互联网“寒冬”来了，哈啰出行的“车把”有些扶不稳了。
“在出行圈混久了，都会变成本地生活平台。在互联网圈里混久了，最后都会去‘卖菜’。”这当然是一句调侃，但哈啰出行似乎正在用亲身经历验证这个路径。
网约车、社区团购、酒店餐饮、同城配送、车票旅游.......哈啰眼前是一条错综复杂的分叉路，每一个方向都充满诱惑和荆棘，选择哪个方向深入前行，是个问题。
哈啰出行恐怕很快就要摘掉“出行”，换上“生活”或其他类似标签了。
打开哈啰出行APP，最上面一排图标仿佛滴滴出行的“放大版”，顶部广告位及下面两排服务入口又与美团和支付宝的界面有些许“撞脸”。此时，距2018年哈啰单车更名哈啰出行，布局大出行产业，不过2年多的时间。
天眼查App显示，1月5日天津哈行网络科技有限公司成立，该公司由哈啰出行关联公司上海钧正网络科技有限公司全资持股，经营范围含物联网技术服务、旅游业务等。旅游业务也同时出现在2020年12月21日哈啰在深圳成立的新公司业务中。
进军旅游只是 “小尝试”之一，哈啰正在不断试错。
“如今的商业视角已经从以业务为中心变成以用户为中心，基于4亿庞大用户基数，哈啰将构建基于出行的综合性普惠生活服务平台。”2020年12月，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐在活动中表示。
哈啰的行动早于数月前开始，多点作战，攻势凶猛。
2020年4月，哈啰上线本地生活入口主攻“吃喝玩乐”，包含酒店、餐饮等到店服务；5月，紧跟滴滴跑腿测试了“哈啰快送”，入局同城配送；8月，上线火车票业务；10月，上线网约车业务……
上述业务目前发展的如何，见仁见智。但值得一提的是，短短9个月时间内，哈啰仓促上线又下线了“哈啰惠生活”社区团购业务，这一业务最早在山东淄博、潍坊等地上线，开团最多时超过 1000 个。12月9日据媒体报道，哈啰已放弃社区团购业务，在试水到店团购、金融、游戏等新业务。
流量红利逐渐见底，哈啰出行与滴滴、美团的业务越来越像也是无奈之举，而资本的博弈，则让哈啰“阿里系”的标签越来越难摘下。
哈啰出行曾反复强调其独立性。但难以否认的是，从赖以立身的出行服务开始，哈啰就是背靠支付宝的强大打开率收割红利。2020年初将717万单车作为抵押物向蚂蚁金服借款23亿的事实，也被拿来反复解读。以至于如今在普惠生活平台中的每一次尝试，都会被人解读为“为阿里冲锋”。
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