演讲内容整理如下：
李东：大家好!我是GoWithMi的创始人李东，今天分享的题目是《详解去中心化全球分布式地图位置服务》。我们的定位要做分布式的众包平台，我本人一直做地图行业，以前是世纪高通的联合创始人，公司2008年卖给了四维图新，之后也在美国做地图。后来也做过另外的一家公司，卖给了其它的SaaS公司，一直在地图圈内。说实话，也没有一直在创业，因为地图实在是一个特别重的行业，一般的小公司根本就没有机会。像我的投资人在2005年做微软的时候，一个全球地图一年的投资就是10亿美元，而且每年的维护费也相当大，实在是特别大的公司才能玩得起。还好有一个机会来了，就是区块链的时代来了，我觉得区块链反而它适合小公司、创业公司。我的团队成员包括做区块链和本地的运营基本上都是地图背景。
产品大概是三块，最底层的是基于Token驱动的高精地图，大概会用传统地图1/10的成本达到全球覆盖的实时数据。基于数据优势会建去中心化的服务，像谷歌地图这样，但我们是运营在链上。传统地图领域，在中国至少有百度和高德两个选择，国外几乎没有，只有谷歌一家。前段时间海外市场上华为的设备被禁用谷歌地图，最近在和解。解决这种问题，最好的办法应该是让技术设施中立，像我们跑在链上面，没有去绑架任何一方。同时基于地图平台建一个叫做数字孪生土地，我们叫做真实版打模。地主会承担数据的维护，本地商户、POI的更新，用它来实现整个闭环，这是我们大概的业务模式。
这是目前的目标市场，分两块，一块是传统地图，传统地图主要面向的是新兴市场，包括东南亚、南亚、非洲以及南美市场，这些是我们的重点市场。现在中国做传统地图没有机会了，已经做的很好、都很棒。新兴市场当地没有很大的地图公司，只有谷歌，但谷歌也不愿意做本土运营的苦活和累活，但我们可以。地图市场目前只有两个成熟市场，一个是中国、一个是美国。
所以我们的业务，从去年4月份在印尼发布。印尼是全世界第四大人口大国，这个国家也很有意思，人口很年轻，虽然GDP水平很低，但是高速成长的国家，中国吃红利吃到头了，他们还在刚刚吃，所以是特别新兴的市场。在这个地方大概做了一年左右，在Top10的城市，包括雅加达，数据质量已经超过了谷歌，研究当地的车厂，包括像当地最大的互联网巨头客户会用我们的数据。道理很简单，至少希望我做成备胎，这种公司是重度需要数据的。这正是我们的目标市场。
我个人关于高精地图一次性采集和实时维护的问题的想法，一次性采集的成本是可控的，更多的是长期的实时性的维护，所以我们更关注在实时数据的维护上。地图发展到现在业务范围越来越广，所有的行业都需要，但我们收费却越来越难。很大的原因是科技难，被互联网公司绑架了，斩断了我们向用户收钱的可能性。
在WGDC大会上也有人说到这个问题，这个问题在高精地图行业已经产生了。比如说，L3级的地图卖一百块钱，业内一片骂声。按理说，做一个互联网公司，应该是彻底的免费。如果说，高精地图按照现在的形式走，还是有互联网背景的传统图商，游戏规则像门户一样不需要靠卖地图赚钱，他们有别的模式，所以必须要跳转，大家可能才有活路，这是我个人的观点。
这是实时数据维护的解决方案，一是地面的解决方案，引用的是AI视觉采集，跟地平线的方案有点像。AI视觉数据其实是以高清地图动态采集为准，说实话达不到跟激光雷达那么精准，但是做维度分析是没有问题的。我们重点看的是交通，采集成本非常的低，所以会在东南亚的发达地区，也会在新加坡、香港地区会有产品发布。
