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姜来想:IP-S2道路交通采编一体化开发平台

3sNews讯2013-05-17 10:53:55

摘要: 5月15日,北京国家会议中心,由3sNews主办的2013地理信息开发者大会(WGDC2013)在此隆重开幕。作为业界最具规模、最具实战性的顶级开发者盛会,本次大会吸引了行业内外的关注,大家齐聚一堂,共同探讨地理信息产业的跨界话题。

  3sNews讯 5月15日,北京国家会议中心,由3sNews主办的2013地理信息开发者大会(WGDC2013)在此隆重开幕。作为业界最具规模、最具实战性的顶级开发者盛会,本次大会吸引了行业内外的关注,大家齐聚一堂,共同探讨地理信息产业的跨界话题。

  在5月16日的大会“云计算与智慧城市”分论坛上,北京拓普康商贸有限公司测量事业本部副本部长姜来想发表了题为《IP-S2道路交通采编一体化开发平台》的演讲。

姜来想:IP-S2道路交通采编一体化开发平台
北京拓普康商贸有限公司测量事业本部副本部长 姜来想 

  以下为演讲实录:

  姜来想:各位朋友好,下面我讲一下IP-S2道路交通采编一体化开发平台。我们思格玛集团的移动开发系统开发一体化开发平台,这个平台当时有专利的,对于道路交通标志标线智能化管理有非常重要的意义。整个目录包括四个部分。第一个是思格玛集团的概述,第二讲我们平台产生的过程。第三点详细阐述一下平台的几个部分,最后我们的展望和追求。

  我们亦庄有两个大楼,办公大楼超过八栋。我们产业包括两个部分,第一个测量定位产业。还有一个医疗视光产业。我们这两个产业沿着两个球,一个最大球是地球,一个最小的球眼球。这两个球特点就是眼球越来越大,把地球越来越放小,所以它们两个相关联的。

  思格玛集团由以下几个公司组成,第一个由北京拓普康商贸公司,下面有奥腾思格玛公司,上海北京有两个维修中心,负责全国的维修服务。我们还有奥腾岩石科技,做软件设置配套开发。还有我们思格玛软件研究公司。同时我们北京拓普康商贸和美国日本合资成立一个拓普康科技发展公司,这个公司在亦庄,主要生产一些低端设备。

  接下来我们看我们平台的产生一个渊源。

  整个平台产生也是符合咱们当前的地理信息化,智慧城市诞生的。因为智慧交通是智慧城市的重要组成部分。特别是现在的交通方面,对标志标线的管理,也纳入了地理信息的智慧城市之中。我们道路交通采集有哪些特点?

  第一个城市道路非常快,周期采集非常短,做普查一年可以做几次。

  第二个特点采集的角度要求非常严。广告牌一些标志的牌,航拍是看不到,必须地面采集系统才可以看得到。

  第三个特点采集精度非常高,要求1:500,甚至1:200的采集度。

  从以上的特点可以看思格玛的移动测量是最适合的。

  下面我们看传统的一些产业手段,传统仪器地面采集方法、GPS,有手持的技术采集,通过像机拍照,这是传统的,这个周期非常长,大量人力物力采集非常长,效果不明显。除了地面采集之外还有航拍的,航拍有一个特点受到航空的限制,树的牌子看不到上面数,对交警标志标线管理系统,车载的系统最优越的。这是车载的特点一个采集速度快,一个效果非常好。第二采集成本低,这块对咱们来说特别的方便。

  基于以下的特点拓普康思格玛集团移动测绘系统的IP-S2道路交通采集一体化开发平台就诞生了。

  这个平台分两部分,第一部分就是IP-S2车载采集系统,第二就是数据预处理软件,第三是EXGISSDK开发包。

  接下来看我们移动测量车的概况,这是我们思格玛集团的移动测量车,一个可以采集典型数据,第二可以采集360可量度数据,同时采集这两种数据的在世界唯一一款这个车。这一款在全球的销售,移动测量里面销售占全球的70%,在国内我们车的销售,在移动测量车里也占70%,大家可以出去看一下,外面有很多车。这个车诞生也很快,拓普康这一块是先驱。思格玛集团采用拓普康的车加入我们平台,就成了一个采集一体化的开台。

  这个车的特点一体化程度非常高,一个人可以野外作业,第二个特点平台丰富。我们不光有越野车的安装,三轮车,人力背包都可以,我们在小巷子道路非常窄的情况,车开不过去都可以采集。

