躲过“315”的特斯拉，还是没能躲过“419”。
缺乏权威第三方检测结果的情况下，一场“站上车顶”引发的口水战迟迟未能落幕。回顾特斯拉从突然加速到刹车失灵的各类事故，当事人是否使用了特斯拉的辅助驾驶或“全自动驾驶”功能，往往成为争论的焦点。
特斯拉独树一帜的自动驾驶靠不靠谱，不做评价。但至少，目前绝大多数车企还是愿意尊重生命，选择一条更安全稳妥的自动驾驶之路。
这条路上，高精地图及高精度定位服务仍然是必不可少的环节。
颠覆者携手开启商业化
“最终目标是希望能够完成全国高精地图的采集。”
“完成100万公里道路、100座城市的路测。”
近期，汽车领域新闻常占热搜。在一片重磅新闻中，两则消息淹没在其中，显得不太起眼。
其一，是华为透露正在布局各大城市高精地图采集工作；其二，是中国移动联合一汽、东风、上汽、广汽、长城等车企，以及博世、华为等产业链合作伙伴发布“5G+北斗高精度定位”星耀行动路测计划。
“中国移动买那么多HAP（高精度卫星定位基准站）设备干什么？”
2019年中国移动斥资3.36亿元启动设备采集招标时，业界尚有诸多不解，一家电信运营商，为什么非要入局高精度定位？2020年10月，中国移动发布5G+高精定位系统，其应用的最大的场景之一，就是车路协同及更进一步的自动驾驶。
本次中国移动公布的路测计划显示，将在未来三年内完成覆盖全国100万公里道路、100座城市的路测，通过5G网络实时提供亚米级、厘米级、毫米级高精度定位服务。
布局近2年，中国移动高精度定位网络终于走到了商用时刻。
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