2019年两会进入半程，期间关于北斗的消息一直未曾断过。
两会上，全国政协委员、北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风透露：
截至2018年底，国产北斗导航型芯片、模块等基础产品销量已突破7000万片，国产高精度板卡和天线销量分别占国内市场30%和90%的市场份额。
“全国已有617万辆道路营运车辆，3.56万辆邮政和快递车辆，36个中心城市8万辆公交车，3230座内河导航设施，2960座海上导航设施使用北斗。港珠澳大桥采用北斗高精度形变监测系统，保障安全运行”。
2017年中国国内卫星导航产业产值为2550亿元，2018年预计有望超过3000亿元。
在海外，北斗系统在印度尼西亚土地确权、科威特建筑施工、乌干达国土测绘、缅甸精准农业、马尔代夫海上打桩、柬埔寨无人机、泰国仓储物流、巴基斯坦机场授时以及俄罗斯电力巡检等领域得到应用。
……
通过这样一种宏观的表述，我们获得了北斗产业的一个基本轮廓。
但与此同时，笔者也一直在业内听到另一种声音。这种声音认为，我国多数北斗企业的主营业务实际上与北斗的关系并不紧密，而另有部分企业的经营发展则过于依赖政府补助。
据了解从2012年左右起，针对北斗产业的发展，我国各级政府以及有关部门陆续出台各类扶持政策。在政策刺激下，北斗企业、北斗产业园开始在我国各地纷纷出现。相应地，一些颇具实力的北斗企业受益于扶持政策，获得了数目不等的补助资金。
以部分北斗概念的上市公司为例，公开资料显示：
华力创通2014年1月收到政府项目资助款1080万元（应获得补助资金1440万元）。2014年5月收到国家重大科学仪器设备开发专项项目第三期资金支持600万元；此前已于2012年12月和2013年5月分别收到第一期资金429万元、第二期资金400万元。2018年6月，四川当地还同意向其成都子公司补助2500万元现金。
北斗星通2015年1月收到卫星及应用产业发展中央补助资金600万元。2016年8月，全资子公司收到嘉兴市财政局给予的两笔政府补助资金，分别为500万元和1000万元。
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