第二是实时性空中解决方案，采用的是临近空间飞行解决方案，大概两万米之上的高度，可能比无人机要高、比卫星要低，所以它带来很大的好处，我们知道卫星轨道实在是太高了，分辨率普遍做不到很高，0.3米已经相当高了。无人机的精度更高，但无人机一般只有两个小时的续航时间，本质上它是一个气球下面捆绑小飞机，可以在天上续航半年左右，精度可以达到0.1米，也就是说从俯视角看斑马线采集没有任何的问题。按理说能覆盖北京的主中心，北京面积大概需要两个飞行器就可以做到全部覆盖。
这个东西跟地面结合起来，带来的不仅仅是测绘精度提升，会带来很多其它的东西，也就是大家说的智慧交通。比如说可能会知道前方路上的事故，事故信息的实时推送特别的重要，很多人堵在路上根本没有一个选择让他下去，但是你告诉他前面有事故了，而且事故正在进行，这对他心理是极大的安慰，对我们来说这个数据是特别的重要。大多数情况下并不知道事件什么时候结束，即使众包也没做到那么大密度的实时报事件，对于飞行器来说是可以做到。飞行器可以实时看到对整个交通的调配非常的重要。
GoWithMi和印尼的巴厘岛有一个全面的战略合作，大家知道巴厘岛靠旅游，我们可以用无人艇监控旅游的人群，更重要的是这个地方经常有火山、海啸，使用无人艇监测可以比别人早一分钟预报地震、海啸。这对整个智慧城市有大的变化。它不像卫星发上去没人管，它是属于临空范围，所以需要一些政府方面的批准，虽然这个方案不是什么地方都用，但我觉得空中一体解决方案一定是最好的解决方案。
趋势是什么?算法就是一切，我们要相信算法，算法是法，凌驾于暴力之上。人常说的一个问题，这个事原则上可以，意思上原则是可以被打破的，但机器不可能，机器有它的灵活性可以排优先级，机器算法是最好的方法。
区块链去中心化的经济体系，首先不是技术。恰恰觉得传统企业存在悖论，市场越来越远，往往要结合拆分，但互联网企业颠覆了悖论，互联网企业早就变成数据驱动型分布式商业了，它反应极快，现在的逻辑上不会死的。全数据上链方案可以授权交给大家，区块链不是系统，开源系统某人不比我们更玩的转吗?但区块链是经济体系，人人都将受益，而且绝对的公平。
我们希望搭建一套分布式的商业体系，是一种可以被智能合约去中心化执行的完备商业体系，类似于去中心化的美团或者是滴滴，但底层需求还是一样基于分布式的地图平台。
所谓的商业决策、共识地图生产流程，采集数据必须有其他的随机节点去验证，才能够证明是对的拿到相应的ToKen，后续数据生产都是自动的，现在做到天级，未来我们希望做到十分钟以内。
大家说ToKen是骗钱的，其实我觉得没有ToKen驱动，区块链是不完善，本质需要ToKen带动所有人做事情。本身不用自动驾驶的方案，你可以自己采数据、可以自己赚钱、可以提供自己服务。将来可能是手机提供服务，很多服务是本地服务不需要太多的远程服务器，所以说是全员挖矿、全员参与的。当然你要调用我的服务也需要去各种各样的生态类支付需要ToKen，发了ToKen必须要把ToKen收回来，否则它会通胀不值钱，不值钱就会丧失价值本质，我们必须要有动力做事。尤其是越南很实用，能够赚到钱，他会愿意做这些事情。所以你的ToKen是要有稳定增长趋势。
商业竞争本质是商圈竞争，一个购物商场有各种各样的价值，只要走到线下一定要有人去连接商户，采数据的也必须有，这些人是在线下做一些采集工作，也可以通过智能合约直接做到收益。目前做的一些试点效果不错。
特别想说一点，大家都是做地图行业的，如果还是按照以前的思路，做产品、做技术、做数据，很有可能会被忽视，反而我觉得区块链是一个人人都可以参与受益的平台。很多人在某城市做相当大的技术平台，由于没有做全覆盖，车厂也不会买单。但是你放到链上面被别人用，可以按照使用来付费，甚至你只是做算法的也可以放在这里面。我觉得它特别适合大家抱团在一起，从而去干掉互联网的传统巨头。
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