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杨铮:卫星定位技术的车联网应用

3snews2014-06-13 14:52:38

摘要: 在6月12日上午的北斗商业创新分论坛中,北京中交兴路车联网科技有限公司副总经理杨铮带来了精彩演讲。

  6月11日,北京国家会议中心,以“融合 开放 智能”为主题的2014地理信息开发者大会(WGDC2014)在此拉开帷幕。地理信息开发者大会自2012年起开始举办,三年时间里,伴随着中国地理信息产业的快速发展,已经成为地理信息领域最具影响力的技术创新盛会,与跨界融合、国际交流的重要平台。

  在6月12日上午的北斗商业创新分论坛中,北京中交兴路车联网科技有限公司副总经理杨铮带来了精彩演讲。

  以下为演讲全文:(根据现场速记整理,未经演讲本人审核,如有疏漏,请谅解并及时与3sNews联系)

杨铮:卫星定位技术的车联网应用

  大家好,非常高兴有这个机会和大家一起探讨。中交兴路和在座的企业可能不太一样,我们在座的是卫星工业后面的一些事情,中交兴路从事的是卫星定位的安装、搭建,我们在后面提供的是车联网的服务。中交兴路在车联网平台针对性很强,目前针对的是商用车领域,商用车就是目前市场上在跑的货车、卡车,这些商用车他们在市场上有很大的服务需求和要求。

  经过这两天的会议,我觉得也是获益匪浅。我看到了很多地图和定位领域中的非常好的技术,非常好的理念,也有很多非常好的产品和应用。在座的企业,大家在探讨新的应用和新的产品,未来都可以接入到我们大的商务车的车联网平台上,让它更有针对性,赋予它更多的服务内容。

  我们现在在做的主要是针对于商用车,我们认为商用车的车联网技术有五大核心,首先第一就是地图,GIS定位服务它所发挥的作用。通过地图的技术,我们延伸出来的它所提供的服务,包括交通、路况、4S、救援、保险等等,我们觉得就针对这个群体做的事情还有很多。再有就是云计算技术的应用,给我们提供了很好的方法,我们通过云计算深入的应用,我们会做出轨迹的分析,市场到底在哪里。再有就是GPS、北斗、卫星定位技术、通信技术,也为我们服务提供了一个硬件方面,或者通信手段方面的可行性。

  从中交兴路来看,发展车联网的思路基本是卫星定位,位置服务,我们会应用在车联网平台的全过程中。车联网平台真正的服务对象是商用车,就是我们的货车,我们通过一个有效平台的搭建,把我们的车队,或者是企业,车辆,还有司机,三者有效的结合在一起。这个平台是开放的,它和很多的产品和服务都可以进行有效的对接。我们一方面和政府对接,包括公安或者是交通、运输管理部门的对接,通过这个对接,通过我们的位置服务,可以对车辆进行有效的监管和控制。我们和油企,加油站,中石油、中石化油企对接,为车辆提供加油的位置服务以及加油的对接服务。我们通过一些气象信息的对接,为他们提供时时的气象信息。可能和我们日常的私家车所需要的信息和服务是不一样的,这个针对性很强。我们和一些4S店维修的服务商对接,能够让他在车辆出问题的时候,可以很轻松的找到最近的帮他解决问题的4S店,或者救援团队。通过一些保险,以及金融的支付手段,我们把这个平台搭建起来,让它在上面能够实现交易的畅通。这是我们中交兴路一直想要去打造的车联网平台。我们也一直朝着这个方向去努力。

  我们希望能够把我们现在的北斗或者是定位,以及一些技术应用到商用车,车联网领域中来。所以我们有必要对这个领域的车辆,或者对这个领域的用户做一些有针对性的了解。这个领域的用户,从目前的行业来看,1200万量货运车辆,3000万从业人员,40%以上是8吨以上的重型卡车,87%的车辆货运的商户,平均下来每个企业货运车辆在1.8辆。通过这个我们可以看到,这个领域的特点是小、散、乱,这是商用车现在比较大的特点。再有我们国内商用车的空驶率非常高,中国达到40%,美国只有10%。我们现在货车的保有量占机动车保有量总数的8.7%。

  从安全来讲,由于货车它的吨位比较大,他们在道路上的安全隐患和产生的交通事故所造成的影响也是非常大的。针对这个问题我们非常希望能够通过我们的定位技术和地图技术的应用去改善和解决。交通部在2009年的时候,就提出了建立重点营运车辆的监控联动系统,在2011年的时候明确了重型货车的监管安装卫星定位使用率达到95%以上,而且要接入到监管的服务平台上。其实从政府的角度来讲,对这个事情已经是有充分的认识和政策支持的。

  2012年,政府提出了所有的重型货车和牵引车在出厂之前要进行卫星定位前装的工作,我们很多硬件设备的安装和基础的安装,是在汽车出厂之前的环节就要做的,这个设备同时还要指向我们政府的货运道路的监管和服务平台。2012年进一步提出了凡是没有接入这个平台的企业,不允许进入货运市场进行经营。通过这一系列的政策,我们可以看到,政府希望能够对他们进行管理。

  这几年我们一直也在这个方面进行相关的努力,首先09年借着世博会的召开,我们通过在世博会场馆周围设定电子围栏,对于驶入世博会的危险车辆进行定位和管理,效果很好。2010年我们开始着手打造联网联控的平台,我们对商用车,危险品车,还有客车进行了一个有效的监控和管理。目前在这个平台上,接入的卫星定位服务商有一千多家,接入的车辆有352万辆。

  这个平台的车辆分成两类,一类是两客一危,现在已经都在我们这个平台上。第二是重载普货,这是我们两个目标的车辆群体。我们现在在给政府建立一个联网联动平台,这个平台是我们专门针对客车的服务平台,现在很多的客运企业都在应用这个平台,来管理自己车队的车辆,同时我们现在新闻和媒体上看到一些客车当中的视频,包括时时在路上的一些视频,都是来自于我们的客车平台。在这个平台上,有4个监控探头多种角度时时观测路况,车内,以及司机,车后这几个方面的视频监控。同时有车队的管理,包括货车、客车发动机以及运转的情况是否正常,这是针对客车搭建的平台。

  目前在全国我们在30个地方建立了分支机构,有100多家代理商,合作的油站597家,基本上都是中石油,中石化的油站,1900多个救援中心,在全国范围内为这些司机提供线下的服务。

  基于大数据的挖掘,我们主要对司机的驾驶习惯做挖掘,同时对车辆行驶的区域和发展我们挖掘一些数据。

  围绕车辆的后服务,我们现在主要是在四方面,一方面是加油服务,还有就是维修和救援,因为货车经常坏在路上,这个是比较简单的应用。再有就是保险应用,还有车辆违章查询。

  同时通过政府的支持,和对这个领域不断的拓展,我们现在实现了很好的用户聚集。在围绕车辆的服务方面,再围绕着定位服务方面,我们也展开了一些工作,取得了一些成绩。当然我们认为,因为这个平台上可做的事情还有很多,我们这个平台的理念也是开放、合作、共赢的理念,所以相信未来我们有更好的车联网的产品。这就是我今天的分享,谢谢大家!

[责任编辑:葛宇]
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