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Uber放弃竞购HERE地图,德系三强还在与诺基亚讨价还价

随着其他潜在竞购参与者退出竞标,德系三强在与诺基亚的谈判中采取了愈发强硬的态度,价格是主要症结。

  (文/3sNews主笔 张凯)Uber历来都毫不掩饰自己的全球化野心,然而,针对HERE地图提出的数十亿美元收购,或许将不会再出现在这家公司的计划中。

  根据《纽约时报》援引知情人士的消息,曾经出价30亿美元参与HERE地图竞购的Uber已经退出,目前的谈判主要集中在诺基亚和由宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰三家德国汽车厂商组成的财团之间。这些汽车厂商都高度依赖诺基亚的地图业务,以建立它们的车载导航和娱乐系统。

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英国,一位工程师正在检查HERE地图的数据采集车(来源:纽约时报)

  HERE地图竞购初期,曾经有多家私募股权投资公司和科技企业,其中包括来自中国的百度、腾讯、四维图新等,都表达了参与竞购的浓厚兴趣。但是由于德系三强的持续跟进,这些企业的兴趣也在逐渐减少,四维图新与腾讯、EQT组成的财团此前已经宣布了不直接参与竞购的决定。

  据知情人士透露,随着其他潜在竞购参与者退出竞标,因此在与诺基亚的谈判中,德系三强采取了愈发强硬的态度,而造成双方僵持不下的主要症结就是价格。诺基亚希望至少能以40亿美元的价格完成地图业务的出售,但是德系三强则想以更低的价格揽入HERE地图。

  目前尚不清楚这样的讨价还价还要持续多久,知情人士的消息是,双方宣布任何谈判结果的时间要推迟到8月份。但是他警告称,仍然存在诺基亚取消出售HERE地图的可能性,或者像Uber这样的潜在竞购者再次加入谈判。

  在竞购HERE地图的过程中,汽车厂商、科技企业和私募股权投资公司都表现出对地图业务的浓厚兴趣,这意味着,各种在线服务,尤其是智能手机的相关服务,对数字地图的需求与日俱增。

  暂且不提亚马逊、联邦快递和微软多年以来对诺基亚HERE地图服务的依赖,仅仅就Uber这样的公司而言,如果拥有或掌握了地图技术这项资产,将非常有利于它们持续发展的战略利益。它们的服务将不必再依赖那些有可能成为竞争对手的合作伙伴巨头。

  Uber以惊人的速度在世界各地实现了业务扩张,从加拿大到中国,50多个国家的300多座城市里都能看到Uber的身影。但是这家公司希望突破自己专车服务的定位,成为一家物流公司,实现人与物在城市里的快速运输——这一切都需要借助在线数字地图实现。

  尽管Uber退出了HERE地图的竞购,但是并不意味着它停止了对地图技术的渴求。今年三月,Uber宣布收购了一家有近十年历史的地图软件公司deCarta,以此增强自身的地图技术。而在上个月,Uber又宣布完成对微软旗下必应地图影像数据采集部门资产的收购,其中包括约100名地图工程师。

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