（文/3sNews高级编辑 龙薇）在航测无人机领域，成立有十年之久的普洛特公司名声在外。3sNews《GIO访谈》栏目本期走进北京普洛特无人飞行器科技有限公司，与总裁李强进行深入对话。
一开始，航测无人机的成本居高不下，复杂昂贵的控制系统，需要的大载荷的机身导致起降场地要求高。经过了近几年的逐渐发展，飞行器本身的价格大大降低，自动驾驶仪的成本器件价格也逐步降低，飞机续航时间不断增加，自驾仪逐渐小型化。在这种趋势之下，航测无人机正朝着普及化的方向走，将普及到更大体量的市场之上。”
北京普洛特无人飞行器科技有限公司总裁李强在接受3sNews的专访时这样表示。他认为，航测无人机也面临着飞行安全性亟待提高、飞行航时需要延长、真正实现全自动傻瓜式航飞等挑战。”
北京普洛特无人飞行器科技有限公司总裁李强
毅然决然地辞别军工研究所的稳定工作
据李强称，作为一家专业从事无人驾驶飞行器以及自动驾驶仪研究、设计、开发、生产为主的高科技企业，北京普洛特无人飞行器科技有限公司生产的自动驾驶仪产品在国内航测无人机市场占有率高达80%，众多测绘单位以及航测企业都是其长期合作客户。李强认为这要得益于十年前他做出的一个艰难选择。
李强从少年时代就酷爱飞机航模。考入北京航空航天大学后，师从模型界知名老前辈孙景桥。毕业后，国内以GPS为导航技术的产业刚刚兴起，他进入景德镇专门设计直升机的中航工业集团602研究所工作，设计武装直升机以及固定翼无人机。
几年后，他看到了国内工业级无人机产品在自动驾驶仪领域的技术空白，并看好借助现有的军用技术发展工业级无人机的广阔市场前景。2005年，他毅然决然地辞别军工研究所的稳定工作，带着多年的经验积累，北上找寻民用无人机的发展机遇，成立了北京普洛特无人飞行器科技有限公司。
对于普洛特公司这十年的发展思路，李强总结为“军用转民用，工业级转消费级”。一方面，该公司仍与军方保持密切合作，研发军用无人机技术。另一方面，该公司在不放弃原有航测无人机市场的同时，积极探索消费级无人机市场。在他看来，航测无人机产品是其多年深耕细作的主营业务。
固定翼比多旋翼工作效率更高
一开始，普洛特公司与测绘科学研究院一同研发航测无人机，但受到自动驾驶仪产品的体积大、无人机体型大的限制，最初的航测无人机并未能推而广之。后来，伴随着自动驾驶仪实现了小型化，无人机和相机的体积也都变小了，普洛特公司打通了整个测绘航拍的工作流程。因此，其产品既包括适用于各个型号的无人机、无人飞艇的自动驾驶仪，也包括直接面向最终用户的测绘无人机产品。
“航测无人机对飞行使用技术要求很高，要求具备操作能力的人才能使用，这样一来，航测无人机的应用就受到了限制。我们开发的测绘无人机是电动的，没有发动机，不存在维护的需求，一定程度上降低了对使用者的要求。它从起飞到降落，实现了全自动完全，也降低了使用者的操作难度。”李强这样介绍他的专业测绘无人机。
普洛特测绘无人机采用的是固定翼形式。李强认为，固定翼作业时间快，巡航时间长，作业面积大，多旋翼的优势只是停留在悬停起降方便，更适合做一些视频航拍，而不是测绘航拍。因而，固定翼的比多旋翼工作效率更高。
普洛特的固定翼航测无人机产品，令人很容易联想到天宝公司以及Sensefly的同类航测产品。李强说：“我们产品的优势是更精准的航线控制。因为航线测绘要求高精度，如果飞行姿态控制不好，那么拍出的照片重叠性也大受影响。另外，我们的电动无人机在4公斤这个级别上能续航一个半小时，这也是目前市场上没有的。”
航测无人机将实现几十亿到上百亿的市场规模
凭借着无人机领域十余年的从业经验，李强总结出了航测无人机技术的三大关键要素：首先是传感器精度，其次是控制算法和航线控制导航控制精度，再次是可靠性。而可靠性则是对航测无人机的基本要求，一旦无人机坠落，后果不堪想象，必须要保障其性能可靠。
尽管国内也涌现出了一些由创业团队打造的成本控制在数千元左右的低成本航测无人机产品。但在李强看来，未来几年内，航测无人机的整套系统的平均售价仍应该维持在二三十万元的价位。短时间内，低成本航测无人机依然难以追赶专业级航测无人机的精度以及大规模作业的效率。
对于航测领域的市场前景，李强直言非常看好。中国地大物博，诸如电力测绘设计、道路勘测、城市的动态变化、土地确权、不动产登记等领域都有着旺盛的需求。他认为，航测无人机将实现几十亿到上百亿的市场规模。
在被问及航测无人机的发展趋势时，李强认为未来的航测无人机操纵更简单，对使用者要求更低，航程作业时间越来越长，可靠性越来越高，能够执行从偏远地区到城区作业高安全性的飞行。此外，包括自动驾驶仪在内的生产成本将会逐年降低，随着价格的降低，航测无人机就会在更大范围内得到应用。同样，也面临着飞行安全性的亟待提高、飞行航时延长、真正实现全自动傻瓜式航飞等挑战。
目前不提供，未来也不计划提供航测服务
为了顺应未来的发展趋势，普洛特公司采取了全面的布局，不仅研发了适应消费级无人机市场的固定翼产品，还积极拓展新技术应用，诸如推出电动无人机、倾斜摄影产品，并与客户合作太阳能无人机。
“目前，太阳能无人机正处于生产和测试中，日后会达到昼夜24小时不间断飞行。但太阳能无人机的使用也会受到天气因素的较大限制，因此，它只是未来发展方向，并不能完全取代现在的作业方式。”李强表述道。
尽管推出了一整套无人机系统，但李强表示，普洛特公司目前不提供，未来也不计划提供航测服务。正所谓术业有专攻，普洛特的发展目标是成为一家强大工具的供应商，而不是服务商。基于同样的考虑，在无人机采集数据的后期，普洛特也多采用Pix4Dmapper、Smart3D这样的现有软件。“这正是我们能够多年保持专业研发姿态的秘诀。”李强说。
不担心被消费级无人机厂商抢走饭碗
正如航测无人机厂商普洛特公司意欲进军消费级无人机市场一样，消费级无人机厂商诸如大疆创新、亿航等企业也正在想法设法地进军专业航测领域。对于这些潜在的竞争对手，李强并没有感到危机重重。在他看来，国内的无人机产品多以多旋翼为主，这也正是普洛特选择以固定翼无人机产品推向市场的初衷。
“如果多旋翼产品要做航测，不仅精度上很难达到要求，而且工作效率很低，可能一个架次只能航飞1到2个平方公里，而固定翼产品一个架次则可以完成几十平方公里的航测。借助倾斜摄影技术，拍摄同一片区域，不需要原有的多次航飞，如今一个架次就可以完成。工作效率之高，不是非专业级航测无人机能够比拟的。因此我们不担心被这些消费级无人机厂商抢走饭碗。”李强自信地说。
最后，李强总结道，整个无人机产业尚处于方兴未艾的初级阶段，蕴藏着巨大的市场潜力，随着需求的进一步拓展，将会迎来极速发展的阶段。与此同时，无论是飞控手的操作资格，还是对无人机通信频段的规划，以及对生产企业的管理，无人机产业都应当进行规范化。
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