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孙玉国:地理信息企业的困惑与机会

3sNews2014-06-12 10:45:53

摘要: 到现在为止地理信息产业走到今天,仍有80%是政府财政收入来源,来源于国家的,可能最多只有20%是老百姓或者是私营企业去购买地理信息服务,或者电子信息产品。这是一个非常严峻的现实。那么别说2600亿,就是16000有几家有16亿的市场份额?总体的2600亿本身有没有这么大?

  6月11日,北京国家会议中心,以“融合 开放 智能”为主题的2014地理信息开发者大会(WGDC2014)在此拉开帷幕。地理信息开发者大会自2012年起开始举办,三年时间里,伴随着中国地理信息产业的快速发展,已经成为地理信息领域最具影响力的技术创新盛会,与跨界融合、国际交流的重要平台。

  在上午的主会场,北京四维图新科技股份有限公司总裁孙玉国为大会带来演讲。以下为演讲全文:(根据现场速记整理,未经演讲本人审核,如有疏漏,请谅解并及时与3sNews联系)

孙玉国:地理信息企业的困惑与机会

  上午也是一个学习的机会,闵局、李院士、马总和陶闯都做了非常精彩的报告。特别是展示了地理信息产业这个领域里发展的前景,我们大家脑海里都在憧憬着未来。可是当我们座下来,冷静想一想的时候,特别是那些地理信息从业者,公司小老板也好,中老板也好,你想想未来销售收入从哪儿来?从纷繁格局中你做什么?这个没有那么乐观。且不说没有陶闯说的20亿那么小,但是结没有那么大。

  另外一个这个行业支撑的作用还是面向政府、面向公共事业的。到现在为止地理信息产业走到今天,仍有80%是政府财政收入来源,来源于国家的,可能最多只有20%是老百姓或者是私营企业去购买地理信息服务,或者电子信息产品。这是一个非常严峻的现实。那么别说2600亿,就是16000有几家有16亿的市场份额?总体的2600亿本身有没有这么大?我们真的要好好反思。

  第二,我们真切的能回答的是,没有一家传统的企业能超过15、16个亿。如果是政府驱动投入为主导,的话,那么GDP增长也不再是2位数,是7%到8%。财政收入过去是10%、12%,政府能不能有持续的投资力度?如果没有20%的持续增长,凭什么说未来这个行业能保证20%的增加。

  那么你说不是面向政府,是面向巨大的个人消费市场,就说导航地图,我们的地图加上高德地图,加在一起可能全中国几亿的地图都是我们造的。总共加在一起,不超过15亿,这就是导航地图目前地图的产业状况。

  再看航飞、航拍加在一起10亿左右。所以真正在座从业者能做的领域的空间是非常有限的。就这样的时候,又有几大家出来了,BAT来了,好事坏事?我们未来生存之道在哪里?

  在这样的困惑中,除了有高大上的,面向未来扎扎实实的可穿戴、全面,互联,我们还有没有一些真切可以摸得到、抓得到的。从几点上看未来有可能带来机会或者驱动GDP增长的几个点。

  第一:改革释放红利

  如果目前这个事实存在,80%销售收入来源于政府预算,未来一段时间它还是最重要的。我们现在为什么很多企业做不起来?做不大?其实有一个重要的壁垒,这个壁垒是,比如说在座的很多做GIS的公司,你可能做了这个省,绝对做不了另外一个省市的土地统计。所有成为规模的需要复制,需要快速复制,需要复制过程中边界成本下来。因为你做了这个县另外一个县长说我绝对不能跟隔壁的县长一样,这样的一些东西,新一轮十八大以后的深层次的改革,比如事业单位的缩减,政府购买公共服务,这样的一种力度是势不可当的。在这各环节下,会导致什么?会导致边界成本较低的可复制的服务给大家。

  另外一个就是事业单位未来的纯续和它的角色。地理信息做大,没有高层次的设计真的很难。我们做不出来大小,政府预算层面我们参与不了多少声音,政府在切块的时候,往我们这里切的块没有多大,这个机会我认为这次改革能释放一定红利。

  第二、融合带来的更多机会。

  即使BAT进来,很多企业还是能很好的生存下去,因为地理信息应用多样化,没有哪一家企业能全覆盖。

  第二从现实来看,这些巨头走下来的时候,走到线下的时候,无一例外都遇到了困难,巨头有最好的技术人员,有服务器,大众点评之所以能活下来,在于它有大量的线下工作。四维图新也是一样,四维图新没有线下工作了,地图又不是这样了。

  比如有多少人用过易代驾,是非常典型用位置服务创造的好的服务模式,它就是转动了现在喝酒不能驾车。他把线下里的很多司机的资源这些司机白天不用上班,多数都是晚上。我问过一个司机,一个月能接多少单?他说大概100单,一单差不多是能挣70、80。所以收入还是不错的。这就是一个非常好的应用。这样的应用未必就一定是在BAT也未必BAT一定能做到这样的事情。

  我们这个行业真正要走出去,必须要吃别人的蛋糕,吃传统行业的祷告。我们不知道将来能不能做到1万亿,但是我们知道房地产业7、8万亿是实实在在的,汽车工业4万亿也是实实在在的。这就是我们为什么要做车联网,本质就是这里有蛋糕,也商业模式,这样的东西只要拿一次就可以了。

  讲一个例子:用车联网技术和互联网技术做的东西。比附我们学车都在驾校,学车的人怕驾校克扣他的学时,所有人学车第一天交管局就有系统,你性驶了多少公里,教练是谁等等,都有记录。对于个人来讲,我把材料都做成电子化,这样一个人在原来成本上多交50到60块钱。就这样一个小的应用,我的一个团队再一个省去年培训了接近60万的驾驶员。这是我们的产品驾赔一卡通的模式是非常典型的例子。我们全球范围内第一个在宝马上实现,上一周NDS选新一届主席是四维图新的,我们根直于垂直的的领域。

  我们原来国际化做产业化分工,原来做分包现在日子都不好过,因为成本在涨。原来这些企业座下来说做的,错但是对于中国的企业,一个新的国际化机会还是存在的。不做国际化不可能成规模,任何一个企业大的企业都很难超过30%部分。所以没有国际化的公司很难成为很大的公司。

  今天我们中国的企业有这样一个新的契机,就是中国即将成为一个空间基础设施极为完善的国家。再加上互联网技术,会使得原来开拓国外市场,走出去,现在你座在家里可以跟他们签单。

  融合、开放仍然是一个主流,也正是这么一点,我们觉得这个行业需要有一个非常健康的,本着融合、快速、合作的态度构筑一个生态环境。本着这样的宗旨,四维图新引进了腾讯,作为战略投资者,作为我们第二大股东。四维图新接下来是以车联网业务和地图为核心的业务,我们会加大基于大数据的移动互联网位置的垂直应用。

  概括起来:这轮改革开放,会给地理信息产业特别是面向政府做事的带来红利。如何用我们的技术去改造,或者传统行业里刨一杯羹是我们的机会。基于国家的支持给很多市场开拓了新的国际途径。

  这个行业还是需要进一步产业优化,“融合、开放、智能”仍然是主流。四维图新也本着这样的原则,我们仍然是一个独立的地图信息服务提供商,欢迎广大开发者使用我们的地图和服务,我们会一如既往的给你们提供服务,让开发者永远都能找到这个市场上独立的地图供应商。谢谢大家!

[责任编辑:杨璐]
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