【泰伯网】（主笔：唐天石）3月28日，奔驰母公司戴姆勒股份公司(Daimler AG)和宝马股份公司(BMW AG)联合宣布，合并各自旗下的共享汽车、网约车等五大业务，布局移动出行。据了解，这次合并仍需获得相关监管部门批准。
戴姆勒集团首席执行官蔡澈表示，作为汽车工业的先驱，戴姆勒希望与宝马联手打造一个独特、可持续的城市交通生态系统。他强调，戴姆勒正大力推进由汽车制造商向出行服务供应商的转型，其核心战略是发展车联网、自动驾驶、共享和出行服务及电动汽车。
而宝马集团首席执行官哈拉尔德·克吕格尔则表示，宝马与戴姆勒此举使消费者能更便捷地选择零排放的新出行方式。不过，在豪华车制造方面，宝马与戴姆勒仍是竞争对手。
据了解，整合后双方将各掌握合资企业50%的股份，在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。
共享汽车
据不完全统计，目前奔驰的car2Go和宝马的Drivenow汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营。其中奔驰拥有14000辆车和近200万用户，而宝马则投放了6500辆车拥有约100万用户。合并之后，双方运营车辆总数超过2万，用户总数将超过300万人，整合后的业务将成为全球规模最大、用户最多的汽车共享服务之一。
在国内，奔驰在重庆落地了car2Go服务，北上深等地有car2Share，宝马也在北京、成都也分别推出了类似服务。此次合并后，双方在中国的业务也有望整合。
网约车服务
在网约车服务方面，奔驰和宝马都没有选择和Uber这一类的互联网平台合作，而是将以出租车为主的打车平台整合到了一起。这部分业务主要由奔驰提供，包括mytaxi集团(下设mytaxi、Beat、Clever Taxi三个APP)以及奔驰在去年收购的法国打车平台Chauffeur Privé，其中前者覆盖了12万名司机，后者平台上的司机则超过1.8万人。这一联盟内将有14万名网约车司机，合并之后宝马也将获得这些打车服务资源。
停车服务
对于停车服务，中国用户可能不太熟悉，因为目前主要在海外进行应用。主要目的是实现用户的无卡(现金)停车。包括宝马自有的Parknow以及于2016年收购的Parkmobile主要在国外推动，parkmobile在欧洲与美国有超过2200万用户，而奔驰原本没有相关业务。
充电网络
在这一块业务版图，奔驰没有什么积累，而宝马则做得很出色。宝马的Chargenow和其推出的数字充电解决方案，将会组成目前世界上最大的电动车公共充电网络之一，在全球范围内，其充电站点达到14.3万个。无论是宝马已有的i系列电动车，还是奔驰即将推出的EQ系列，都将受益于这一充电网络。
多模式联运
这一块业务是奔驰与宝马针对用户需要通过多种交通方式才能抵达目的地而推出的服务。其中，奔驰的出行服务APP moovel可以让用户在一个app中使用car2go服务、打车、租自行车、搭地铁等城市公交服务，可以说是一个一站式出行服务平台。而宝马的Reachnow同样地，不仅可以在上面使用分时租赁服务，还可以叫车 、租车。
奔驰的moovel与宝马的Reachnow将被整合，双方称这一业务未来将更好地服务城市用户出行的难题。其实就是能够帮助用户在不同的交通方式之间进行接驳，为用户提供更好的出行体验。
近两年，自动驾驶、共享汽车成为了汽车行业的一个新风口，吸引了大量科技巨头涌入。
有人将此次奔驰宝马的合并解读为抱团取暖，表面上看的确如此。传统车企们第一轮朝向出行服务商转型的努力未取得显著效果后，他们开始了新一轮迭代，并且出现了巨头与巨头深度合作的打法，用以挑战越来越强大的出行市场领头羊Uber和中国滴滴出行。
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