信威集团近日再发公告，公司股票自8月28日起继续停牌。
自2016年底至今，信威集团停牌已经超过了一年半。
停牌的起因是网易财经的一篇调查报道，报道质疑信威集团的买方信贷模式，并爆料其海外销售业绩有造假之嫌。
而在此之前，信威集团和它的掌门人王靖风头正劲。
2010年王靖接手信威集团，当年即扭亏为盈。紧接着他开始在全球跑马圈地，忽而拉美，忽而乌克兰，又或者柬埔寨、以色列，发卫星、挖运河、建港口……每一个项目都让人叹为观止。在某些时刻他站到了世界中心，受到全球注目。
不过，王靖喜欢自称是个“普通人”。
2013年运河项目获尼加拉瓜国民议会批准后，他对媒体说“我是个非常普通的中国公民，普通到不能再普通了”。
后来在接受《环球时报》采访时，他也一再强调“我没背景。我不是党员，只是群众。”
越是如此越显神秘，因为外界对2010年前的王靖几乎一无所知。
神秘也是生产力，尤其在一个超吸金、吸睛的商人身上，会让人格外期待，充满想象空间。至今在网上，部分被深度套牢的股民还相信：背景大的吓人，股票什么的完全无忧……
我们不谈背景，重点来看看他天马行空的商业轨迹，或许会有些小收获。
1
筹建通信卫星星座
先看商业卫星。
王靖2010年接手信威后，马上与清华大学发起了“清华—信威空天信息网络联合中心”，开始合作研制灵巧通信试验卫星。
2014年9月4日，重130公斤的灵巧卫星在酒泉卫星发射中心成功发射。王靖在随后的发布会上表示，希望在2019年时能够发射32颗或更多的卫星，组成全球无缝覆盖的通信卫星星座。他还表示，“有望在共和国70岁生日之际，献上一个大蛋糕”。
目前距离70岁生日还有一年的时间，这个“蛋糕”我们还可以期待。
灵巧卫星之后，2016年5月王靖开始在尼加拉瓜实施“尼星一号”项目，拟投资建设尼加拉瓜通信卫星系统并开展商业运营，并借机拓展以拉丁美洲为主、覆盖美洲地区的卫星通信市场。项目预计2019年4月发射，2019年二季度开始运营，2023年达产。
然而今年8月信威集团公告，“尼星一号”项目建设期变更为2019年11月至2022年5月底，预计2022年4月发射，2026年达产。项目推迟3年，预计总投资金额也由25.1亿元增加至26.1亿元。
在启动“尼星一号”项目的同年8月，信威集团还计划通过子公司收购以色列空间通信有限公司（SCC公司）100%的股份，SCC是一家全球知名的卫星运营商，收购的目的是为“一带一路”提供通信保障服务。
2016年9月1日，搭载ASCC公司mos-6卫星的猎鹰9号火箭发生爆炸，信威集团曾公告说明。但此后收购一事再无下文。
2
美国后院挖大运河
航天之后再来看基建。
第一个就是令王靖闻名遐迩的尼加拉瓜运河项目。
2012年8月，王靖在香港注册了私人企业香港尼加拉瓜运河开发投资公司（香尼投资）。2013年6月14日，尼加拉瓜国民议会正式批准尼加拉瓜运河建设。2014年12月22日（当地时间），尼加拉瓜大运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。
按照规划，“运河从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米、水深27.6米，航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。”
“40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间；而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。”
算的一笔好账。然而项目从一开始就遭到各方质疑，其中最突出的莫过于在环境方面的巨大隐患。
不仅海外，国内也有大量批评声音，指其为好大喜功的牛皮工程。时至今日，这项工程已渐无声息。
与运河项目同期，2013年12月5日，王靖还宣布在乌克兰投资“克里米亚海港”项目。
该项目分为两期，第一期投入30亿美元，包括新建克里米亚深水港，重建塞瓦斯托波尔等港口，以及建设电子、信息技术等高新技术产业园在内的经济开发区。项目二期计划投资不低于70亿美元，建设包括炼油厂、液化天然气生产基地、飞机场及船坞等项目，并将建设近海休闲海滩及职业培训等配套社会公益项目。
当时测算，克里米亚深水港建成后，年吞吐量将达到1.5亿吨，将直接缩短中国到北欧的运输距离6000公里。
但到了2014年，乌克兰危机愈演愈烈，克里米亚公投后并入俄罗斯。由于地方局势原因，6月王靖声明称暂停深水港项目。
3
暗收乌克兰航发公司
在航天与超级工程之外，王靖商业轨迹还延伸到了航发领域。
2014年9月，在暂停克里米亚深水港项目3个月后，信威集团与乌克兰驻华大使馆共同发起的“乌克兰之家”在京成立。
王靖对乌克兰的拓展不止于克里米亚深水港，他的下一个目标是马达西奇公司。马达西奇公司是世界知名的发动机生产商，主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。而我国目前急需航空发动机技术，以提升我们的发动机制造水平，并最终形成完整的工业体系。
早在2014年10月，王靖就成立了北京天骄航空产业投资有限公司。
