6月11日，北京国家会议中心，以“融合 开放 智能”为主题的2014地理信息开发者大会(WGDC2014)在此拉开帷幕。地理信息开发者大会自2012年起开始举办，三年时间里，伴随着中国地理信息产业的快速发展，已经成为地理信息领域最具影响力的技术创新盛会，与跨界融合、国际交流的重要平台。
在6月12日的地图客开发者-腾讯地图专场，滴滴打车联合创始人张博发表了题为《O2O和LBS开启便捷生活新纪元》的演讲。以下是演讲实录(根据现场速记整理，未经演讲本人审核，如有疏漏，请谅解并及时与3sNews联系)：
大家下午好，今天主要是讲几个方面的内容，第一个给大家介绍一下嘀嘀打车我们在做什么，第二个分别从产品和营销端总结一下我们现在和腾讯进行的各种各样的合作，第三个是我会讲一下我对于O2O这件事的理解。
嘀嘀打车做什么，我们成立于2012年6月6号，上周我们刚刚度过两周年，最开始我们在想要去做哪一个创业方向的时候，我发现打车是一个很奇怪的命题，一个方面乘客打车非常难，另外一个方面，司机去找乘客，成本非常高。而这里边到底发生了什么呢，其实有很重的信息流动不顺畅的问题，传统的打车体验，一个乘客要打车，必须要下楼走到路边，伸一下手。这个时候打车的需求信息会被传递出去，这个信息是以光为媒介往外传播的，只能被前后方几十米没有视线遮挡的出租车司机看到。出租车每天的工作可以分为两段，第一个是我现在是空车，需要找附近哪有打车的人，另外是找到以后到目的地，一个是纯消耗，不产生社会价值和经济价值的，第二个是产生经济价值的，北京的出租车在第一个成本上消耗40%的时间。这是非常大的消耗，大家有没有打过车的，你在车上跟司机聊，司机在空车去找乘客的时候是一种非常焦虑的一种心态。所以我们发现乘客很痛，司机也很痛。
核心的问题是，光作为传递信息的媒介是低效的，我们核心想做的是把光这个媒介换成移动互联网，会带来两个生产效率的提升，第一个是信息的传播打破了屋顶空间的限制，乘客不需要下楼，在房间里边把定单发出来，司机不需要开车到处跑，找哪里有打车的人，只要把车停下来，打开手机就相当于有一个千里眼。第二个生产效率的提升是信息的完整性提升了。在传统的打车体验里边即便这个司机知道乘客打车，也不知道这个乘客的目的地在哪里，而我们现在嘀嘀打车是通过语音，乘客只要录一段语音，很多乘客说我从哪去哪里，请司机师傅打表来接我，我可以报销，有乘客说我愿意加价，因为这个时候钱对他来说少于时间的价值。比如说我上班迟到罚两百块钱，我愿意加一百块钱打到车，传统的打车体验里边没有办法把这些提前传到司机那里，不会掏出一百块钱晃悠。所以我们把这个媒介换成互联网。现在我们已经进军了全国183个城市，每天满足几百万人的打车需求。
下面我们看一下我们在产品和营销端和腾讯这边展开的全面的合作。先看一下产品这边。这张是我们刚刚发布的乘客端，这里使用的是腾讯地图开放的地图的SDK。然后我们司机端导航是一个很刚性的需求，司机接到乘客的定单以后，下一个工作是开车去接上乘客，这个时候需要有一个导航直接把他带到乘客附近，特别是有的时候乘客处于一个偏僻的胡同，或者是说乘客在一个陌生的乘客，无法和司机描述去的地方，司机直接一个导航就好了，这个导航是腾讯这边在去年下半年帮我们打磨好的产品体验。
第三个是KOI，我们看一下目的地，左边的这个是司机端，乘客会描述他的出发地和目的地，左边是没有经过POI的目的地，叫做涌兴宾宾馆，右边是计算机自动编写的位置信息。这里想描述的是乘客和司机对地址的理解中间有一个概括。乘客说我去这个宾馆，司机是理解的，但是很多大部分的乘客是不理解，我们通过计算机方式改一下哪一个区，哪一个宾馆，司机就会理解，这样的话会通过计算机抹平这种信息模糊的方式。
