2月14日，据《财富》杂志官网报道，Uber开始在新加坡采集街道地图数据，这是Uber首次在亚洲扩展其地图制作业务，“此举让Uber的自制地图项目又前进了一步。”
具体而言，Uber计划在新加坡的Uber专车上配备地图制作设备，以便“更多地了解当地交通模式和精准的上下车位置”。
这被视为Uber在亚洲加码其地图业务的一个信号。
2016年7月，Uber宣布投资5亿美元(约合34.4亿元人民币)扩张其自制地图项目。在那之前，Uber收购了微软必应部分地图资产，其中包括100名地图方面的工程师。
Uber在博客中称，第三方地图生产商提供的诸如海洋地形等数据，优步并不需要。Uber自制地图将会更多考虑城市道路、交通流量，以及专车服务等特点。
此外，Uber加码自制地图项目，也是为了进一步摆脱第三方地图生产商的牵制。
眼下，作为Uber的地图供应商，谷歌和Uber的关系不复以往。
《财富》杂志官网报道，Uber自制地图项目缘于其与谷歌之间的复杂关系，双方在曾彼此保持密切合作的各个业务，如今或已展开竞争，比如比如谷歌旗下的Waze(编注：以色列在线地图公司，2013年被谷歌收购)业务就与Uber的竞争对手Lyft合作。
谷歌还计划未来在专车业务上与Uber直接竞争。2017年1月，谷歌对旗下的自动驾驶汽车业务进行了重组，分拆成为一家独立公司。根据当时谷歌申请的一个专利显示，未来谷歌将会把自动驾驶汽车应用到移动专车领域。
作为在全球展开服务的科技公司，Uber使用多家地图生产商的服务。当Uber进入中国后，在接受百度投资的同时，Uber中国和百度地图全面合作。
美国科技媒体The Verge认为，Uber在新加坡开始生产自己的三维地图有双重目标，一是摆脱对谷歌地图的依赖，二是为其自动驾驶汽车业务打下基础。
2016年8月18日，Uber宣布与沃尔沃合作，斥资3亿美元(约合20.6亿元人民币)，计划于2021年推出自动驾驶汽车。
Uber自制地图项目的“野心”不只为自己的专车业务和无人驾驶业务。Uber方面表示，在世界上那些道路详情或街道标志尚未完备的地区，Uber希望提供无遗漏的地图信息。
据了解，Uber在新加坡开始地图数据采集之前，类似的项目已经在美国、墨西哥、南非、加拿大和澳大利亚等国展开。
Uber一直重视亚洲市场。在滴滴合并优步中国的第二天，彭博社就报道成，Uber Uber 计划将150名工程师从中国调离到其他市场，如东南亚和印度。
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