比亚迪:燃油车了了,新能源“领跑”

比亚迪虽在燃油车上表现平平,但在新能源汽车上表现不俗。

在新能源汽车市场上,比亚迪正显出“一哥”的潜质。

乘联会数据显示,9月,我国新能源汽车批发销量过万的企业有8家,其中比亚迪以70432辆排在首位。

在它身后依次是:特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆、长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆。

自6月以来,比亚迪的新能源汽车销量已连续4个月高居各车企之首。

逆袭发生在上半年。

数据显示,今年1月,比亚迪新能源汽车销量排在第二位,当月销量为19871辆。2月,比亚迪销量环比下降49%,销量掉到10123辆、排位掉到第三位,一二名分别是上汽通用五菱和特斯拉。

3-4月,比亚迪销量持续增长,两月均突破2万辆,但仍居于上汽通用五菱和特斯拉身后。

5月,比亚迪销量突破3万辆,达到31681辆,排名提升到第二。当月,特斯拉以33463辆的销量排在第一位。

随后,比亚迪在6月一举超越特斯拉,排到第一。

当月,车企中只有比亚迪的新能源汽车销量突破了4万(40116辆),特斯拉与上汽通用五菱均在3万左右徘徊。从本月开始,比亚迪销量开始强劲攀升。

7月,比亚迪销量再次突破,当月销量达到50057辆。与此同时,特斯拉、上汽通用五菱销量均出现下滑,前者月销量尚维持在3万左右,后者销量则跌入2万水平。

8-9月,比亚迪销量接连突破6万、7万辆关口,继续领跑销量排行榜。

比亚迪能有如此表现,与其年初的行动密切相关。

今年1月11日,比亚迪全球首发DM-i混动技术产品,一气发布了三款车型:秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i。
据悉,比亚迪的DM-i混动技术有别于现有的混动路线,它尽可能弱化发动机的作用,主要依靠电机驱动,发动机主要用于发电,只在特定的情况下直驱。

根据比亚迪的内部数据,在WLTC和NEDC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比分别高达82%和88%。发动机直驱占比20%不到,绝大多数情况作为“充电宝”存在。

很关键的一点是,不同于多数车企的高端路线,比亚迪的新能源汽车在价格上非常亲民。秦PLUS DM-i预售价为10.78-14.78万元,宋PLUS DM-i预售价为15.38-17.58万元,唐DM-i预售价为19.78-22.48万元——三款车完美覆盖了主流消费区间。

产品发布后预订火热,比亚迪的产能一时无法应付。

为此,比亚迪在全国选择五个省市:重庆、天津、湖南、江苏、广西,在5-8月开展DM-i昆仑战役,最大限度保证5省市DM-i新车型优先供应。

3月,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i上市开售;4月,唐DM-i上市开售。数据显示,3月比亚迪新能源汽车的销量,环比增加了131%。

上市后几款车型逐渐成为销售主力,7-8月,秦PLUS DM单月销量均突破1万辆。8月,合计秦PLUS DM、秦PLUS BEV销量,秦PLUS车型单月销量已突破2万辆。

比亚迪披露的数据则显示,9月新能源汽车的销量中,DM系列销量为3.37万辆,EV系列销量为3.63万辆——混动车型与纯电车型平分秋色。

此外,比亚迪在芯片领域布局多年,其产业链相对完整,极大降低了“芯片荒”等因素的影响。这也是比亚迪成功“冒头”的重要原因之一。

还有一个特别容易被忽视的因素,在技术、产品、价格、产业链等因素之外,比亚迪近年来在品牌上有巨大提升。
早期,比亚迪F3、S6、G6等车型饱受模仿质疑,再加上品质、品牌等短板,过去比亚迪的形象一直较“低”。

2010年左右,有问卷调查“你认为比亚迪汽车目前最大的挑战是什么”,结果有近半数消费者(48.2%)表示,“品牌形象不高”是比亚迪汽车最大的挑战。

2012年,王传福在媒体上公开承认,“过去我们片面地追求数量和规模的扩张,忽视品牌质量的提升。我们在三方面犯了错误:经销网络、媒体关系和品质问题。”

此后,比亚迪陆续挖来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈、前奔驰内饰总监米歇尔·帕加内蒂等重量人物,壮大其造型设计团队。

随之,比亚迪车的颜值快速提升。同时,其标识几经设计、更换,逐步与全球市场审美统一。

为提升品牌影响,比亚迪可谓费尽心思,有时难免用力过猛。

卢克文是一位时事评论人士,活跃于各大网络平台,他称自己是“是时代脉搏的同行者”。此外,他还是一位比亚迪汉DM车主。

去年11月,比亚迪在东莞为卢克文隆重举办了一个交车仪式,欢迎其加入汉车型用户的大家庭。

有媒体此前曾发表一篇题为《卢克文 做时代的同行者》的疑似比亚迪宣传稿,文中将卢克文称为“当代鲁迅”。

近日,该称谓遭到网友的激烈批评,相关媒体不得不删稿了事。

不过,总体上比亚迪近年来的品牌提升明显,消费者对其固有认知逐步改观。

得益于此,比亚迪过去虽然在燃油车上表现平平,但在新能源汽车上,它正在找到领跑的感觉。

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