华为王军:今年在汽车零部件领域投入达10亿美金,研发团队超5000人

华为坚定的走平台+生态的道路,提供汽车数字平台的基础要素,降低智能汽车的开发难度。

9月16-17日,2021世界新能源汽车大会在海南海口市召开。华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军在主题演讲环节透露,今年华为在汽车零部件领域的研发的投入达到10亿美金,研发团队达到5000人的规模,已经上市30多款智能化汽车零部件。

全球各大车企都在加速新能源汽车产品布局,预计2030年全球电动车的销量将超过燃油车,达到3000万辆。王军表示,新能源汽车的发展促进了汽车智能化和服务化的发展,成为未来汽车差异化竞争力的核心锚点。

华为不造车,我们将三十多年积累的ICT能力与汽车行业深度融合,帮助车企造好车。”王军再次强调华为进入汽车产业有两种模式,首先是HUAWEI INSIDE模式,与北汽、长安和广汽三家车企进行战略合作,支持它们打造各自子品牌,第二种是传统的零部件供应商模式,提供高品质的零部件,服务好车企客户和伙伴。

汽车智能化转型是非常复杂并且充满挑战的,涉及到技术、模式、人才和开发流程多个方面,需要全产业链的共同努力和分工协作。

王军表示,华为坚定的走平台+生态的道路,提供汽车数字平台的基础要素,降低智能汽车的开发难度。围绕三大计算平台、三大域操作系统和多域协同框架HAS Core,构建硬件生态和软件生态,与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口,共创智能汽车。

现在市面上电动车绝大部分是400V的电动系统,充电时间比较长。800V以上的高压系统充电更快、动力更强,同时产业链已经具备规模商用的能力,逐渐成为豪华电动车的发展趋势。

王军介绍称,华为动力域全栈高压平台解决方案是AI加持下的高压闪充,充电速度提升30%,充电到80%仅需15分钟;同时,华为推出了端云协同的电池管理系统,通过云端大数据分析,可实现电池故障提前24小时预警、误报率小于0.1%。

在智能驾驶方面,王军介绍,华为高阶智能驾驶系统ADS采用了以终为始的设计思路,目标是打造 “从家到办公室” 日常通勤连续智能驾驶的体验。据了解,ADS中央计算中心可支持400TOPS/800TOPS两档算力,传感器采用3颗激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头,是当前配置最高的量产智能驾驶系统 。

在智能座舱方面,华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标。王军表示,华为将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发,新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7大座舱关键能力,并提供全套的工具,帮助合作伙伴快速开发和迁移应用,目前已经有80多家软硬件合作伙伴。

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