12月3日，在逆势生长-NFS2020年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典的新基建专场上，高德地图未来交通研究中心主任苏岳龙表示：目前，道路的供给能力和人们出行的需求之间并不匹配。为了解决城市交通拥堵问题，高德地图提出新型智慧交通管理，通过主动化和精细化管控，来应对供需之间的矛盾。
苏岳龙表示，“主动化方面，我们希望将被动适应转化为主动干预的出行引导和服务。精细化管控方面，我们希望将过往对于群体粗放的管控，包括信息的推荐措施，变成针对个体差异性、行为精细化的信息推送。”
其中，主动化交通管理包括行前、行中和行后三个阶段：
行前，用户做出行规划的时候，高德地图会对出行方式有各种推荐和组合，同时希望通过流量均衡引导和调度进行优化；
行中，高德地图通过城市实时交通状态演变，伴随服务，同时能够事件提醒、新路线推荐等方面，提供更精准的信息；
行后，目前，在很多大城市，用户可以看到高德地图提供的实时动态车位空余信息，包括精准导航到停车场车位的服务。
精细化交通管控方面，首先是由粗放到精细，车道级精细化控制平峰、高峰差异策略；第二是从单一到多维，动、静态控制协同干预全路网调度优化；第三是从群体到个体，通过个体差异性诱导等先进技术手段，满足不同出行个体的需求。
据苏岳龙介绍，高德地图主要在静态感知、动态感知、车路协同、公共交通、交通大数据这五个方面对于智慧新出行进行赋能。
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