9月6日消息，阿里巴巴集团与交通部公路科学研究院宣布，双方共同成立了车路协同联合实验室，实验室旨在推出一种可部署于道路上的智能感知基站，从而帮助自动驾驶汽车更好的感知周围环境。
阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚
阿里在该业务方面的负责人、阿里巴巴达摩院人工智能实验室首席科学家王刚提到，自动驾驶单体车辆由于需要配置多台激光雷达因而普遍成本高昂，且无论是仅配置激光雷达的自动驾驶汽车，还是融入了高精度地图数据的自动驾驶方案的车辆，在对实际道路的感知过程中，都存在着短板，例如激光雷达的探测距离始终不会超过80米，而高精度地图数据也只能定期才能更新。
对此王刚认为，单体自动驾驶汽车的智能感知能力有限，若想帮助汽车实现更丰富场景的感知，从车路协同的角度，让道路上的感知设备为车辆提供多一维度的感知信息，将是一种有效手段。
据王刚介绍，阿里巴巴此次自主研发的车路协同解决方案以阿里云、AliOS为平台依托。其中，部署在道路上的感知基站可实现约200米范围半径的动态目标识别和定位，用以识别行驶在道路上的车辆，以及行人。王刚表示，所有识别结果，也可用于对高精度地图的数据补充和更新。
从市场应用的可行性来看，王刚还提到车路协同解决方案的部署成本要较为可观，他表示“可以花很少的钱，就可以把这个路变成非常智能，在这个基础上，去降低单车的成本”。但王刚并详细披露该解决方案的具体技术应用，以及有关成本。
车路协同联合实验室的另一方合作伙伴，中国交通部公路科学研究院IST中心副总工程师王东柱表示，该技术方案的目标，是要将科研成果转化为技术标准，未来双方将会为此目的参与到市场推进工作中，并逐步实现项目的落地、复制和推广。
从阿里巴巴此次公布的信息来看，车路协同联合实验室更主要隶属于其在自动驾驶领域的布局，但就实际应用而言，不排除阿里会在自动驾驶时代到来前先实践V2X智能交通感知的可能性。
市场上，百度方面除了积极扩张Apollo计划外，也积极在V2X领域招募技术人才。华为等提供基础设施及服务的公司也积极从物联网和5G技术角度，探索V2X商用的可行性。
而据泰伯网获得的独家消息，国内数字地图，车联网和自动驾驶、以及智慧城市服务的提供商四维图新，也会在即将于9月15-18日举办的2018世界物联网博览会（WIoT）上发布其联合24家单位共同研发的V2X解决方案。
显然，巨头们的V2X布局已显现“胎动”，智能交通时代或将再向前迈出一大步。
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