天骄航空成立第二年，便与马达西奇公司建立了全面战略合作关系。双方计划在我国国内合作建设航空发动机生产基地，并分别于2015年9月、2017年9月，联合参展了第16届、17届北京国际航空展。
在第17届北京国际航空展现场，双方还签署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》《TV3-117VMA-SBM1V发动机采购意向合同》和《MS-500V发动机合作研制补充协议》等多项合作协议。
据俄罗斯《观察报》报道，2016年，乌克兰议员、马达西奇公司的荣誉总裁维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫向王靖出售了其拥有的该公司48.8%的股份，而王靖的实际控股则达到了56%。然而交易曝光后，2017年9月乌克兰法院冻结了这56%的股份，并对马达西奇公司展开调查。
4
买方信贷模式受挫
上述种种看似热闹，其实王靖手中的现金牛是信威集团，核心业务则是通信。
2010年王靖入主信威集团时，企业因经营不善而资不抵债、濒临破产。他带领管理层提出三大核心发展战略：特种通信、海外市场和行业专网。依靠买方信贷模式，信威开始大力开拓海外市场，为公司带来了柬埔寨电信业务。
2011年，信威通信扭亏为盈，实现了5.7亿元的净利润，到2013年净利润已达16.1亿元。
2014年9月信威集团成功借壳上市，当年实现净利润18亿元。2015年净利润为19亿元，2016年净利润尽管下滑也达到了15亿元的规模。
2016年8月30日，东吴证券发研报《大国崛起的侧面（二），人中龙凤》，文中将王靖称为“人中龙凤”。报告在梳理了王靖所主导的卫星项目、尼加拉瓜运河、乌克兰发动机等项目后，直言“买信威集团就是买中国实现大国崛起的信念”。
然而变故陡生。
东吴证券的研报发布不久，12月23日，网易财经发了一篇名为《信威集团惊天局：隐匿巨额债务 神秘人套现离场》的调查报告，信威随后停牌至今。
2017年5月信威集团进入重大资产重组程序，拟购买的资产为北京天骄航空产业投资有限公司（天骄航空）控股权或北京天骄旗下资产，行业为航空发动机产业。
天骄航空是王靖除通信之外在国内落地的少数产业之一，紧随信威集团上市而成立。但是天骄航空与马达西奇的合作并不稳固，同时王靖对马达西奇的收购也存在变数。选择此时进行资产重组，时机显然不够成熟。
但此时信威集团在买方信贷模式饱受诟病的形势下，尤其在持续停牌的情况下，已没有多少选择余地了。
至今信威集团迟迟无法完成重组复牌，也说明了这次重组是多么被动和仓促。
5
多年布局只为航发？
王靖在海外看似捉摸不定的商业布局，事实上自有其逻辑和特征。
首先，他主导的项目均与国家的产业政策保持高度一致。
比如卫星，他做为民营企业家在2010年就与清华合作开发低轨通信卫星，并于2014年9月发射升空。2014年底，国务院60号文件正式公布，更加明确地鼓励民间资本进入空间领域：
“鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设。完善民用遥感卫星数据政策，加强政府采购服务，鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。引导民间资本参与卫星导航地面应用系统建设。”
在此政策背景下，王靖不仅做了灵巧卫星星座的计划，还做了“尼星一号”的计划，并且在2016年还计划把SCC收入囊中。
收购SCC还有另一层背景，SCC 公司运营的Amos系列卫星可以覆盖北美、欧洲、中东、 亚洲（包括中国）、俄罗斯、非洲，能辐射整个“一带一路”经济区。信威收购SCC的主要目的就是要为“一带一路”提供通信保障服务。
另外2015年时候，几乎在国务院正式印发《中国制造2025》的同时，王靖的天骄航空与马达西奇公司签署战略合作协议，计划把乌克兰的航发技术、人才、产业引入我国。
其次，王靖的所有项目都惯于制造一种家国情怀。
在2014年灵巧卫星的成果报告会上，他表示：“创新驱动发展，随着全球通信信息技术的日新月异，随着全球人类对于通信信息技术需求的紧迫性，尤其是自主、可管可控、安全、可持续发展的技术在国家战略上地位的提升，四年前我们与清华大学达成共识，毅然决然地成立联合中心。”
在谈到尼加拉瓜运河项目时，他曾表示：“我们总结了大量的经验和教训，有些地方可能当初考虑得不太周全，有些地方可能有点想当然，有些地方可能没有考虑到尼加拉瓜这个国家的特点，一旦发现就马上修正。大运河2019年通船了，将是厚厚的一本经验书，我愿意无偿让所有中国企业来看一看。”
这句话当时说的豪迈，但现在看相当尴尬，距离2019仅数月时间了，大运河何在？
入主信威集团8年来，王靖的商业布局多数难言成功。即便是通信主业，也因为买方信贷、业绩造假等问题而大大受挫，2017年营业比上年减少了79%，净利润则锐减210%多。
但是在如此多的尝试中，王靖究竟布的什么局。卫星星座，大运河，航空发动机，或推进迟缓，或干脆没了下文。初看起来确实很难理解。
2014年是个关键点。这一年，信威集团上市，天骄航空紧随其后成立，乌克兰之家在京成立。在此后的时间里，王靖与马达西奇公司的近距离越来越近，航空发动机产业变得清晰起来。
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