昨天夜间，一条新闻在笔者的各种微信群和朋友圈中炸开：无锡的高架桥塌了。
作为一名身在北京的无锡市民，家乡上热搜往往是忧多于喜。而笔者的第一反应，就是查看那段公路家人需不需要常常经过。家人无虞，就放下了心。
但事故中丧生的一名教师和一对母女(女儿5岁)就没有那么幸运了。经现场搜救，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆(无人)，除3人死亡外，另有2人受伤。初步分析，事故并非单一车辆超载所致，当时有多辆超载大货车，导致该路段桥面立柱的盖梁被破坏，桥面发生侧翻倾覆。
网传现场图
与事故一起“火”的还有一篇2017年文章——《无锡的快速内环高架还能用多久?》。作者袁先生在文中写道：
“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾!”
“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”
袁先生不是路桥专家，更不会“掐指一算”，普通市民尚且能意识到超载对高架路桥造成的“内伤”，监管部门自然不可能一无所知。
事发地示意
事发之后，苏州连夜下发了《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，对各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
从这份文件的名称就能看出：“进一步”、“加强”、“紧急”，说明超限超载现象绝非个案，而相应的查处工作也一直在进行。据财新网报道，压垮高架的大货车是从50多公里外的江阴码头开往无锡。而活跃在上海——苏州——无锡一线繁忙的运输流，足够让与无锡毗邻的苏州部门在事发后充分紧张起来。
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