随着技术不断进化升级,为了实现决策的安全性,需要达到厘米级的精确程度。如果说传感器向车辆提供了直观的环境印象,那么高精度地图则可以使车辆更准确定位,将车辆准确地还原在动态变化的立体交通环境中。

  关于现阶段的产品如何了,刘骏现场给我们展示了一张实测图。

  无人驾驶爆发前夜突然到访的老朋友——专访宽凳科技刘骏

  宽凳高精度地图实测图

  宽凳科技至今只对外公布了上面这一张产品成果示意图,虽然仅仅只有一张,但已经可以看出跟其他图商外业数据采集与识别技术上的诸多不同。据刘骏介绍,数据采集不需要传统的昂贵的激光雷达等三维测量设备,只需要使用百万像素级别数码相机即可实现纯视觉模式采集技术,针对不同车道,比如行驶道、公交专用线,实线虚线的标识,交通指示标记物识别标记。采集车一次行驶采集至少三条车道数据,并自动完成多道路的相关组图构建。让高精度地图更低成本以及更快速的完成采集与制作。创新的众包模式,车辆的摄像头传感器就可以成为宽凳科技的数据采集来源,一方面是给车辆提供定位服务,另一方面路上行驶的车辆会不断反馈优化地图数据更新的结果,是一个技术上良性循环的双赢结果。

  另外,地图产品另一个很关键的要点:制作地图只是完成了10%的工作,另外90%的实力竞争是在数据迭代更新上。不难看出,从从前一年更新几次的车机导航数据,到目前随时更新的手机地图,更快更全的更新频率和数据几乎所有图商共同追求的目标,众所周知,唯快不破。

  纯视觉模式替代激光雷达,完美解决了高精度生产效率和成本门槛的矛盾,使众包模式和实时更新成为可能;另一方面,基于人工智能的全新地图加工工艺,颠覆了传统地图生产模式,解决了规模化地图生产的瓶颈问题。可以看出刘骏驾驭的宽凳科技商业模式完全是以技术换取市场,最终目标成就一个商业平台。

  市场黎明将至

  Gartner 2017年技术成熟度曲线报告显示,无人驾驶技术进入产业化大概在5-10年后。业界普遍认为2020年将实现L3级别高度无人驾驶汽车的量产。百度计划2020年实现无人驾驶汽车的全面量产,宝马计划2021年推出完全无人驾驶汽车,福特计划在2021年推出无人驾驶汽车,雷诺计划2020年推出高级无人驾驶汽车,PSA 计划2020年推出能够在一般道路上行驶的无人驾驶汽车。戴姆勒称普通道路上实现无人驾驶的卡车将在2020年研发成功。各大无人驾驶技术研发企业与传统汽车生产产商均在努力加速实现无人驾驶汽车的商业化进程。

  2017年12月18日,北京市交通委联合经信委在国内投放了一颗重磅炸弹,出台了全国首个关于自动驾驶路测的政策法规,《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》,促进和规范无人驾驶路测,这是中国无人驾驶里程碑式的事件。

  毫无疑问,中国无人驾驶市场即将迎来规模化爆发的黎明。宽凳科技突然出现,打破沉寂,刘骏就像一位深夜突然造访的老朋友,接下来自然是秉烛夜谈了。

  宽凳的含义

  刘骏给我们解释了宽凳的意义,在于“让大家坐下来一起好好聊聊合作的事”,位置越宽越多越好。采访过程中刘骏多次表达了宽凳科技希望与广大车厂、AI、无人驾驶技术企业乃至整个生态链中各个环节企业的合作愿望。可以看出这位无人驾驶市场爆发前夜突然到访的老朋友,他或许只想表达,“我们满怀友好,我们寻求合作,我们是朋友。”

  闭门研发的大半年时间,虽然此次采访没能看到更为详细的产品演示,但可以肯定的是,以刘骏低调务实的个性,相信不久后我们一定会看到宽凳科技高精度地图产品投向市场。毕竟,在刘骏的憧憬中,距离无人驾驶进入实际应用的2020年,仅仅只剩两年了。

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[责任编辑:孟祥琦]
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