还有一个是信息距离，这张图是武汉，这是武汉长江大桥。右下角是乘客，左下角是司机，直线距离并不远，大概是一公里，这个司机要去接乘客需要过一段长江大桥，大概是七八公里。我们想司机接乘客的成本在司机决策是否要接乘客的过程是一个非常重要的因素，所以我们在做定单分配的决策的时候，我们会考虑路面距离，到底和乘客之间路程上获取多远，我们会优先推给司机，这是我们和腾讯地图比较重要的合作。下面看一下微信支付，这是我们在今年1月10号上线的产品，我们解决了人们更快的打到车的诉求以后，下一步会往前进，就是说从便捷的打到车，到便捷的支付车费，在支付车费的环节也是有很痛的需求的，很多人有体会，我到一个地方没有零钱，买包烟和水，然后换了一大把东西，很多司机也有这种需求，司机会接到假币的需求，我调研了一下，每年会有一到两次，发生一次会非常的恐。这边是乘客的付款流程，右边是司机的提线的流程，从乘客付款从钱到司机的账上会隔一天到账，为了让司机更快的提到钱，我们企业自己先垫钱给司机，让司机只要乘客一付款，我们立刻通过企业的账号把钱付给司机，过一天乘客钱会到我们账上，所以我们嘀嘀打车做了很多大家看不到的服务。
我们在营销方面我们和腾讯互动。这是我们在微信上的入口，我的银行卡有一个打车的入口。第二个入口是QQ，现在我们在腾讯最大两个入口上都接了嘀嘀打车，每天会给嘀嘀打车贡献比较多的定单。
这是我们和腾讯游戏的互动，我们在今年年初的时候，跟腾讯游戏一起做的很多的互动，比如说打到车送你一架飞机，送你一个酷跑的很高级的道具，未来把乘客的积分系统和乘客的游戏系统打车，你在这里打车会获得积分，可以获取腾讯游戏体系里边各种各样的道具，通过这种方式我们互相拉升用户，提升用户的活跃度。
下一步我们会在产品和营销端继续的和腾讯有更深入的合作，在产品方面会和微信、QQ这两个更大的流量入口在关系链上有更多的合作。营销方面会在游戏，包括其他的领域也有更多的互动。
下面我讲一下O2O，这是一个现在很行的概念，其实我们最开始的是在做嘀嘀打车的没有想到O2O，到今年下半年，这个概念火起来以后，我突然发现原来我们是做的O2O，O2O这件事我的理解是两个单词，线上和线下。
做O2O要做好三件事，第一个是把线下的信息整合到线上，然后在这一步的过程中有两类行业是比较容易完成这个工作的。第一个是传统的行业本身信息化比较好，比如说酒店只需要跟他的信息系统对接就可以知道他的房间是不是已经售卖以及价格。还有一类企业是类似于嘀嘀打车。我们需要从线下获取的信息是简单的标准，大家综合一下我们需要从司机这边获取什么信息。一个是定位，一个是司机是否愿意抢单。定位的信息不需要司机付出任何成本，只要打开手机，现在手机都有定位功能，有网络就可以上来抢单，只是一个键，这样的产品可以做出足够的产品，不需要有很复杂的产品和大量的腾讯产品，这是第一个事情我们可以把线下的信息搬到线上。
第二个事情是从构信息流。嘀嘀打车我们做的事情，就是做重构信息流，传统的信息流都是不流畅的。我们通过移动互联网的手段提升了移动信息流的效率。另外是我们在线上有足够的流量之后我们在线下是有话语权的，我们可以反逼线下的提升，线下的体验。举一个例子，当大部分的司机依靠嘀嘀打车获取定单的时候，我们是可以控制实际的生态的，也就是说服务比较好的司机，准点到达的司机可以在这个过程中获取优势，我们通过这样的服务管控可以整体提升这个行业的服务水平，进一步的为行业创造价值。所以说真正的做O2O大概要做这三件事，分别对应着第一个是线下的团队，第二个是线上团队，第三个是运营团队。只要把这三件事做到极致，才有可能在O2O上杀出来。
谢谢大家。
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