9月9日晚，中国联通正式宣布与中国电信签署《5G网络共建共享框架合作协议书》。
根据合作协议，联通运营公司将与中国电信在将在15个城市分区承建一张5G接入网络, 双方划定区域，分区建设，各自负责在划定区域内的5G网络建设相关工作，谁建设、谁投资、谁维护、谁承担网络运营成本。
在北京、天津、郑州、青岛、石家庄北方5个城市，联通与电信的建设区域比例为6:4；上海、重庆、广州、深圳、杭州、南京、苏州、长沙、武汉、成都南方10个城市，联通与电信的比例为4:6。同时，联通将独立承建广东省的9个地市、浙江省的5个地市以及前述地区之外的北方8省（河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山东、山西）；中国电信将独立承建广东省的10个地市、浙江省的5个地市以及前述地区之外的南方17省。
5G网络共建共享采用接入网共享方式，核心网各自建设，5G频率资源共享。双方联合确保5G网络共建共享区域的网络规划、建设、维护及服务标准统一，保证同等服务水平。双方各自与第三方的网络共建共享合作不能不当损害另一方的利益。双方用户归属不变，品牌和业务运营保持独立。
这一决定被业界认为是两大运营商面对通信行业整体负增长业态，以及5G建设庞大的建设投入需求时的“抱团取暖”。
财报显示，受到提速降费、市场饱和、激烈市场竞争以及4G流量红利逐步消退的影响，中国联通上半年营收1449.54亿元，同比下降2.8%；净利润68.77亿元，同比增长16.3%。中国电信上半年营收1904.88亿元，同比增长2.8%；净利润139.09亿元，同比增长2.5%。
另一运营商中国移动状况也不理想，尽管其营收和利润仍然在三大运营商中排第一，但也遭遇了上市以来首次出现营收、净利双降，其上半年营收3894.27亿元，同比下降0.6%；净利润560.63亿元，同比下降14.6。
此前在中国联通业绩发布会上，中国联通董事长兼首席执行官王晓初就曾提出，该公司正在积极探寻共建共享新模式。在5G发展上联通与电信及移动均有洽谈，与电信合作的总体想法是“共建、共享”，各自维护自己的基站，各自经营自己的品牌和客户群，而与中移动洽商方向则是漫游方式，有决定后会再作公告。中国电信董事长柯瑞文也业绩会上指出，中国联通和中国电信合作具有高度互补性，“特别是无线侧、频率和传输侧，尤其是接入的传输方面和联通有很多资源高度互补。”
不过另据媒体消息，目前中国移动尚未确定与中国联通达成合作。
据统计，三大运营商今年预计建设超13万个5G基站。其中，中国移动今年预计花费240亿元，建设超过5万个5G基站，实现50个以上城市5G商用服务；中国联通今年预计花费80亿元，建设4万个5G基站；中国电信今年预计花费90亿元，将建设4万个5G基站，分布在约50个城市。
尽管三大运营商都在加速布局5G建设，但据业内人士分析，距离5G真正进入商用模式仍有不少“坎坷”需要跨越。
据中国工程院院士邬贺铨预计，5G 组网需要的基站的数量将是 4G 的 4 到 5 倍，也就是说，运营商将面临数倍的通信设备采购费用后续还将付出比维护4G高得多的运营费用，5G在成为运营商盈利新期望之前，已经先为其带来了庞大的经费压力。
同时，丰富的应用场景要求5G建设必须宏站、微站、室分立体组网，基站密度高，加上基站重量大，选址困难，工期长；5G设备功耗也更大，对现有基站电力系统提出更高要求；在满足大量的光纤、基站布网需求的同时，还必须考虑市容景观问题。
即使现在大热的智慧灯杆，在建设过程中也有很多需要改造的部分。据相关公司介绍，由于电流量的增加，建设智慧灯杆必须对旧灯杆进行缆线重整、电力系统配置等工程，重新考量其载重量、抗风力与机械结构稳固等性能。
以上这些问题还意味着，大量的市政改造工作需要政府承担极大经费压力。据估计，深圳市约24万个路灯杆进行“多杆合一”改造，初步测算费用将高达人民币500亿元左右。
{{item.content}}