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邓卫:车载导航的未来在车联网手中

3sNews2013-05-16 15:53:43

摘要: 5月15日,北京国家会议中心,由3sNews主办的2013地理信息开发者大会(WGDC2013)在此隆重开幕。作为业界最具规模、最具实战性的顶级开发者盛会,本次大会吸引了行业内外的关注,大家齐聚一堂,共同探讨地理信息产业的跨界话题。

  3sNews讯 5月15日,北京国家会议中心,由3sNews主办的2013地理信息开发者大会(WGDC2013)在此隆重开幕。作为业界最具规模、最具实战性的顶级开发者盛会,本次大会吸引了行业内外的关注,大家齐聚一堂,共同探讨地理信息产业的跨界话题。

  在5月16日的大会“车载与移动智能终端”分论坛上,北京图为先科技有限公司副总裁邓卫发表了题为《车载导航的未来在车联网手中》的演讲。

邓卫:车载导航的未来在车联网手中
北京图为先科技有限公司副总裁 邓卫 

  以下为演讲实录:

  邓卫:大家下午好!很高兴大会提供这样的机会给图吧在这儿有这样的一个演讲机会,分享一下我们的一些想法。我们公司成立于2004年,一直是从事互联网、移动互联网地图导航、和LBS服务的。去年开始决定进军车载导航领域。最大的一个体会就是可以理直气壮的看车展,而且不用买票。我们今年2月底广州车展的时候推出了第一代车载产品。4月底上海车展上承接了一些前接和后装的业务,现在正在开展。

  说到车展的时候也给大家分享一下。我发现在每天闭馆之前一个小时去看车展要比早上好很多,因为车还有很多,美女少了一点点,但是观众少了一大半。

  说回到车联网,车联网已经说了至少有四、五年了。但是现在看更多的落地的东西除了真正的车载导航、除了一些呼叫中心,实时交通之外,可能留给大家更多的印象其实没有什么更多的东西。我们在做这件事的时候,因为本质上我们是一个互联网企业,我们做到这个行业之后新的点在哪里?其实也是一样,要结合互联网LBS服务增加所谓车联网的概念。车联网一种就是本身我的车机就能够有3G模块,就能上网。一种是通过手机联网。另外一个就是直接利用手机,车机只是一块屏只是一个音响系统。

  我们现在在这儿把正在做的一些我们认为更有意义的事情,真正对车主有意义的事情介绍一下。

  在中国现在日新月异的建设,基础图商POI的更新基本是以季度或者半年的频度更新。这对一个车主来讲是远远不够的。我们现在做的过程中最重要的就是POI增量更新和违章高发地,这些信息都是实时的。比如上个月,在北京前50个违章最多的路口是什么。当你的车开到的时候会提前做一些提示。后续我们现在正在做尝试,后续准备做一些路网的更新。路网的增量更新而且参与到规划导航当中。

  精准导航—街景导航。我们做的并不是靠街景导航,当你设定一个目的地之后,用户可以调出来目的地附近的街景看一下。因为有的时候一个陌生的环境,陌生的地点,如果有一个实际街景的话,让用户开到他附近之后会有一个感性的认识。再一个就是把TMC结合进来的一个导航。现在发现在实际中也遇到了一些困难。当这个路大路堵了之后会给你导到一个小区的路上,小区因为各种各样原因可能路封掉了,或者这个小路等级太低没有TMC信息,主路上还能缓慢的开,但是到了小路上反而堵死了,这种用户投诉也是让我们比较头疼,这也算是前进中的一些困难。

  再下一个就是通过手机,通过PC都能够很方便的把POI的点下发到你的车机上从而进行导航。这样一起出行的时候比较方便。这些都是对车主来讲的方便性。

  再一个就是安全性。用户自己如果连接到4S店系统或者原车厂系统,都可以把每辆车的基础信息让我自己知道,让4S店和车厂知道。这样开长途的时候他会提醒我做相应的保养。或者出了问题之后,能有一些预判。

  驾驶习惯分析:驾驶行为分析对驾驶员的刹车次数,急加速次数,急减速次数,缓速器启动次数等数据进行统计分析

  我们通过跟救援公司的结合,在救援过程中可以双向看到车主和救援车辆实时的背景。

  安全防盗:无论是在一个相对比较熟悉的地方还是陌生的地方,我把车辆锁在一定位置之后,如果车辆移动位置车主可以及时的知道。而且通过后面其他的服务还能做一些后发的动作保证车辆的安全。

  我们现在正在跟一家车厂在做的就是群组导航。群组导航有很复杂的应用,说穿了就是怎么样能够更好的方便用户。这是我们第一期是车与车之间,后续为了扩大应用我们会自己把手机和车机联系到一起。如果我的车上没有装车机,智能手机上装这个软件一样可以参与群组导航。

  智能语音:全程可智能语言操控,便捷。安全对话式交流完成整个行车过程。比如我没油了,可以跟它语音交互,了解最近的加油站把我直接导航过去。

  实时天气预报:沿路实时天气。不光知道周边的天气,因为我开车去比较远的地方,关心的是沿路的天气状况。有了这些信息肯定车主会提前做一些预防的措施。

  以上是我们现在正在跟一些主机厂、车厂做的一些软件的功能。下面介绍一下图吧做这个事的优势。

  图吧的优势:因为我们在互联网和移动互联网做了很多年,积累了很多相关经验。这些东西放在移动互联网上,在互联网上还是车联网上,其实基础的东西是一样的。

  刚才提到了POI,我们的POI除了一部分是来自于基础图商,一部分是来自于互联网的合作伙伴。还有很大的一块是来自于互联网上用户众包模式。这块模式做的最好的说公交系统。其中有一个很垂直的应用叫彩虹公交。它现在已经有了搭救几百万用户。它的信息几乎一多半都来自于互联网上用户众包的提供。而且最活跃的前几十位的用户完全就是一个自愿者、爱好者的身份给我们提供这些信息。

  既然提供这些服务,提供的是一个平台,所谓的7×24的运营,我们提供这些API之后,既然提供给大家,那就要提供7×24小时运营。我们在十几天前突然发现有一个小的API应用它的流量每天在翻倍。连续翻了将近6天。最多的时候有400多万的用户在疯狂的发起请求。最后我们也没找到根源是什么,第6天之后开始下降。我们怀疑是哪个第三方应用在呼叫了我们的接口。那个时候怎么应对这些网络大流量的冲击?这些不是说简单提供一个API搭建一个架构就可以的,的确需要一个体系的建设和一套完整的人马应对这种意外。

  以上基本介绍了图吧现在正在做的事情和以后平台需要做的准备。希望我们能在这个领域中有更好的发展,谢谢各位!

  (以上报告内容为现场速记,未经本人审核)

[责任编辑:韩凡]
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