华为正在成为自动驾驶领域的“隐形”王者。
近日在接受法国《观点》杂志专访时，华为创始人任正非表示，“鸿蒙”操作系统完美适应物联网，还能够应用于自动驾驶。
这意味着继5G技术和巴龙5000芯片之后，华为在操作系统层面也完成了有关自动驾驶的布局。
“鸿蒙”是华为开发的自有操作系统，它能将手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴统一成一个操作系统，并且比安卓系统快60%。
按照任正非的说法，华为的5G技术在全球领先竞争对手2-3年，这让其在有关自动驾驶的通信基础设施方面占据了制高点。
中国工程院院士邬贺铨在去年10月的世界智能网联汽车大会上表示，5G能护航自动驾驶，因为它低时延（仅1毫秒），基于边缘计算、车-云的交互，应急制动、安全响应，能无缝网络覆盖，能实时下载高清地图，传输高清视频；另外还有大连接，100平方公里能使100万个传感器连到网上，再加上增强移动宽带，共同组成了5G的三个内容场景，“所以5G为车联网而生”。
5G之外，华为也在年初发布了一款全新的5G多模终端芯片巴龙5000，该芯片是全球首个支持V2X（车与外界的信息交换）的车载多模芯片，支持自动驾驶。
在华为之后，特斯拉在4月份才宣布开发出了自己的FSD芯片（Full Self-Driving，完全无人驾驶），用于取代来自NVIDIA的 Tegra/DGX自动驾驶硬件平台。
尽管披露了“鸿蒙”在自动驾驶方面的性能，但华为还在继续拓展这个领域的边界。
最新消息是，华为正在申请高精地图绘制甲级资质，这也是自动驾驶技术中V2X的一部分，一旦获批，华为将会成为第一个横跨5G+鸿蒙+巴龙5000芯片+高精地图的自动驾驶解决方案供应商。
“华为从最上游的芯片研发，到操作系统再到5G研发和标准的制定，链条非常长，这样（自动驾驶技术）就形成了一个较为完整的‘护城河’，在竞争的维度上有巨大的优势。”无人驾驶公司智行者CEO张德兆说。
除了打造自动驾驶产品矩阵之外，华为也从内部开始着手为自动驾驶时代的到了做准备——5月底正式成立了智能汽车解决方案BU，并再次强调“不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商”。
换句话说，在自动驾驶领域，华为当前还是更愿意专注于底层技术，做“隐形”王者，而不是推出一款“华为”牌汽车。
这对华为自动驾驶方案的下游潜在客户们来说，是一个定心丸。
但是对特斯拉Autopilot、Waymo以及百度Apollo来说，意味着一个强大的对手正在成长。
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