柳儒达：各位领导，各位同仁，上午好!首先我们向大家汇报一下我们要做的事，这是一只熊猫，熊猫最大的愿望是在有生之年拍一张彩色的照片，我们可以给它。我们的优势是在夜间拍摄无偏，二是图像清晰，从D1格式到1080P都可以完成，三传输流畅，我们可以做到3G无线传输不卡，四是省钱。
这是我们在浙江做的一个项目夜间摄像头拍摄，时间是8月8日19：59分，一年以后，我们把视频播放技术灯打开以后，我们拍出来的就是一张全彩色照片，这个是我们和现在传统技术的视频比对图像，左边半个频是我们图像传输技术，右边是传统图像传输技术，基本上我们是不会出现卡顿的，而传统的模式会出现很多卡顿。
我们公司是一家创新型的公司，成立到现在我们和中国科学院声学研究所，浙江大学和哈尔滨工业大学达成战略合作意向，公司位于海淀区中关村环保科技示范园，从2003年成立以来，我们团队一直致力于中国网络信息安全，北斗行业应用，公共安全领域。我们自主研发的有北斗二代射频芯片，具有高清视频传输的北斗车载终端，采用补光技术的高清超窄带图传视频传输系统等等。
简单讲一下车联网视频监控，我们认为，车联网视频监控一共分三个部分，一个是在拍摄之前，二是在拍摄之中，三是拍摄之后。之前我们指的是如何用一个充分的光照度拍摄的清晰图像，拍摄之中是取决于我们摄像头分辨率，拍摄之后是摄像头拍摄以后的图像传输。我们先讲一下如何拍摄到高清视频，图像能否拍清楚，不是取决于视频的光照度，而是取决于它的反射度，赤橙黄绿青蓝紫几种颜色照上去，只有红的反射是最强的，所以我们看到显示车的颜色是红颜色。我们在浙大做了一个试验，在不同光照度的情况下，拍摄的图像是样的，这是在补光灯条件下20lx拍摄的图像，通过我们的补光降噪能够取到很清晰的图像，1lx拍摄的图像，通过我们的视频补光依然在晚上八点钟照样能获取的清晰的图像。根据这个试验，我们得出一个结论，标准摄像头是否能拍出清晰图像，不取决于光照强度，而是取决于光照显色性。我们的无极灯显色指数是大于80的，我们能够做到90，而且拍摄的图像更逼真。我们说一下车联网领域现状，我们看一下公交车纵火案件，这是我们统计到的近期公交车着火图像，以及骚乱的图像，以及老人生病的图像，还有普通公交车图像，大家注意到，都是白天拍的，但是全是黑白图像。刚才看到的是咱们车联网视频图像的现状，下面看一个我们做的改编过的图像，这是一个道路路口图像，左侧是侧色图，右侧是黑白的，而且还不清晰，这是我们没有换过它的网络，也没有换过它的摄像头，只是换了一盏灯，可以非常清晰看出我们图像非常清晰。
我们能够拍下出高清图像以后，怎么把它传回到后台处理中心，在国内3G网络情况下，怎么解决实时回传的问题，我们公司研发的自主高清图像传输压缩算法和编辑法技术，我们可以将视频流文件，低损高倍压缩，原图像分辨率越高，压缩比越高，该系统在相同的网络环境下，仅需20—200kbps的超低码流，即可流畅的传输3D画质的音视频文件，仅需200—700kbps。这是我们在码头拍摄的图像，我们的传输速度明显比传统的要快，而且显示清晰很多。这是在同画质下码流比对，我们左侧的码流是20、30、40，右边的码流是120、130、140，我们可以用它们1/10的流量，传输和他们一模一样的图像，这就是我们公司最核心的东西。
下面简单介绍一下应用案例，2013年我们产品应用于新疆公安厅反恐指挥车的远程图像传输，2014年9月20日，我们和中国科技馆进行全国科普日主会场活动，我们产品负责保障云南地震灾区、青海省等地区的图像传输。我们为合作伙伴创造更大的价值，这就是我们北斗中科最大的责任，谢谢大家!
(分论坛现场认真听会嘉宾)
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