  第三个特点就是我们车内非常简单。我们一个UBS数据线就可以采集了。

  另外一个特点我们软件非常丰富,全力地理信息局有三分之一都是采用我们思格玛集团移动测量系统。我们在全国项目里面做了很多,考古方面,给清东陵做一个考古案例。我们在海南测绘局做了一个高速公路的案例。现在看我们软件的情况。

  这个是我们3DPCCI基于影像的三维建模。影像建模的特点就是均视化。这个跟眼看到一样,这个非常受到广大的欢迎。我们做的数目都是外面拍到的数目建模的,基于有线建模和传统点的建模不一样的。

  这是我们自动化的道路正摄影像的软件。这是我们EXGIS的开发包,这个开发特点基于把影像的信息分析纳入平台里面去。可以把二维平台里面功能都可以影像进行操作。第二特点就是在GIS应用直接操作360度街景并与IIS应用互动。第三在街景中进行三维量算坐标长度和面积。

  我们看一下原理,把影像和二维技术进行联动的,GIS开发包,左边是GIS的平台可以直接应用。跟影像的属性和GIS属性一一对应。从GIS里面提取二维坐标属性复制到一个项目,把影像之后绘制街景的数据。

  我们看一下EXGISSDK开发数据采集平台的特点。

  第一个特点就是支持多平台。第二我们和超图合作,基于超图的(英文)的平台也开发成功了。我们不但经历了两个平台,基于三方的技术平台都可以进行开发操作。并且现在数据入库非常简单,采完之后可以进行出库,不需要转变格式。第三定制化程度非常高,你要的所有GIS平台我们可以定制开发。这对GIS平台开发我们也开发成功了。

  我们看一下特点,采集数据直接入库,包括街景、地图、属性库一体化存储。斑马线的长度宽度属性。右边是二为平台GIS的,可以看到下面平台的属性,可以看到二维平台的斑马线和三维实景的斑马线。这一块还有一个对精确查询测量物的位置,包括限制速度标志的牌,我们可以量高度,我设置五米高还是三米高好,我们测量过程中时间段有的。右下角有一个坐标,每个物点的三个物标,这对传统是革命性的变化,三个一体化。

  第二我们可以看针对道路、交通行业的一个标准进行定制。这一块我们看到左边这个车子开完之后影像数据可以获取,扩去影像数据我们用二维绘制,这块是向左转,手工绘制左箭头,我们开发平台做这一块,车开完之后左转的,直接二维坐标出来,右转的就出来了,这块自动化非常高,得到交警的赞誉。

  影像三维和二维平台可以一一对应,绘制是自动化的。对斑马线的管理,现在过红绿灯,斑马线长度非常难做,用咱们平台几天可以做完,量之后我过马路设置20秒还是30秒,这块对他们工作大大减少,我们对二维的绘制非常方便。传统绘制我每一个斑马线长度宽度量完之后一一绘制,我们是批量绘制的,长宽给它,它自动化就可以算出来,右边是参数给予,12条15条斑马线实际比间隔多少,这三个属性三次绘制成功。以上讲到我们一些特点。

  接下来我们讲道路交通管理应用平台的特点。

  第一个特点是支持WEB与手持设备上的街景游览。

  第二特点无缝集成可量数据,用于数据采集,还可以用于体积量算,道路量算,道路规划等。

  第三特点插件开发,各功能模块可灵活定制。

  接下来我们看管理应用。

  第一应用道路交通辅助设计。这一块根据现有的标志标线进行辅助设计,这是我们第一次普查完之后绘制的二维的GIS平台图。人员增加了,人流量特别大我绘制成50迈的,我在GIS上绘制,绘制完之后可以大批的工作,给工人施工这个图就可以做了。这个根据线路的标志标线进行分析。这一块也是比较有用的,道路占用模拟,哪地方需要施工我道路进行封堵,封堵完之后我们道路怎么改,哪个线路封锁我们可以察看,这个模拟的占道施工信息管理同步发布,我们开车会知道这个信息,对咱们非常有用的。

  除此之外我们在园林绿化管理,园林绿化道路两边,还有一个对市政设施管理。第三对于道路维护,车子走完之后这个车辙,裂缝多少也可以进行管理。

  接下来最后一部分我们讲思格玛的追求,我们追求始终以客户的追求为出发,客户有什么需求我们开发什么。不断引进和开发符合市场需求的产品。最终目标让我们国人生活的更健康更幸福。把握时代脉搏,聆听客户心声。关注未来,更关注你。思格玛向地理信息产业的朋友们致敬,谢谢!

  (以上报告内容为现场速记,未经本人审核)

[责任编辑:韩凡]
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