在共享单车铺量换市场的时间段，城市的治理难度加剧，共享单车精细化运营的2.0需求也日渐迫切，为北斗企业切入单车市场创造新契机。
近日，国内首批300辆搭载有北斗高精度导航定位芯片的青桔共享单车投入场景应用测试。
精细化管理需求 定位为入栏停车必备选项
测试单车的北斗芯片提供商武汉梦芯科技有限公司汪总表示，该批共享单车实行“入栏结算”管理，只有把单车停在指定的地面停车点上，手机App才会正常结账，否则系统会发出警告，并收取惩罚性额外调度费用。
精细化管理的需求下，电子围栏成为平衡共享单车“过分自由”和传统自行车的“不自由”的硬性手段。交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋表示，下一步，各地应注重电子围栏的施放布局，建立监管平台，尝试对无序停放采取惩罚措施，如通过扣费等方式规范用户行为。
有业内人士指出，“电子围栏”的管理要求，意味着倘若共享单车运营方无法入栏计费，便失去了上线机会。这是危及到共享单车企业生存的问题。
这一管理需求下，单车企业对精细化管理和入栏停车的技术投入了不少，包括北斗芯片设备。
2018年，摩拜、ofo、哈罗单车陆续开启蓝牙道钉、电子围栏技术。
早前（2017年4月），摩拜单车官方宣布，摩拜单车已全面支持“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位，每辆单车都配备了内置定位芯片的智能锁。同月，ofo母公司北京拜克洛克科技有限公司与北斗导航位置服务（北京）有限公司达成战略合作，ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的“北斗智能锁”。
2000多万辆的共享单车 高精度市场可观
“精准结算，入栏停放”的概念有了，但厂家配置的GPS与北斗芯片精度在几十米到百米之间，“算不上‘高精度’结算”。
先前，有北斗服务商建立了监管共享单车的信息平台。根据平台数据，政府相关部门会对共享单车高度聚集的地区进行车辆疏解和调配。
梦芯科技单车业务负责人汪总表示，精度的提升，除了监管共享单车，还能实现对每辆单车的每次骑行者的锁定。高精度定位下，共享单车的管理更容易借鉴现有机动车的管理方法，颠覆传统共享单车1.0的模式。
卫星导航资深人士张一指出，这次高精度导航定位芯片，是北斗企业与地基增强参考站结合的成果，可以将定位精度提升到亚米级别。
据业内人士预估，全国2000多万辆的共享单车存量市场，且北京、上海等地区共享单车的更新或报废时限为三年，势必带来一定的采购数量。
在与政府部门合作中，有北斗供应商反映，相关政府部门表现得更为兴奋。
摩拜单车厂商也表示看好精细化需求下的共享单车前景。相关负责人认为，即便在各地共享单车的减量“瘦身计划”下，共享单车的发展必然会趋于理性，从目前减量的情况来看，单车使用率反而提升了。
据交通运输部公布的数据显示，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。
价格不是问题 减少功耗为突破口
随着高精度产品价格的不断降低，高端低用将成为可能。
目前，满足高精度要求的北斗芯片价格仍然很高，较贵的有几千元，较便宜的大概一二百元，高精度逐渐成为未来业内企业竞相争夺的高地。
张一指出，当下对于单车企业来说，高精度产品的价格并非是最敏感的问题。毕竟如果不配备高精度芯片设备，公司的共享单车在推向市场过程中很难具备竞争力。
当下的共享单车管理模式更像“面多了加水，水多了加面”。有厂商表示，运营共享单车的难度在于止损。
然而，在减少功耗的路上，北斗高精度设备还有一段路要走。
据介绍，高精度设备比普通导航设备的功耗要高一些。这意味着在电池设计等降功耗的技术上，北斗企业需要下不少功夫。
有业内人士指出，大多数的高精度产品优先应用于工业级的环境，如电网、车辆、共享单车等大型企业用户，以解决解决刚需为主。
此次高精度芯片应用于共享单车的尝试，还需要一定阶段的市场培育。
滴滴出行武汉区域负责人称，目前项目还在封闭测试阶段。据悉，后期根据测试情况，运营平台还会申请在东湖高新区投放更多装有“北斗芯”的共享单车，服务市民出行。
更有北斗服务商直言，共享单车的市场里，北斗企业并非玩家，作为底层的数据提供商或者技术提供商，企业更看重高精度提升为整个行业应用带来的突破。
据报告显示，到2020年，北斗产业总产值预计达到2400亿至3200亿元，年复合增长率超过20%，同时将拉动超过3000亿元规模的市场份额。
“这一过程中，可能会有更多的企业出现，也会有更多的行业应用与我国本土化市场结合”。
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