自今年7月，上海表示计划引入谷歌无人驾驶等项目落户上海后，8月23日，据国家企业信用信息公示系统，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。
而这家注册的公司由WAYMO LLC 100%持股，也就是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。
早在2009年，Google X实验室就正式启动谷歌无人驾驶项目，此后很长一段时间里，这个领域只有谷歌一个玩家。今天，Waymo的实际路测里程已超过300万英里，模拟测试里程超过10亿英里，甩开行业任何一家公司。
此前，摩根士丹利分析师Brian Nowak认为，Waymo估值达700亿美元。而不久前，Brian Nowak在其最新的研报中称，考虑到谷歌旗下无人驾驶汽车公司Waymo对于交通、零售以及房地产信托基金（REIT）的潜在影响，其大幅上调其对于的估值至1750亿美元。
摩根士丹利认为，Waymo 1750亿美元的估值主要由三部分组成：价值800亿美元的自动出租车业务、价值900亿美元的物流业务、以及价值70亿美元的专利许可业务。
过去几年，Waymo相继亮出了在无人驾驶领域的重要成就：
2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意义上的无人驾驶旅程，一位盲人乘客坐在没有人为干预控制以及安全司机的“萤火虫”中，安全地行驶过奥斯汀市街区。业界认为，这是无人驾驶技术迈向应用领域的一次里程碑事件。“ 萤火虫 ”没有方向盘和脚踏板，是一辆真正的L5级无人驾驶汽车。
2016年，Waymo无人驾驶汽车行驶1000英里需要人类干预的次数降至0.2次，这一成绩大幅领先于竞争对手，相比之下，2015年日产的无人驾驶汽车每1000英里需人类干预71次。
Waymo也 是目前世界上唯一一家有全无人驾驶汽车（车内无人）上路权限的公司。实现这一切的技术是由一系列由机器学习驱动的复杂神经网络，但直至现在，外界对 Waymo 的技术仍知之甚少。
这是 Waymo 首次向外界披露其众多技术中最重要（或最难理解）的技术。以多种标准衡量，Waymo 在这场无人驾驶汽车竞赛中都遥遥领先。Waymo 骄傲地宣传着它所拥有的当前最先进的无人驾驶系统（大脑）。
它当下的成功离不开以下几个因素：其姊妹公司 Google 在 AI 投资上抢得先机；Google 完成的几项战略性收购；Waymo 与 Google 内部 AI 研究员团队的紧密合作关系。
日期，Waymo还发布了美国亚利桑那州操控中心的幕后工作照。
公司员工齐全，配备有技术指导、派遣员、应急处置小组和乘客支持人员。技术指导确保车辆传感器始终处于最佳状态;派遣员保证行驶中的车辆路线与数目，并派送驾驶员测试新性能;应急处置小组监控实时路况，保证交通安全通畅;还有乘客支持人员确保乘客的旅途安全。
乘客只要一按控制台上的按钮或者使用Waymo app就能与支持人员取得联系，询问如何连接音乐设备或者如何在中途变动目的地等相关问题。
项目发言人布鲁斯(Perez)称，“虽然车辆本身已经能确保安全，但是工作团队的确认能使得旅程更加便利。”
自去年4月Waymo在亚利桑那州凤凰城发布“试乘计划”以来，已有数百名用户乘坐Waymo汽车环游城市。由于需求增多，位于亚利桑那州钱德勒小城的Waymo操控中心扩大了一倍，为今后车队的扩容做足了准备。今年还将有62,000量迷你货车加入自动驾驶车队。
{{item.content}}