泰伯网9月16日讯，9月15日-17日，2021世界新能源汽车大会于海南海口市召开。作为大会系列活动之一，上汽通用五菱举办了“中国五菱，全球新能源普及者”品牌发布会，会上，五菱芯片首次对外亮相，上汽通用五菱并正式发布了一款全新的换电技术——智能微型换电站。
首次亮相“五菱芯片”
目前，全球车企正面临“芯荒”困境，中国作为汽车生产大国和新能源汽车推进最快的国家，对汽车半导体需求体量巨大，缺芯极大制约了我国汽车产业链的发展。
对此，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈。同时，上汽通用五菱还与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。
目前，通过联合技术攻关，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。此外，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
此外，上汽通用五菱还将打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，助力我国早日实现汽车产业链、供应链自立自强。
行业首创智能微型换电站
会上，上汽通用五菱还发布了一项新技术——新能源汽车智能微型换电站。该换电站的换电系统包括电池仓（存储电池、为电池充电） 和换电机器人 AGV 换电手（自动定位，在车底和设备间装卸和搬运电池）。
不同于国内车企新能源汽车换电站，该换电站无需换电车辆上桥和精准停车，换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别。单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当。
同时，该智能微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位大小，可灵活移动。此外，建造成本仅为业内常规换电站的1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营，降低运营成本，加速收回投资。
目前，该技术已于 2020 年 10 月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用，总计完成 2000 余次换电，节约无人物流车充电时间近 20000小时。
据悉，截至目前，上汽通用五菱 GSEV 累计销量已突破 50 万辆，位居全球小型新能源汽车第一。宏光 MINIEV 累计销量已突破 37 万台，并连续 12 个月蝉联中国新能源车型销冠。
在此次发布会上，上汽通用五菱技术中心大数据应用总监张亮称，未来，五菱将继续深耕新能源汽车市场，以人民的需求为创新驱动力，打造开放、共享、共创的智慧新能源产品生态。
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