工信部发布2020年智能网联汽车标准化工作要点，要点提出，加快推进汽车智能化标准制定。完成驾驶员注意力监控系统、商用车车道保持辅助系统等标准制定；加快汽车全景影像监测系统、汽车夜视系统、智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求、自动驾驶功能场地测试方法等标准的立项；开展抬头显示系统、组合驾驶辅助系统、自动驾驶仿真和实际道路测试方法、自动驾驶人机交互系统等标准预研并申请立项；在牵头起草自动驾驶测试场景国际标准同时，启动我国相关标准的制定工作。
此前，国家发改委等11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》， 其中的关键任务重点提及了国内自动驾驶法律法规的完善。
全球自动驾驶巨头 Waymo（谷歌无人驾驶公司），近期宣布完成22.5亿美元的首轮外部融资，其无人驾驶汽车的制造工厂目前已经正式进入SOP状态，到2021年之前，预计将交付2万台完全无人驾驶汽车。而长安、广汽新能源也先后宣布L3自动驾驶将在今年年中正式量产上市。
全球来看， L3级别的自动驾驶技术已经基本成熟，L4是目前头部自动驾驶厂商技术攻 关的难点。相对于单车智能的技术路线，我们判断国内车路协同发展的技术 路线有望完成弯道超车。近期政策密集下发，车联网路网基建有望在未来加 速，其带来的投资机会将是十万亿级别。安信证券认为，下游需求复苏，政策强力扶持，叠加 车联网新基建，智能网联汽车板块短中长逻辑兼备。
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