蔚来李斌:大话致胜?

李斌们把马斯克满嘴跑火车的套路学过来了。

5月12日,蔚来CEO李斌在有关会议上表示,我国到2025年新能源汽车销量占比汽车新车总销量20%的目标,可能会提前实现。

数据显示,今年3月我国新能源车销量占比已突破10%,上海新能源车一季度销量占比则突破了30%。李斌认为这是里程碑式的,“我们发现一旦过了某个点,电动车的普及速度就会加速普及。”

产业拐点提前到来,对蔚来绝对是好消息。

4月底,蔚来公布今年第一季度财报。财报显示,蔚来一季度总收入79.82亿元,同比增长481.8%;净亏损4.51亿元,同比下降73.3%;毛利润15.55亿元,整车毛利率达到21.2%。

营收大幅增长,亏损在下降,毛利率超出预期,面对这样的数据,一年前还苦苦挣扎在生死线上的蔚来很难不满意。

人一高兴就容易飘,李斌在一季度财报电话会上表示:

“在高端市场领域,并没有看到一个能够和NIO有全面竞争能力的品牌。我说全面竞争力包括产品、服务体系、技术、用户体验还有用户社区,我们并没有看到真正有竞争力的竞争对手。”

高端品牌无对手!刚刚下线十万辆车的蔚来,已达“独孤求败”的境界?

事实上,自从去年蔚来度过危机之后,李斌嘴里便“大话”频出。

今年1月1日,国产特斯拉Model Y正式发售,最高降幅高达16万多。Model Y价格公布之后,据说在10个小时内总订单量就超过了10万辆。蔚来车主纷纷退订,转而选择特斯拉。

面对特斯拉降价,李斌公开表示,特斯拉降价对蔚来构不成威胁。同时,他把特斯拉降价的部分原因归功于蔚来卖得太好。

此后,1月9日蔚来发布首款纯电轿车ET7,李斌则宣布将在2022年底推出固态电池包。

然而很快被打脸,专家普遍认为,全固态电池现在距商业化还很远,5年内肯定没戏,“10年内完全攻克全固态难度很大”。

在ET7上市第二天,李斌再次将目标对准特斯拉,表示蔚来汽车的对手不是特斯拉,而是德系BBA以及未来的苹果。
此外,年初李斌猛夸蔚来二手车,称其真实保值率高达69.7%,堪比宝马、奥迪等豪华品牌。

李斌说过的最有名的“大话”,是在特斯拉签约上海建厂的2018年。

听说特斯拉和上海签了协议,李斌轻飘飘的说,“加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂,这证明了中国市场的重要性,也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。”
公开资料显示,2020年,蔚来共交付43728辆车,特斯拉Model 3全年销量就超过13万辆。

不论大话说的有多满,蔚来与特拉斯的差距是巨大的。李斌言必称奔驰、宝马、奥迪,却不得不主动回避与特斯拉正面竞争。

李斌口吐“大话”的习惯并不是最近才有。2017年12月蔚来第一辆量产车ES8上市后,他的话便越来越多。

2018年北京车展期间,李斌狂踩奔驰宝马特斯拉。

他说,事实上奔驰宝马的电动车跟我们没法比,在性能、智能化程度上比蔚来的还要差……在很多方面蔚来汽车比特斯拉还要好。

当年9月,蔚来在美国成功上市,成为继特斯拉之后第二个在美国IPO的大型电动汽车制造商。上市现场李斌表示,用不了五年加电将比加油更方便,“加电比加油更加方便,汽油车能去的地方电动车都能去。”

听说“加电比加油更方便”,蔚来车主怒了。12月大冬天,车评人摔丸子在微博上喊话,要李斌亲口承认加电没加油方便,不然就把ES8开到大兴安岭试试。

2018年,李斌还在央视吹嘘自己的生产基地,说“保时捷工厂比不上江淮的工厂”。

有车评人直接用《天下无贼》的台词来打脸:“开好车的就一定是好人吗?同理,拥有先进的好工厂就一定能生产出好的车子吗?”

尽管大家都在狂贬特斯拉,事实上,我国造车新势力普遍师承马斯克,包括李斌、李想、何小鹏等。

可能正因如此,李斌们也把马斯克满嘴跑火车的套路学了过来。

与李斌一样,何小鹏也曾狂贬特斯拉。早年何小鹏在社交平台发文称,“小鹏汽车比特斯拉强,小鹏P7碾压model3!”

今年早些时候,理想汽车CEO李想发布内部信,明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额,成为中国第一的智能电动车企业,并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。

据测算,要实现上述目标,理想汽车2025年的销量要达到160万辆。数据显示,2020年理想汽车累计销售仅32624辆。

此目标一经曝光,引起一片群嘲。

狂踩、轻视是一回事,不过目前各家在特斯拉面前还不太够看。

数据显示,我国一季度新能源汽车销量中,排名前十的车型特斯拉占据第2、3席,Model 3、Model Y销量分别达到63910辆、16422辆。蔚来、理想、小鹏能进前十的仅理想ONE(12579辆),蔚来ES6(8088辆)、EC6(7456辆)排名第11、16,小鹏G3(5366辆)排名第23。

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