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破茧者,四维图新

“我们要成为一个牛X的科技公司。”

  作为未来大型可移动智能硬件的智能网联汽车,几乎席卷了今年的CES Asia。

  身为“科技公司”的四维图新,正尝试以全新的身份,参与这一历史进程。

  图商,一个需要抹掉的标签。如今又进一步。

  6月28日晚,四维图新公告称,拟参股公司中国大地财产保险股份有限公司,于近日收到中国银保监会的批复。根据该批复,中国银保监会同意中国大地保险注册资本变更为人民币15,115,918,986元。增资后,四维图新将持有中国大地保险38,636,377股,持股比例为0.26%。

  公开信息显示,中国大地财产保险股份有限公司成立于2003年,是中国再保险(集团)股份有限公司旗下唯一的财险直保公司。2017年保险业务收入372.68亿元,市场排名全国第六位。此次中再集团共计引入云杉资本、东航金控、东航产投、新华保险、上汽欣祥、中金启通、通用投资、四维图新等8名新战略投资者。

  今年4月,不少股民在雪球财经上发起讨论:四维图新战略入股中国大地保险的目的是什么?

  四维图新回答:“建立在双方深度业务合作和战略合作关系基础上,中再集团及大地保险邀请四维图新参股大地保险本轮增资扩股,共同探索开发基于位置大数据的金融科技业务。对我司而言,也是积极开拓车联网商业模式的良好机会。”

  同月,在“2018人工智能与金融科技创新峰会”上,四维图新高级副总裁、世纪高通总经理梁永杰在做“位置大数据对保险金融机构所提供的支撑与助力”的演讲时指出,“综合赔付率”太高是保险行业的主要业务痛点之一,对于如何降低综合赔付率,实现企业盈利是保险金融行业的重中之重。各家保险公司都试图通过UBI车险业务(基于驾驶行为的保险) 改善车险经营现状,而UBI需要采集、分析有关车辆驾驶行为的诸多数据,包括用户的行驶里程、驾驶速度、急刹车、急加速和急转弯的频率等数据。

  四维图新拥有中国领先的乘用车及商用车车联网定制化解决方案,车联网终端产品与服务都将产生大量用户与车辆数据,凭借这些数据,四维图新打造了包含8个维度300+数据标签的用户标签体系,并以此进一步生成用户画像,提供驾驶风险评级、车况评估报告、数据查勘报告、保险场景识别、理赔欺诈识别等一系列大数据服务,为UBI车险提供全面数据支撑与解决方案。

  不久之前,在6月14日WGDC2018大会上,四维图新现场发布了位置大数据平台MineData 2.0。MineData首发于去年6月,技术总监熊继林在接受泰伯网采访时曾表示,空间大数据的应用,过去一年已经在交警、规划、电信、保险、物流、车厂等领域,有了对MineData区域性试点、或广泛而普遍的应用。

  具体到保险行业,除“综合赔付率”外,提升服务体验度是当下亟需解决的另一问题。

  在这一方面,四维图新与集团旗下大数据公司世纪高通已形成成熟的大数据解决方案。依托MineData,实现为保险公司提供极速查勘解决方案,通过历史数据推算城市最佳查勘员数量,依靠事故实时监控平台实现查勘员智能调度,识别城市事故多发地以提前合理分配有限的查勘员资源,根据驾驶经验数据为查勘员提供“老司机”最优路径等一系列位置大数据服务。

  成立于2002年的四维图新是一家老牌图商。但现在,它正大步走在去“图商”身份的路上。

  去年11月,在2017四维图新用户大会上,CEO程鹏宣布四维图新全面转型自动驾驶,他说:“我们要成为一个牛X的科技公司。”

  对此有权威人士指出,这个科技公司所指应该就是:智能网联汽车科技公司。这跟脱生于传统测绘地信的地图商,有着不同的价值取向与打法。譬如智能车险,就是自动驾驶商业模式闭环中不可或缺的节点。以测绘地信的思维,完全看不懂这个脑洞。

  程鹏认为,四维图新正面临几大变革和机会:新能源、联网、自动驾驶。

  “面向新能源汽车,我们通过采集全国的充电桩、充电站,希望把政府、小区、甚至个人的充电桩、充电站都有序管理起来。面向联网,我们逐步增加了除路况信息之外的更多数据。通过用户给我们反馈数据,再通过我们的平台分发给所有用户。”

  他指出,公司正积极寻找更多的商业机会,比如跟保险结合,把数据运营做起来,变成一个新商业模式。

  “对于面向自动驾驶的高精度地图,已经进入了准备量产阶段,前几年都在研发、做规格,现在已经采集了几万公里的高速公路数据,现在在做普通道路。我们计划在两三年要覆盖高速和一部分城市的地面道路”。

  做自动驾驶、车联网,在技术真正落地后,运营中的头等大事就是安全。做为科技公司,四维图新需要在技术上尽力降低风险,而保险公司则负责在险情发生后进行必要的补救。即使不做商业考虑,两者之间也具有天然的互通性。

  这就不难理解,四维图新与大地保险之间,看似无关的脑洞。

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