【编者：如果Uber和Waymo合作自动驾驶，将会极大地改变整个自动驾驶的产业格局。基本上，出行公司研发自动驾驶系统的路径变得非常不确定，走向末路。
比如说滴滴、美团、菜鸟们，他们搞自动驾驶系统的动力会遭到巨大的伤害。这同时会给其他研发自动驾驶系统的车企，予以沉重的打击。比如说GM、丰田和特斯拉。
如果这个事情真的发生，是否可以说，一场官司决定了一个产业的走向？
所有的这一切，一方面取决于Uber和谷歌的谈判；另一方面，取决于2018年底，Waymo在凤凰城自动驾驶出租车的运营情况。】
在技术验证车辆发生了导致路人意外身亡的交通事故之后，Uber 在所有城市暂停了自动驾驶汽车的测试项目。不过现在，该公司 CEO Dara Khosrowshahi 希望与业内的一名竞争对手合作，让 Uber 的自动驾驶汽车项目在今夏重新上路。
在周三于加州 Rancho Palos Verdes 举办的 Code 大会上，Khosrowshahi 在接受采访时称：“当我们重返道路时，必须以尽可能最安全的方式与大家见面。我们正在和 Waymo 谈论，看如何将它们的汽车投放到 Uber 的网络上，我们对此是很欢迎的”。
这一消息之所以令人感到震惊，是因为两家公司几个月前还陷在硅谷历史上最引人注目的法庭之争。
当时谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 向 Uber 发起了诉讼，争论集中在了“Uber 涉嫌窃取与自动驾驶技术有关的商业机密”上，Waymo 提出了 18 亿美元的天价索赔。
但在审判的五天前，双方宣布了一项和解协议 ——根据 Uber 720 亿美元的估值，Waymo 获得了该公司 0.34% 的股权（约 2.45 亿美元）。
Khosrowshahi 认为，这是一种让 Uber 自动驾驶汽车以一种非常安全的方式重返道路的好方法，有助于 Uber 成长为一个更好的企业。
去年 8 月，Khosrowshahi 开始担任 Uber 的首席执行官一职。但在过去六个月，陷入失控的该公司发生了 180° 的大转弯，屡次成为了许多媒体争相报道的头条。
在引发众怒的 #DeleteUber 运动中，该公司损失了超 20 万用户；前工程师 Susan Fowler 撰文抨击 Uber 混乱的企业文化和性骚扰；如潮水般涌入的诉讼直接导致了 CEO 的下台。
当时该公司在 2 个月的时间里丧失了管理，被媒体称处于“无人驾驶”状态，董事会层面也没能发挥出应有的作用。
万幸的是，Khosrowshahi 在一定程度上挽回了“有毒的企业文化”、缓和了董事会的内部关系、并敲定了由日本互联网巨头软银牵头的一笔 93 亿美元的投资交易。
展望未来，Khosrowshahi 预计 Uber 有望在 2019 年下半年上市（IPO）。但他也承认，该公司需要一名首席财务官（CFO）：“公司太依赖于我来做决定，但此举可能会导向失败”。
{{item.content}}